PL66674B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 10.11.1973 66674 KI. 20k, 13 MKP B601 5/04 Wspóltwórcy wynalazku: Aleksander Kozminski, Andrzej Rahnenfeld Wlasciciel patentu: Przedsiebiorstwo Robót Elektrycznych „Elektromon- taz", Warszawa (Polska) Trolejowy przewód szynowy Przedmiotem wynalazku jest trolejowy przewód szynowy przeznaczony do zastosowania w urza¬ dzeniach, pozwalajacych na przylaczanie i liniowe przemieszczanie elektrycznych odbiorników prze¬ nosnych.Znane i stosowane sa w przemysle urzadzenia dzwigowe, w których przemieszczana jest suwni¬ ca z wózkiem, wyposazonym w silniki elektryczne zasilane energia elektryczna z zawieszonej rów¬ nolegle do szyn jezdnych trzy lub czteroprzewodo- wej linii elektrycznej, za posrednictwem styków slizgowo-rolkowych, a calosc urzadzenia stero¬ wana jest z kabiny operatora.Urzadzenia te sa przystosowane do znacznych obciazen maja duze wymiary, zas linia zasilajaca, wykonana nieizolowanymi przewodami, nie zabez¬ piecza pelnej ochrony przed porazeniem elektrycz¬ nym.Dla mniejszych obciazen znane sa urzadzenia tro- lejowe, które posiadaja obudowe metalowa w po¬ staci kanalu wewnatrz której umieszczone sa elek¬ tryczne przewody zasilajace oraz element ruchomy przemieszczajacy sie wzdluz szynoprzewodu.Przewody zasilajace w postaci np. plaskowników sa przymocowane do górnej i do bocznych scian metalowej obudowy, przy czym dolna scianka tej obudowy jest przecieta dosc szeroka szczelina wzdluz osi przewodu trolejowego, oraz sluzy ona jako szyny jezdne dla elementu ruchomego, wpro- 10 15 25 30 wadzanego do kanalu, utworzonego przez te obu¬ dowe.Element ruchomy (karetka) polaczony jest z jed¬ nej strony poprzez styki z przewodami zasilajacy¬ mi, a z drugiej, przewodami, wyprowadzonymi przez szczeline w dolnej sciance, oraz z odbiorni¬ kiem. 4! Urzadzenia te maja te zasadnicza wade, ze sa skomplikowane pod wzgledem konstrukcyjnym i mechanicznym, a ponadto maja te niedogodnosc, ze w wypadku awarii jakiejkolwiek badz karetki (elementu ruchomego) z obudowy metalowej na¬ lezy usunac wszystkie karetki, znajdujace sie po¬ miedzy uszkodzona karetka, a wylotem kanalu.Celem wynalazku jest skonstruowanie takiego trolejowego przewodu szynowego, który eliminuje wymienione wady przy zachowaniu prostoty jego konstrukcji.Cel ten, zgodnie z wynalazkiem zostal osiagniety przez to, ze ruchoma karetka obejmuje swa kon¬ strukcja równiez tor jezdny zaopatrzony w prze¬ wody slizgowe.Rozwiazanie to, miedzy innymi, w przypadku a- warii na usuniecie z toru uszkodzonej karetki bez koniecznosci zdejmowania pozostalych karetek.Ponadto konstrukcja tej karetki zmniejsza prawdopodobienstwo awarii przewodu trolejowego.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie jego wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny przez ka- 66 67466 674 3 4 retke i przewód szynowy w plaszczyznie prosto¬ padlej do osi przewodów; fig. 2 — rzut poziomy karetki; fig. 3 — przekrój karetki w plaszczyznie B-B, a fig. 4 — przekrój z fig. 1 lecz po usytuo¬ waniu przewodów i karetki jezdnej po ich obrocie o 90°.Trolejowy przewód szynowy zawiera tor szy¬ nowy 1 i karetke jezdna 2 tak usytuowana, ze jest ona przemieszczana na dowolne miejsce w kie¬ runku wzdluznym osi toru szynowego 1.Tor szynowy 1 zbudowany jest z blachy stalo¬ wej w ksztalcie korytka 3 lub z ceownika, przy czym boczne scianki 4 korytka 3 stanowia prowad¬ nice dla toczacych sie po nich kól jezdnych 5 ka¬ retki 2.Do scianki srodkowej 6 toru szynowego 1 przy¬ mocowane sa srubami 7 izolacyjne wkladki dystan¬ sowe 8 do których przymocowane sa przewody slizgowe 10 srubami 9.Przewody a i c umocowane sa w korytkach izo¬ lacyjnych 11, których boczne scianki wewnetrzne tworza oslone dla przewodu b, natomiast przewód zerowy d jest metalicznie polaczony z konstrukcja.Karetka jezdna 2 zbudowana jest w oslonie 12 z blachy stalowej, o ksztalcie ceownika oslaniaja¬ cego od dolu tor jezdny 1, przy czym na bocznych sciankach ceownika 3 umocowane sa kola jezdne 5.Do dolnej scianki oslony 12 jest przymocowana za pomoca srub 21 wkladka 14, wykonana z two¬ rzywa sztucznego, w której w prostokatnych za¬ glebieniach 15 umieszczone sa szczotki weglowe 16 wraz z dociskajaca je sprezyna 17, regulowana za pomoca sruby 18.Szczotki slizgowe 16 polaczone sa za pomoca przewodu 19 i sruby 20 z przewodami zasilajacy¬ mi odbiornika.Odmiana tej konstrukcji przedstawiona jest na fig. 4 (po obrocie o 90°) przedstawiajaca przekrój poprzeczny przez karetke i przewód szynowy w plaszczyznie prostopadlej do osi przewodu.Korytko toru szynowego 1 jest zaopatrzone w prowadnice 22 po których tocza sie kola jezdne 23, umozliwiajace przesuwanie sie karetki 2 wzdluz osi toru 1. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Trolejowy przewód szynowy, zlozony z toru szynowego i karetki jezdnej przemieszczanej wzdluz tego toru, znamienny tym, ze zawiera oslo¬ ne (12), karetki jezdnej (2) obejmujaca tor szyno¬ wy (1), wyposazony w przewody slizgowe (10) przy¬ mocowane do wkladek izolacyjnych dystansowych (8) umieszczonych w korytkach (11), wykonanych z. tworzywa izolacyjnego, zas szczotki weglowe (16) wraz ze sprezynami (17) umieszczone sa w prosto¬ katnych wglebieniach (15) wykonanych we wklad¬ ce izolacyjnej dystansowej przymocowanej do oslo¬ ny (12) karetki jezdnej (2).

2. Trolejowy przewód szynowy, wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze we wkladce (14) karetki jezdnej (2) osadzone sa sruby (18) przewidziane do regulacji nacisku szczotki weglowej (16) na przewód slizgo¬ wy (10).

3. Trolejowy przewód szynowy, wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przewody slizgowe (10) przymo¬ cowane sa do izolacyjnych wkladek dystansowych (8), przymocowanych za pomoca srub (7) do scianki srodkowej (6) toru szynowego (1). 10 15 20 25 30KI. 20k, 13 66 674 MKP B601 5/04 m\ \y m ¦ L ¦" A- j \ ' .K i . . Ir i -. ; • • V- '-'u r i7/ /* /* i 4 "V 65 0 G © Ki U zo w Fh.l.KI. 20k,13 66674 MKP B601 5/04 Cena zl 10,— Bllk zam. 3347/72 r. 195 egz. A4 PL PL