PL66591B3 - - Google Patents

Description

Hamulec tarczowy z jarzmem wiszacym Przedmiotem wynalazku jest hamulec tarczowy z jarzmem wiszacym zaopatrzony w pare ciernych wkladek umieszczonych w wycieciu uksztaltowa¬ nym w ramionach stalego wspornika o ksztalcie li¬ tery U.W patencie nr 58 054 opisano hamulec tarczowy z jarzmem wiszacym zaopatrzony w pare wkladek ciernych umieszczonych w wycieciu ramion stale¬ go wspornika o ksztalcie litery U. Wkladki dzia¬ laja na tarcze za pomoca jarzma osadzonego w tym samym wycieciu i prowadzonego przez pare klinów opartych na bocznych obrzezach jarzma oraz na elementach wspornika przyleglych do wy¬ ciecia z jednoczesnym dociskaniem sprezyny.Wspomniana para klinów posiada jednolity ze¬ wnetrzny przekrój odpowiadajacy profilowi szczeli¬ ny miedzy obrzezem jarzma a ramionami wspor¬ nika, przy czym jarzmo jest dociskane sprezyna do klinów, na których sie opiera. Staly wspornik w ksztalcie litery U jest wykonany przez spawa¬ nie dwóch symetrycznych elementów wytloczonych z blachy, przy czym kazdy z tych elementów ma w przekroju poprzecznym ksztalt polówki litery U.Wynalazek dotyczy w szczególnosci udoskonale¬ nia konstrukcji stalego wspornika o ksztalcie li¬ tery U. Stwierdzono, ze wspornik ten moze miec konstrukcje prostsza i dogodniejsza do wykonania, niz podobne znane wsporniki hamulców tarczo¬ wych. Równoczesnie ta nowa konstrukcja przewyz¬ sza znane pod wzgledem cech eksploatacyjnych. 15 Wedlug wynalazku staly wspornik ma plaska plyte podporowa o krawedzi zewnetrznej odpowia¬ dajacej obwodowi tarczy hamulca. W plycie pod¬ porowej jest wykonane wyciecie sluzace do umiesz¬ czenia w nim wkladek ciernych i jarzma. Do ze¬ wnetrznej krawedzi plyty podporowej sa przymo¬ cowane dwa elementy o ksztalcie litery L, przy czym jedno ramie kazdego z tych elementów jest równolegle do plyty podporowej a drugie jest w zasadzie prostopadle do pierwszego.Zewnetrzna krawedz plyty podporowej ma ksztalt w zasadzie kolowy i jest wspólosiowa wzgledem tarczy. Elementy o ksztalcie litery L sa zaopatrzone w wewnetrzna powierzchnie cylindryczna o pro¬ mieniu krzywizny takim samym jak promien krzy¬ wizny krawedzi plyty podporowej. Zwrócone ku sobie boczne krawedzie elementów o ksztalcie lite¬ ry L wyznaczaja wielkosc wyciecia, sluzacego do osadzenia w nim wkladek ciernych i jarzma.Elementy o ksztalcie litery L sa zaopatrzone w czesc wspornikowa, która siega poza powierzchnie plyty podporowej znajdujacej sie po stronie tar¬ czy. Równoczesnie elementy te sa tak obrobione, iz tworza powierzchnie prowadnicze dla jarzma lub podobnych elementów dociskowych.Elementy o ksztalcie litery L sa polaczone z ply¬ ta podporowa za pomoca spoiny spawalniczej wy¬ konanej pod ich czescia wspornikowa. Elementy te sa wykonane z blachy takiej samej jak plyta pod¬ porowa. 66 59166 591 3 4 Konstrukcja wedlug wynalazku umozliwia wyko¬ nanie stalego wspornika z grubej blachy za pomoca prostego tloczenia, w celu nadania mu ksztaltu li¬ tery L. Czesci te moga wiec byc wykonane z od¬ padów powstajacych^ przy cieciu plyt. Równiez la¬ czenie przez spawanie z plyta podporowa jest znacznie prostsze i latwiejsze, niz przy laczeniu ze soba dwóch czesci wspornika, wykonanych syme¬ trycznie w ksztalcie polówek litery U i laczonych za pomoca obwodowej spoiny spawalniczej. W opi¬ sanej konstrukcji jest równiez ulatwione uzyska¬ nie "wlasciwego prowadzenia dla jarzma wisza¬ cego.Przedmiot wynalazku jest dokladniej opisany w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia staly wspornik hamulca tarczowego w widoku z boku, przy czym na prawej polowie fi¬ gury pokazano wspornik w przekroju wzdluz linii 1 — 1 na fig. 2, fig. 2 — wspornik w przekroju wzdluz linii 2 — 2 na fig. 1, fig. 3 — wspornik w przekroju wzdluz linii 3 — 3 na fig. 1, a fig. 4 — widok z góry czlonu wspornika widzianego w kierunku strzalki 4 na fig. 1.Jak pokazano na rysunku, staly wspornik 10 ma wyciecie, w którym linia przerywana pokazano scierne plyty oporowe 12 i jarzmo 14 z klinem 16, które to elementy sa opisane w patencie nr. 58 054.Staly wspornik 10 hamulca tarczowego ma ko¬ rzystnie plaska podporowa plyte 18, która za pomo¬ ca sworzni osadzonych w otworach 20 jest przy¬ mocowana do czesci nieruchomej wzgledem tarczy hamulca. Do plyty 18 sa przymocowane dwa ele¬ menty 22 o ksztalcie litery L. Elementy te maja wewnetrzne powierzchnie cylindryczne, których promien krzywizny jest taki sam, jak promien krzywizny krawedzi 24 plyty 18. Elementy 22 sa przymocowane do plyty 18 za pomoca spoiny spa¬ walniczej 26. Spoina ta jest latwa do wykonania, gdyz elementy 22 wystaja poza plyte 18.Elementy 22 maja ponadto czesc wspornikowa 28.Obwodowe krawedzie 30 zwrócone wzajemnie ku sobie sa obrobione w kierunku równoleglym do osi tarczy w celu dogodnego osadzenia klinów 16. Po¬ zostale krawedzie czolowe elementów 22 sa równiez obrobione w podobny sposób w celu nadania im ksztaltu i wymiarów odpowiadajacych wycieciu w plycie 18. Obróbke te przeprowadza sie po wykona¬ niu spawania elementów 22 z plyta 18. PL PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Hamulec tarczowy z jarzmem wiszacym, zaopa¬ trzony w pare ciernych wkladek umieszczonych w wycieciu uksztaltowanym w dwóch ramionach sta¬ lego wspornika o ksztalcie litery U, dzialajacych na tarcze hamulca za pomoca jarzma osadzonego równiez w tym wycieciu i prowadzonego za pomo¬ ca pary klinów posiadajacych jednolity zewnetrzny przekrój odpowiadajacy profilowi szczeliny miedzy obrzezem jarzma a ramionami wspornika stalego, przy czym jarzmo jest dociskane sprezyna do kli¬ nów na których sie wspiera, wedlug patentu Nr. 58 054 znamienny tym, ze wspornik (10) ma plaska plyte podporowa (18) o krawedzi (24) znajdujacej sie w poblizu obwodu tarczy, zaopatrzona w wycie¬ cie, oraz dwa elementy (22) o przekroju poprzecz¬ nym w ksztalcie litery L polaczone z krawedzia (24), przy czym jedno ramie elementu (22) jest równolegle do plyty (18), a drugie jest korzystnie prostopadle do pierwszego.

2. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze krawedz (24) ma korzystnie ksztalt ko¬ lowy i jest wspólosiowa do tarczy hamulca, a ele¬ menty (22) o ksztalcie litery L sa zaopatrzone w wewnetrzna powierzchnie cylindryczna o promieniu krzywizny takim samym, jak promien krzywizny krawedzi plyty (18).

3. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1—2, zna¬ mienny tym, ze zwrócone ku sobie krawedzie ele¬ mentów (22) wyznaczaja wielkosc i ksztalt wycie¬ cia, w którym sa osadzone wkladki (12) i jarz¬ mo (14).

4. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1—3, zna¬ mienny tym, ze elementy (22) maja wspornikowa czesc (28) siegajaca poza powierzchnie plyty (18) znajdujaca sie po stronie tarczy.

5. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 3—4, zna¬ mienny tym, ze skierowane ku sobie krawedzie (30) elementów (22) tworza powierzchnie prowadnicze dla jarzma (14) lub podobnych elementów docisko¬ wych.

6. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 4—5, zna¬ mienny tym, ze elementy (22) sa polaczone z ply¬ ta (18) za pomoca spoiny spawalniczej (26) wykona¬ nej pod czescia wspornikowa (28).

7. Hamulec tarczowy wedlug zastrz. 1—6, zna¬ mienny tym, ze elementy (22) sa wykonane z ta¬ kiej samej blachy jak plyta oporowa (18). 10 15 20 25 30 35 40 45KI. 63c, 51/02 66 591 MKP B60t 1/06 4, s J i^W^ ^n i 'i i J ^ c PL PL