PL66362Y1 - Mechanizm obrotowy kólka - Google Patents

Description

2 PL 66 362 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest mechanizm obrotowy kółka, w szczególności wózków dziecięcych i wózków sklepowych, wyposażonych w koła obrotowe.

Istnieje bardzo wiele rozwiązań dotyczących konstrukcji mocowania i stabilizacji obracania się kółek wózków dziecięcych, sklepowych jak i kółek innych urządzeń wyposażonych w kółka służące do przesuwania lub przemieszczania. I tak, z opisu polskiego wzoru użytkowego nr zgłoszenia 92384 (publ. BUP Nr 26/1991) znane jest „Kółko jezdne do mebli”. Kółko to posiada widelec wykonany z metalu i bliźniacze kółka wykonane z odpowiedniego tworzywa sztucznego osadzone na poziomej osi. Kółka mają kształt walcowy, a całość mechanizmu zakryta jest przez błotnik. Z opisu innego urządzenia - wzoru użytkowego nr zgłoszenia 109296 (publ. BUP Nr 18/2000) znane jest rozwiązanie pt.: „Mechanizm blokująco-amortyzujący do wózków dziecięcych”. Urządzenie to charakteryzuje się tym, że na wspólnej osi, którą stanowi bolec łączący konstrukcyjną rurkę z obejmą, osadzona jest przegubowo obudowa amortyzatora oraz blokująca dźwignia, przy czym wewnątrz obudowy umieszczony jest sprężynowy amortyzator w osłonie. W osłonie tej wykonane jest eliptyczne wycięcie, w którym przesuwa się łączący nit wraz z oporowym elementem, zakończonym końcówką. Na końcówkę nasunięta jest sprężyna. Z drugiej strony osłona zakończona jest tulejką przenoszącą nacisk na sprężynę od strony rurki. Natomiast blokująca dźwignia wyposażona w zaczepy usytuowana jest w pobliżu kółka, na którym zamocowana jest zębatka z promieniście rozmieszczonymi występami, w które po opuszczeniu blokującej dźwigni - wchodzą zaczepy blokując jezdne kółko wózka. Z opisu polskiego wzoru użytkowego nr 64507 (publ. BUP Nr 14/2008) znane jest także rozwiązanie pt. „Kółko obrotowe z mechanizmem stabilizacji kierunku jazdy i hamowania”. Rozwiązanie to jest znamienne tym, że posiada widełki zakończone metalowym trzpieniem, mocowane obrotowo--posuwnie w tulejce zablokowanej w łożysku obudowy kółka, utrzymywane przez sprężynę w górnym neutralnym położeniu, pozwalającym na swobodny obrót koła wraz z obudową wokół pionowej osi kółka.

Celem opracowanego rozwiązania jest podniesienie komfortu zarówno samej jazdy, jak i komfortu prowadzenia wózka wyposażonego w kółka obrotowe, zwłaszcza poprzez zniwelowanie wibracji, w jakie wpada kółko wózka poruszającego się szczególnie po terenie nierównym, np. wyłożonym kostką brukową. Cel ten osiągnięto poprzez opracowanie nowego rodzaju mechanizmu obrotowego kółka.

Istota opracowanego mechanizmu obrotowego kółka polega na tym, że pomiędzy styczną powierzchnią mocującego elementu, a powierzchnią widełkowatego elementu umieszczony jest sprężynujący element, który nie jest wykorzystywany do blokowania możliwości obrotu mocującego elementu względem widełkowatego elementu z kółkiem.

Sprężynujący element zakończony jest wypustem z blokującymi ząbkami, przy czym sprężynujący element umieszczony jest w zagłębieniu widełkowego elementu. W stycznej powierzchni mocującego elementu wykonane jest wybranie.

Sprężynujący element zakończony jest wypustem z blokującymi ząbkami, przy czym sprężynujący element umieszczony jest w zagłębieniu mocującego elementu. W powierzchni widełkowego elementu wykonane jest wybranie.

Podczas jazdy wózkiem z obracanymi kółkami zwłaszcza, po nierównej powierzchni, powstają niepożądane wibracje i drgania kółka. Opracowany mechanizm obrotowy kółka wózka umożliwia równocześnie unieruchomienie kółka do jazdy „na wprost”. Zapewnia on, że - pomimo luzów, które zawsze powstają na obrotowej ośce kółka, (a które zwiększają się w miarę używania wózka), a także pomimo celowych odstępów, jakie występują i są wręcz wymagane pomiędzy elementami mocującymi kółko do stelaża wózka, dzięki którym w ogóle możliwe jest swobodne obracanie się kółka wózka -niepożądane wibracje i drgania kółka, zostają maksymalnie zminimalizowane, czy wręcz zlikwidowane.

Wytworzenie opracowanego mechanizmu obrotowego kółka, w którym zasadniczą rolę odgrywa element sprężynujący, nie wymaga użycia szczególnych środków technicznych, ani też wyspecjalizowanych urządzeń. Zastosowanie opracowanego rozwiązania jest możliwe w niemal każdym, dotychczas znanym, obracanym w osi pionowej kółku wózka, przy czym wprowadzenie takiego rozwiązania w już wykorzystywanych elementach nie wymaga wykonywania nowych form wtryskowych, a jedynie ich odpowiedniej modyfikacji. Istnieje też możliwość wprowadzenia opracowanego rozwiązania

Claims (5)

1. 3 PL 66 362 Υ1 w wózkach już używanych, gdyż wiąże się to z wymianą tylko jednego z elementów - widełek utrzymujących kółko oraz zamiany ich na widełki z elementem sprężynującym. Opracowany mechanizm jest uniwersalny i w zależności od potrzeb może być wykorzystany w mechanizmach obrotowych kółek o różnych obrysach elementów mocujących kółka, a także przystosowanych do wytrzymywania różnych obciążeń. Mechanizm obrotowy kółka wózka, według opracowanego wzoru, został bliżej przedstawiony na rysunkach, na których fig. 1 - przedstawia mechanizm ze sprężynującym elementem umieszczonym w powierzchni widełkowego elementu, którego poszczególne elementy zostały rozsunięte i pokazane w widoku perspektywicznym, fig. 2 - przedstawia mechanizm obrotowy kółka z widocznym sprężynującym elementem przed umieszczeniem go w powierzchni widełkowego elementu, fig. 3 - przedstawia mechanizm obrotowy kółka z widocznym sprężynującym elementem przed umieszczeniem go w powierzchni elementu mocowanego do konstrukcji wózka. Jak pokazano na rysunkach, opracowany mechanizm obrotowy kółka tworzy układ złożony z mocującego elementu 1 zamocowanego do konstrukcji stelaża wózka, wyposażonego w gałkę 2 mechanizmu blokady obrotu kółka oraz bolec 3 blokujący możliwość obrotu kółka. Przy czym mocujący element 1 - poprzez oś 5 obrotu - współpracuje obrotowo z widełkowym elementem 4, w którym umieszczona jest pozioma ośka, na której umieszczone jest kółko. W przedstawionym rozwiązaniu wprowadzono sprężynujący element 6, stabilizujący i likwidujący niepożądane drgania występujące w czasie ruchu pojazdu. Sprężynujący element 6 umieszczony jest pomiędzy styczną powierzchnią 7, a powierzchnią 8 i stanowi go wypust 9 z blokującymi ząbkami 10, które mocują i ograniczają skok sprężynującego elementu 6 w zagłębieniu 11 wykonanym w powierzchni 8 widełkowego elementu 4 lub w stycznej powierzchni 7 mocującego elementu 1. Element 6 nie jest wykorzystywany do blokowania możliwości obrotu mocującego elementu 1 względem widełkowego elementu 4 z kółkiem. Natomiast w stycznej powierzchni 7 lub w powierzchni 8 wykonane jest dodatkowo wybranie 12 współpracujące z wypustem 9. Dzięki wybraniu 12 następuje delikatna stabilizacja położenia kółka do jazdy „na wprost” w pozycji nieskręconej. Sprężystość wypustu 9, stabilizującą układ obrotowy kółka zapewnia sprężyna 13, pracująca pomiędzy wewnętrzną powierzchnią wypustu 9, a powierzchnią zagłębienia 11. Dodatkowo w widełkowym elemencie 4 wykonany jest otwór 14 współpracujący z ruchomym, chowanym w mocującym elemencie 1 bolcem 3. Zastrzeżenia ochronne 1. Mechanizm obrotowy kółka wózka, znamienny tym, że pomiędzy styczną powierzchnią (7) a powierzchnią (8) umieszczony jest sprężynujący element (6).
2. 2. Mechanizm obrotowy kółka wózka, według zastrz. 1, znamienny tym, że sprężynujący element (6) zakończony jest wypustem (9) z blokującymi ząbkami (10), przy czym sprężynujący element (6) umieszczony jest w zagłębieniu (11) widełkowego elementu (4).
3. 3. Mechanizm obrotowy kółka wózka, według zastrz. 2, znamienny tym, że w stycznej powierzchni (7) mocującego elementu (1) wykonane jest wybranie (12).
4. 4. Mechanizm obrotowy kółka wózka, według zastrz. 1, znamienny tym, że sprężynujący element (6) zakończony jest wypustem (9) z blokującymi ząbkami (10), przy czym sprężynujący element (6) umieszczony jest w zagłębieniu (11) mocującego elementu (1).
5. 5. Mechanizm obrotowy kółka wózka, według zastrz. 4, znamienny tym, że w powierzchni (8) widełkowego elementu (4) wykonane jest wybranie (12).