Opis wzoru Przedmiotem wzoru u zytkowego jest szyna jezdna kolei podwieszonej z nap edem z ebatym, zw laszcza kolejki stosowanej w kopalni podziemnej. W jednoszynowych kolejach podwieszonych z nap edem z ebatym tor kolei jest zestawiony z dwuteowych odcinków szyn jezdnych wyposa zonych w uz ebione listwy przytwierdzone do pó lek dwuteownika, na górze lub na dole. Go le szyny jezdne, bez listew z ebatych, maj a pó lki dwuteownika o równych i prostych bokach, pozbawionych uz ebienia lub jakiejkolwiek falisto sci. Szyna jezdna znana z opisu patentowego DE 2453751 posiada listw e z ebat a usytuowan a na górnej pó lce dwuteownika. Listwa ma w przekroju poprzecznym kszta lt teownika z niskim srodnikiem na dole i szerokiej pó lce na górze. Trzon listwy jest posadowiony na pó lce szyny, za s wystaj aca po- nad szyn e pó lka listwy posiada na obu bokach uz ebienie, przystosowane do wspó lpracy z nap edo- wymi ko lami z ebatymi. Szyna jezdna znana z opisu patentowego PL 171626 posiada w przekroju poprzecznym kszta lt dwuteownika, wyposa zonego w zebro monta zowe, usytuowane na górnej pólce, w p laszczy znie osi wzd lu znej szyny. Do zebra monta zowego s a przytwierdzone listwy z ebate, usytuowane po obu jego bokach, wspó lpracuj ace z z ebatymi ko lami nap edowymi. Szyna znana z polskiego opisu zg loszeniowego wynalazku P. 382590 posiada listw e z ebat a przytwierdzon a do dolnej pó lki dwuteownika. Listwa ma kszta lt korytka odwróconego do góry dnem, stykaj acym si e z pó lk a szyny. Szyna wed lug wzoru u zytkowego, posiadaj aca dwuteowy przekrój poprzeczny, wyposa zona w boczne uz ebienie przystosowane do wspó lpracy z nap edowymi ko lami z ebatymi, charakteryzuje si e tym, ze ma z eby uz ebienia usytuowane w pó lce dwuteownika, wzd lu z brzegów tej pó lki. Korzystnie z eby jednej strony pó lki s a przesuni ete wzd lu znie wzgl edem z ebów drugiej strony pó lki o wielko sc równ a po lowie podzia lki uz ebienia. Przedmiot wzoru u zytkowego jest pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia szyn e w widoku perspektywicznym, a fig. 2 przedstawia t e szyn e w widoku z góry. Pó lka 1 szyny ma z eby 2 uz ebienia 3 usytuowanego wzd lu z obu brzegów tej pó lki 1. Z eby 2a jednego brzegu pó lki 1 s a przesuni ete wzd lu znie wzgl edem z ebów 2b drugiego brzegu pó lki 1 o wiel- ko sc e równ a po lowie podzia lki uz ebienia 3. Dzi eki takiemu przesuni eciu z ebów 2 wska znik wytrzyma- losci przekroju poprzecznego szyny jest jednakowy na ca lej d lugo sci szyny. PL PLDescription of the pattern The subject of the utility model is a suspended railroad track with a whirled drive, especially for a railway used in an underground mine. In suspended monorails with rack and pinion, the track is made up of I-sections of rails equipped with serrated strips attached to the half-section, at the top or bottom. The straight running rails, without ribs, have I-sections with straight and straight sides, without any ribs or any undulations. The running rail known from DE 2453751 has a ribbed bar located on the upper flange of the I-section. The strip has a T-shaped cross-section with a low web at the bottom and a wide shelf at the top. The shaft of the rail is mounted on a rail shelf, while the shelf of the rail, which protrudes above the rail, has teeth on both sides, adapted to work with gear wheels with toothed wheels. The running rail known from the patent description PL 171626 has the cross-sectional shape of an I-section, equipped with mounting ribs, located on the upper shelf, in the plane of the axis along the slack rail. To the assembly zebra are attached rails with ribs, located on both sides of it, cooperating with gear wheels. The rail known from the Polish description of the patent application P. 382590 has a ribbed strip and is attached to the lower flange of the I-beam. The strip has the shape of a tray turned upside down, touching the shelf of the rail. The rail according to the utility model, having an I-cross section, equipped with side teeth adapted to work with drive wheels with toothed wheels, is characterized by the fact that it has teeth located in an I-beam along the length of the rail from the edges of this shelf. Preferably, one side of the shelves is shifted along the teeth of the other side of the shelf with a size equal to half the tooth pitch. The object of the utility model is shown in the drawing, in which fig. 1 shows the rail in a perspective view, and fig. 2 shows this rail in a top view. The shelf 1 of the rail has 2 teeth 3 located along both sides of the shelf 1. The teeth 2a of one edge of shelf 1 are shifted along the length of the ribs 2b of the other edge of shelf 1 by the size The sc e equals half the pitch of the teeth 3. Due to such a shift from the teeth 2, the strength indicator of the rail cross-section is the same along the entire length of the rail. PL PL