PL65918B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 15.XI.1972 |}a}910 KI. 46a,53/00 MKP F02b 53/00 .. * .\ TJKD Twórca wynalazku: Tadeusz Richter Wlasciciel patentu: Wytwórnia Sprzetu Mechanicznego, Bielsko-Biala (Polska) Silnik wirnikowo-lopatkowy Przedmiotem wynalazku jest silnik wirnikowo lopatkowy.Znane konstrukcje silników wirnikowo lopatko¬ wych posiadaja wirujacy wirnik i nieruchoma obu¬ dowe komory roboczej. Powoduje to duze szybkosci lopatek i wirnika wzgledem korpusu i zmusza do ograniczania ilosci obrotów. Wystepuja równiez duze trudnosci w uzyskaniu wymaganych szczelnosci.Znane sa na przyklad silniki z tlokami w ksztal¬ cie trójkata, majace cylinder w ksztalcie szerokiej ósemki, co jest powodem nie tylko tarcia rogów trójkata o powierzchnie obwiedniowa ósemkowego cylindra ale i boczne tarcie tloka o powierzchnie boczna cylindra. W wierzcholkach trójkata umiesz¬ czone sa uszczelniajace plytki, które szczególnie in¬ tensywnie zdzieraja gladz cylindra. Kat dotykania plytek do gladzi bocznej obwiedniowej cylindra jest zmienny przeto plytki dotykaja gladz cylindra w kazdym polozeniu tloka zawsze tylko wzdluz jed¬ nej linii krawedzi plytki. Tarcie to decyduje rów¬ niez o koniecznosci stosowania specjalnych twar¬ dych materialów. W zwiazku z wymienionym tar¬ ciem sposób podawania smaru jak tez chlodziwa do elementów wirnika ma zasadnicze znaczenie dla trwalosci, sprawnosci i dobrej pracy silników z wi¬ rujacymi tlokami. Znane jest chlodzenie, w którym plyn chlodniczy wplywa do wirnika bocznymi otwo¬ rami wykonywanymi tak, ze kazdemu elementowi odpowiada jeden otwór wlewowy i wylewowy, zas plyn chlodniczy dostaje sie poprzez glówny wal, 10 15 w którym wykonane sa osiowo i promieniowo otwór, zas wlot cieczy do walu wykonany jest z jednej strony, a wylot z drugiej strony. Uklad ten jest skomplikowany i w zasadzie nie nadaje sie do sil¬ ników, które maja wirujacy tlok, wirujace pierscie¬ nie i wirujace tarcze boczne.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji silnika z wirujacym tlokiem, w którym zarówno tarcie miedzy wirnikiem, pierscieniem obwiednio- wym i tarczami bocznymi zostaloby zlikwidowane do minimum wzraz z zapewnieniem wlasciwego chlodzenia tych elementów.Cel ten zostal osiagniety przez to, ze tarcze boczne . sa osadzone na wale wirnikowym na stale i dzieki temu wiruja z nim. Ponadto tarcze te zaopatrzone sa z jednej strony w lopatki tworzac dmuchawe dwustopniowa, a z drugiej strony w kanaly, w któ¬ rych osadzone sa krawedzie boczne lopatek. W ka¬ nale laczacym stopnie dmuchawy, znajduje sie prze- pustnica z wlotem paliwa. Z jednej strony walu sa umieszczone kanaly doprowadzajace i odprowadza¬ jace plyn ukladu chlodzenia. Takie zamocowanie tarcz razem z wirnikiem przy wirujacym cylindrze eliminuje tarcie lopatek wirnika do minimum.Tak wykonany silnik zmniejsza wielokrotnie prace tarcia lopatek o obwiedniowa czesc cylindryczna oraz o czesci boczne. Poza tym umieszczenie dodat¬ kowych wirników z lopatkami na bocznych wiru¬ jacych tarczach nie tylko powoduje wstepne spre¬ zenie powietrza konieczne dla sprawnosci silnika, 6591865918 ale takze powoduje chlodzenie tych tarczy i znaczne zmniejszenie gabarytów silnika. Umieszczenie kra¬ wedzi lopatek silnika w prowadzacych szczelinach tarczy bocznych, usztywniaja lopatki i zwiekszaja szczelnosc komory roboczej.Wykonanie kanalów wlotowych i wylotowych dla plynu chlodzacego, z jednej strony walu umozliwia latwy odbiór mocy silnika z drugiej strony walu.Przepustnica zabudowana pomiedzy pierwszym sto¬ pniem a drugim stopniem dmuchawy powoduje do¬ bre wymieszanie mieszanki paliwowej.Wynalazek jest blizej objasniony na przykladzie wykonania pokazanym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia silnik w przekroju prostopadlym do osi obrotów wzdluz linii oznaczonej literami B-B na fig. 2, a fig. 2 silnik w przekroju wzdluz osi obrotów po linii oznaczonej literami A-A na fig. 1.Silnik wedlug wynalazku ma komore robocza ograniczona pierscieniem cylindrycznym 14 tarcza¬ mi bocznymi 3 i wirnikiem 10. Tarcze boczne 3 sa na stale przymocowane z obu stron wirnika 10.Pierscien cylindryczny 14 jest osadzony w korpu¬ sie silnika 13 mimosrodowo w stosunku do osi wir¬ nika 10. Pierscien cylindryczny 14 obraca sie w wy¬ niku wystepujacego tarcia pomiedzy nim a tarczami bocznymi 3 i lopatkami 2. Wal silnika 7 posiada wewnatrz wzdluz osi otwór 20 doprowadzajacy ciecz chlodzaca. W nim zabudowana jest rurka 19 z uszczelnieniem 8 sluzaca do odplywu cieczy chlo¬ dzacej. Uszczelnienie 5 sluzy jako przegroda pomie¬ dzy ciecza doplywajaca a odplywajaca. Tarcze bo¬ czne 3 posiadaja wirniki 22 i 4 bedace elementami roboczymi dwustopniowej dmuchawy. W górnej cze¬ sci korpusu 13 silnika zabudowana jest obrotowa przepustnica 25 z dysza 24 doprowadzajaca paliwo.Lopatki 2 sa prowadzone w szczelinach 1 wirnika 10 i tarcz bocznych 3.Silnika dziala nastepujaco: powietrze zassane z otoczenia wirnikiem 22 pierwszego stopnia dmu¬ chawy jest przetlaczane przez przepustnice 25, w której dysza 24 jest dostarczane paliwo, do kanalu przelotowego 26. Przepustnica 25 sluzy do regulacji ilosci mieszanki dostarczanej do komory roboczej 11. 5 Nastepnie mieszanka kanalem 26 dostarczona jest do wirnika 4 drugiego stopnia dmuchawy i odslo¬ nietym kanalem 12 przeplywa do komory roboczej 11 silnika. Zaplon mieszanki nastepuje od swiecy zaplonowej 17 po jej sprezeniu na skutek obrotu io wirnika 10 z tarczami bocznymi 3. Po rozprezeniu wylotu spalin nastepuje odslonietym kanalem 16 do komory wylotu spalin 15. Obracajace sie razem z wirnikiem 10 tarcze boczne 3 z kanalami wyloto¬ wymi 16, powoduje zwiekszenie intensywnosci wy- 15 lot spalin z komory roboczej 11, na skutek dzialania sil odsrodkowych. Wirnik 10 i tarcze boczne 3 sa chlodzone ciecza dostarczana otworem 21, a nastep¬ nie kanalami 18 i 20 do chlodzonych komór 9. Wy¬ plyw cieczy chlodzacej odbywa sie kanalami 6 20 i rurka 19. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Silnik wirnikowo-lopatkowy z przesuwnymi 25 lopatkami i przestrzenia robocza ograniczona wiru¬ jacym pierscieniem cylindrycznym, znamienny tym, ze ma tarcze boczne (3) z wirnikami (4) i (22) osa¬ dzone na stale na wspólnym wale (7) wirujace ra¬ zem z wirnikiem (10), przy czym tarcze te zaopatrzo- 30 ne sa z jednej strony w lopatki wirnika dmuchawy (4) a z drugiej strony w kanaly (6). 2. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ma wirniki (4) i (22) tworzace dwustopniowa sprezarke przy czym w kanale (23 i 26) laczacym te stopnie 35 ma przepustnice (25) najkorzystniej obrotowa ze znanym wlotem (24) paliwa. 3. Silnik wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze wal (7) ma z jednej strony wlot (20) i wylot rurka (19) plynu chlodzacego.KI. 46a, 53/00 65918 MKP F02b 53/00 Fii1KI. 46a, 53/00 65918 MKP F02b 53/00 Fig.

2. KZG 1, z. 279/72 — 195 Cena zl 10.— PL PL