PL65897Y1 - Rama pojazdu - Google Patents

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru u zytkowego jest rama pojazdu. Rama ta jest przeznaczona dla pojazdów o nap edzie elektrycznym i hybrydowym. Z opisu wzoru przemys lowego Rp-10679 znana jest rama pojazdu elektrycznego realizuj aca przenoszenie tylnego nap edu elektrycznego lub hybrydowego. Rama pojazdu wed lug wzoru u zytkowego posiada bardzo lekk a i zwart a budow e, szczególnie dostosowan a do pojazdów o nap edzie elektrycznym i hybrydowym. W ramie pojazdu wed lug wzoru u zytkowego wzmocnienia boczne i wzmocnienia górne tworz a trapezy, a od góry z obu stron wzmocnienia te s a polaczone wzmocnieniami o kszta lcie lukowym, za s u do lu rama ta jest utworzona przez wzmocnienia dolne poprzeczne oparte na usadowionym ni zej wzmocnieniu wzd lu znym, natomiast wzmocnienia boczne s a u do lu usztywnione przez wzmocnienia ty lu, z przodu za s rama posiada wzmocnienia poziome, tak wiec podzielona jest na trzy strefy odpo- wiednio stref e A z przodu na uk lad nap edowy, stref e B w srodku na kabin e pasa zersk a i kierowc e, a poni zej na akumulatory i stref e C z ty lu na przestrze n baga zow a i ewentualne dodatkowe zród lo nap edu, przy czym proporcje wymiarowe kszta ltowników okre slaj a optymalne roz lo zenie nacisków na osie przedni a i tyln a pojazdu, wynikajace z umieszczenia baterii akumulatorów elektrycznych. Wzór u zytkowy zosta l przedstawiony na rysunku w uj eciu przestrzennym. Rama pojazdu jest zbudowana z kszta ltowników o profilach zamkni etych. Wzmocnienia boczne 3 i wzmocnienia górne 4 tworz a zarys trapezu. S a one od góry usztywnione przez wzmocnienia 1 o kszta lcie lukowym. Ten luk w zale zno sci od konkretnego pojazdu mo ze mie c dowolny kszta lt. U do lu rama jest utworzona przez wzmocnienia dolne poprzeczne 5, które s a oparte o po lozone ni zej wzmocnienia wzd lu zne 2. Wzmoc- nienia boczne 3 s a u do lu usztywnione przez wzmocnienia ty lu ramy. Przód ramy posiada wzmocnie- nia poziome 6. Dzi eki temu ca la konstrukcja ramy tworzy trzy strefy. Strefa A przeznaczona jest na uk lad nap edowy. Strefa B usytuowana w srodku ramy okre sla po lo zenie kabiny pasa zerskiej i kierow- cy, za s poni zej przestrze n na akumulatory a strefa C, po lo zona w tylnej cz esci ramy, jest przeznaczo- na na przestrze n baga zow a lub dodatkowe zród lo nap edu, np. na silnik spalinowy w pojazdach o nap edzie hybrydowym. Te strefy A, B i C mog a okre sla c modu ly, które mo zna zestawia c w ró znych konfiguracjach, w zale zno sci od przeznaczenia danego pojazdu. PL PL

Claims (1)

1. 2 PL 65 897 Υ1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest rama pojazdu. Rama ta jest przeznaczona dla pojazdów o napędzie elektrycznym i hybrydowym. Z opisu wzoru przemysłowego Rp-10679 znana jest rama pojazdu elektrycznego realizująca przenoszenie tylnego napędu elektrycznego lub hybrydowego. Rama pojazdu według wzoru użytkowego posiada bardzo lekką i zwartą budowę, szczególnie dostosowaną do pojazdów o napędzie elektrycznym i hybrydowym. W ramie pojazdu według wzoru użytkowego wzmocnienia boczne i wzmocnienia górne tworzą trapezy, a od góry z obu stron wzmocnienia te są połączone wzmocnieniami o kształcie łukowym, zaś u dołu rama ta jest utworzona przez wzmocnienia dolne poprzeczne oparte na usadowionym niżej wzmocnieniu wzdłużnym, natomiast wzmocnienia boczne są u dołu usztywnione przez wzmocnienia tyłu, z przodu zaś rama posiada wzmocnienia poziome, tak wiec podzielona jest na trzy strefy odpowiednio strefę A z przodu na układ napędowy, strefę B w środku na kabinę pasażerską i kierowcę, a poniżej na akumulatory i strefę C z tyłu na przestrzeń bagażową i ewentualne dodatkowe źródło napędu, przy czym proporcje wymiarowe kształtowników określają optymalne rozłożenie nacisków na osie przednią i tylną pojazdu, wynikające z umieszczenia baterii akumulatorów elektrycznych. Wzór użytkowy został przedstawiony na rysunku w ujęciu przestrzennym. Rama pojazdu jest zbudowana z kształtowników o profilach zamkniętych. Wzmocnienia boczne 3 i wzmocnienia górne 4 tworzą zarys trapezu. Są one od góry usztywnione przez wzmocnienia 1 o kształcie łukowym. Ten łuk w zależności od konkretnego pojazdu może mieć dowolny kształt. U dołu rama jest utworzona przez wzmocnienia dolne poprzeczne 5, które są oparte o położone niżej wzmocnienia wzdłużne 2. Wzmocnienia boczne 3 są u dołu usztywnione przez wzmocnienia tyłu ramy. Przód ramy posiada wzmocnienia poziome 6. Dzięki temu cała konstrukcja ramy tworzy trzy strefy. Strefa A przeznaczona jest na układ napędowy. Strefa B usytuowana w środku ramy określa położenie kabiny pasażerskiej i kierowcy, zaś poniżej przestrzeń na akumulatory a strefa C, położona w tylnej części ramy, jest przeznaczona na przestrzeń bagażową lub dodatkowe źródło napędu, np. na silnik spalinowy w pojazdach o napędzie hybrydowym. Te strefy A, B i C mogą określać moduły, które można zestawiać w różnych konfiguracjach, w zależności od przeznaczenia danego pojazdu. Zastrzeżenie ochronne Rama pojazdu, utworzona ze wzmocnień jako kształtowników o przekroju zamkniętym, znamienna tym, że wzmocnienia boczne /3/ i wzmocnienia górne /4/ tworzą zarys trapezowy, a od góry z obu stron wzmocnienia te są połączone wzmocnieniami /1/ o kształcie łukowym, zaś u dołu rama ta jest utworzona przez wzmocnienia dolne poprzeczne /5/ oparte na usytuowanym niżej wzmocnieniu wzdłużnym /2/, natomiast wzmocnienia boczne 131 są u dołu usztywnione przez wzmocnienia tyłu /8/, z przodu zaś rama posiada wzmocnienia poziome /6/, tak więc podzielona jest na trzy strefy odpowiednio strefę A z przodu na układ napędowy, strefę B w środku na kabinę pasażerską oraz kierowcy, a poniżej na akumulatory i strefę C z tyłu na przestrzeń bagażową i ewentualne dodatkowe źródło napędu, przy czym proporcje wymiarowe kształtowników ustalają optymalne rozłożenie nacisków na osie przednią i tylną, wynikające z umieszczenia baterii akumulatorów elektrycznych.