Opis wzoru Przedmiotem wzoru u zytkowego jest jezdny mechanizm rolkowy, przeznaczony do zastosowa- nia w systemach paneli przesuwnych wykorzystywanych w meblach, aran zacji wn etrz i budownictwie. Z opisu polskiego wzoru u zytkowego nr 59330 znany jest jezdny mechanizm rolkowy sk ladaj acy sie z obudowy, w której jest osadzony przesuwnie korpus jezdnej rolki zaopatrzony w regulacyjny mechanizm srubowy oraz dwie pary zaczepów. Zaczepy stanowi a ca lo sc z korpusem i s a usytuowane po obydwu stronach jezdnej rolki. Ka zda z par zaczepów sk lada si e ze sztywnego zewn etrznego za- czepu i sprezystego wewn etrznego zaczepu. Kraw edzie zaczepów wystaj a poza obwód jezdnej rolki. Taka konstrukcja mechanizmu jezdnego znanego z opisu wzoru u zytkowego 59330 wyklucza przypadkowe uszkodzenie jezdnej rolki, gdy z zaczepy stanowi a dla niej skuteczn a ochron e. Równo- cze snie dwie pary zaczepów tworz a spr ezysty uk lad prowadz acy, maj acy na celu zapobieganie za- kleszczaniu si e przegrody w wyniku przechylania si e p laszczyzny przesuwanego panelu w p laszczy z- nie pionowej lub poziomej. Mechanizm wed lug wspomnianego wzoru nie zapobiega jednak skutecznie wypadaniu rolki z toru jezdnego, ze wzgl edu na zbyt ma la wytrzyma lo sc zaczepów. Ponadto kon- strukcja mechanizmu z zaczepami jest skomplikowana technologicznie. Jezdny mechanizm rolkowy wed lug wzoru u zytkowego sk lada si e z konektora polaczonego za pomoc a sruby z korpusem jezdnej rolki. Mechanizm wed lug wzoru charakteryzuje si e tym, ze w górnej powierzchni korpusu jezdnej rolki jest osadzona spr ezyna o osi równoleg lej do osi sruby lacz acej ko- nektor z korpusem, a w scianie pionowej konektora znajduje si e prostopadle usytuowany element stanowi acy p laszczyzn e oporow a dla spr ezyny. W mechanizmie jezdnym wed lug wzoru spr ezyna oddzia luje spr ezy scie na korpus rolki jezdnej powoduj ac dociskanie korpusu i rolki do toru jezdnego i tym samym zapobiegaj ac wypadaniu rolki z toru, nawet w przypadku przechylenia si e drzwi. Konstrukcja wed lug wzoru jest prosta technologicz- nie. Przedmiot wzoru zosta l uwidoczniony na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia widok schema- tyczny mechanizmu, Fig. 2 przestawia widok mechanizmu w stanie roz lo zonym. Fig. 3 przedstawia widok z boku mechanizmu, a Fig. 4 przekrój poprzeczny mechanizmu. Jezdny mechanizm rolkowy przedstawiony na rysunku sk lada si e z konektora 1 polaczonego za pomoc a sruby regulacyjnej 3 z korpusem 2 jezdnej rolki 4. Jezdna rolka jest osadzona w korpusie 2 na trzpieniu 9. W górnej powierzchni korpusu 2 jezdnej rolki 4 jest osadzona spr ezyna 5 o osi równo- leg lej do osi sruby 3 lacz acej konektor 1 z korpusem 2, a w scianie pionowej 6 konektora 1 znajduje sie prostopadle usytuowany element 7 stanowi acy p laszczyzn e oporow a dla spr ezyny. Mechanizm jezdny wed lug wzoru jest zwi azany z przesuwnym panelem za pomoc a konektora 1, przy pomocy elementów z lacznych mocowanych w otworach 8. Korpus jezdnej rolki mocuje si e do konektora za pomoc a sruby 3, która umo zliwia jednocze snie regulacj e pozycji p laszczyzny panelu. Jezdn a rolk e ustawia si e w torze dolnym stanowi acym element systemu, w którym mechanizm ma by c stosowany. Po uregulowaniu pozycji panelu za pomoc a sruby 3 spr ezyna 5 opiera si e górn a kraw e- dzi a o prostopad ly element 7, dociskaj ac korpus rolki do toru dolnego. PL PLDescription of the design The subject of the utility model is a roller running gear, intended for use in sliding panel systems used in furniture, interior design and construction. From the description of the Polish utility model No. 59330, we know a roller traveling mechanism consisting of a housing in which a sliding roller body with an adjusting screw mechanism and two pairs of catches is mounted. The catches constitute the whole unit with the body and are situated on both sides of the roller. Each pair of lugs consists of a rigid outer outer lug and a resilient inner lug. The edges of the tabs protrude beyond the perimeter of the roller. Such a construction of the running gear, known from the description of utility model 59330, excludes accidental damage to the running roller, as the hooks are an effective protection for it. At the same time, two pairs of hooks create an elastic guide system, aimed at preventing jamming of the partition as a result of tilting of the plane of the sliding panel in a vertical or horizontal plane. The mechanism according to the aforementioned formula does not, however, effectively prevent the roller from falling out of the runway, due to the insufficient strength of the catch points. Moreover, the structure of the latch mechanism is technologically complicated. The running roller mechanism, according to the utility pattern, consists of a connector connected by means of a screw to the body of the running roller. The mechanism, according to the formula, is characterized by the fact that a spring with an axis parallel to the axis of the bolt connecting the connector with the body is embedded in the upper surface of the roller body, and in the vertical wall of the connector there is a perpendicular element constituting a plane spring for spring. In the running gear, according to the formula, the spring acts on the spring on the body of the track roller causing the body and roller to press against the track and thus preventing the roller from falling out of the track, even in the event of a door tilting. The design according to the pattern is technologically simple. The subject of the pattern is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a schematic view of the mechanism, Fig. 2 shows the exploded view of the mechanism. Fig. 3 shows a side view of the mechanism and Fig. 4 a cross section of the mechanism. The driving roller mechanism shown in the drawing consists of a connector 1 connected by means of an adjusting screw 3 to the body 2 of the road roller 4. The roller is mounted in the body 2 on the pin 9. In the upper surface of the body 2 of the roller 4 there is a spring 5 with the axis parallel to the axis of the screw 3 joining the connector 1 with the body 2, and in the vertical wall 6 of the connector 1 there is a perpendicularly positioned element 7, which is a resistance plane for the spring. The traveling mechanism, according to the formula, is connected to the sliding panel by means of a connector 1, by means of connecting elements fastened in the holes 8. The body of the traveling roller is attached to the connector by means of a screw 3, which enables the adjustment of the p position at the same time panel plane. The road roller is placed on the bottom track, which is part of the system in which the mechanism is to be used. After adjusting the position of the panel by means of the screw 3, the spring 5 abuts its upper edge against the perpendicular element 7, pressing the roll body against the lower track. PL PL