Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.VI.1972 65508 KI. 59e, 9/01 MKP F04c 15/04 iMdL y i e l ; Twórca wynalazku: Marian Wladyka Wlasciciel patentu: Biuro Projektów i Studiów Taboru Rzecznego, Wroclaw (Polska) Regulator wydajnosci pompy zebatej i Przedmiotem wynalazku jest regulator wydaj¬ nosci pompy zebatej, tworzacej w polaczeniu z sil¬ nikiem hydraulicznym przekladnie hydrauliczna.W dotychczas stosowanych przekladniach hy¬ draulicznych, predkosc obrotowa walu silnika byla 5 regulowana za pomoca zaworu dlawiacego umiesz¬ czonego badz po stronie zasilajacej silnik, badz w linii laczacej przewód cisnieniowy ze zbiorni¬ kiem.Przy usytuowaniu zaworu dlawiacego po stronie 10 zasilajacej silnik, uzyskuje sie wymagana doklad¬ nosc regulacji predkosci i jej statecznosci, jed¬ nak w tym ukladzie, nadmiar energii zamienia sie na cieplo. Jest to szczególnie niekorzystne przy malym obciazeniu i predkosci obrotowej walu na- 15 pedowego silnika. Wtedy bowiem wiekszy jest spadek cisnienia w zaworze dlawiacym, a zatem wieksza ilosc energii zamienia sie na cieplo.W ukladzie, w którym zawór dlawiacy jest umieszczony w linii laczacej przewód cisnieniowy 20 ze zbiornikiem, wzrost temperatury cieczy jest mniejszy, ale dokladnosc regulacji predkosci i jej statecznosc jest nizsza, anizeli w ukladzie powyzej opisanym.Znane sa ponadto pompy zebate, w których re- 25 gulacje wydajnosci dokonuje sie przez zmiane dlu¬ gosci czynnej kola zebatego pompy, przy czym jedno z kól zebatych pompy jest przesuwane za pomoca specjalnie skonstruowanego hydrauliczne¬ go rozdzielacza, poprzez mechanizm dzwigniowy, 30 lub bezposrednio przez przesuwanie osi, na której jest osadzone zebate kolo.W przypadku bezposredniego przesuwania osi zastosowane sa ksztaltowe koronki, w celu zapew¬ nienia wymaganej szczelnosci pompy, co z kolei zapewnia dobra sprawnosc pompy przy przesunie¬ tych wzgledem siebie kolach zebatych. Wyzej omó¬ wione pompy sa bardzo skomplikowane pod wzgle¬ dem konstrukcyjnym i technologicznym i wyma¬ gaja duzej dokladnosci wykonania.Celem wynalazku jest skonstruowanie prostego regulatora wydajnosci pompy zebatej, wbudowa¬ nego w korpus pompy, przy zastosowaniu którego uzyska sie dokladna regulacje ilosci cieczy dopro¬ wadzanej do silnika, a zatem dokladna regulacje predkosci obrotowej walu napedowego silnika, przy czym nadmiar energii nie bedzie zamienial sie na cieplo.Regulator wedlug wynalazku posiada rowkowe kolo, osadzone na stale na wale, sztywno zwiaza¬ nym z napedowym walem pompy zebatej oraz tu¬ leje ze wzdluznymi, profilowanymi wycieciami, która to tuleja jest przesuwnie umieszczona we wrebach rowkowego kola. Ruchy posuwiste tulei wzgledem rowkowego kola uzyskuje sie za po¬ moca sterujacego mechanizmu, napedzanego recz¬ nie lub mechanicznie.Regulator wedlug wynalazku ma zastosowanie szczególnie w takich przypadkach, gdy trzeba 6550865508 zmniejszyc straty mocy i dokladnie uregulowac predkosc obrotowa walu silnika.Przedmiot wynalazku jest pokazany na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia regulator w przekroju wzdluznym, fig. 2 — regulator w prze¬ kroju wzdluz linii A—A, fig. 3 — przekrój wzdluz linii B—B, w zwiekszonej podzialce, fig. 4 — schemat obiegu czynnika roboczego, w ukladzie regulacyjnym.Na wale 1, sztywno polaczonym z napedowym walem 2 zebatej pompy 3, jest na stale osadzone rowkowe kolo 4, we wrebach którego jest umiesz¬ czona przesuwnie tuleja 5 ze wzdluznymi, profilo¬ wanymi wycieciami. Tuleja 5 jest polaczona ze sterujacym mechanizmem 6, sluzacym do nadawa¬ nia ruchu posuwistego tulei 5, wzgledem kola 4, przy czym mechanizm 6 jest napedzany recznie lub mechanicznie.Zarówno kolo 4, jak i tuleja 5 oraz sterujacy mechanizm 6 sa umieszczone wewnatrz obudowy 7, która stanowi korpus zebatej pompy 3. W obu¬ dowie 7 (fig. 2) jest wykonany kanal 8, laczacy przestrzen tloczenia zebatej pompy 3 z wrebami kola 4, oraz komora 9, polaczona poprzez kanal 10 z przestrzenia ssaca pompy 3, badz ze sciekowym zbiornikiem 11. 25 Przy zastosowaniu omawianego regulatora, re¬ gulacja predkosci obrotowej walu silnika odbywa sie przez zmiane ilosci czynnika roboczego, dostar¬ czanego do silnika hydraulicznego, przy czym nad¬ miar czynnika roboczego jest odprowadzany z przestrzeni tloczenia zebatej pompy 3, kanalem 8 do wrebów kola 4, a nastepnie, pod dzialaniem sily odsrodkowej, wynikajacej z momentu obro¬ towego kola 4, czynnik roboczy przedostaje sie do komory 9. Z komory 9, czynnik roboczy jest od¬ prowadzany kanalem 10 do przestrzeni ssacej pompy 3, badz do sciekowego zbiornika 11. PL PLPriority: Published: 30.VI.1972 65508 KI. 59e, 9/01 MKP F04c 15/04 iMdL y and e l; Inventor: Marian Wladyka. Patent owner: Biuro Projektów i Studiów Tabor Rzecznego, Wroclaw (Poland) Gear pump efficiency regulator The subject of the invention is a gear pump efficiency regulator, forming a hydraulic transmission in connection with a hydraulic motor. In hydraulic systems, the speed of rotation of the engine shaft was regulated by a throttle valve located either on the side of the engine supply, or in the line connecting the pressure line with the tank. speed regulation and its stability, however, in this system, the excess energy is converted into heat. This is especially disadvantageous at low load and the speed of rotation of the motor shaft. Then the pressure drop in the throttle valve is greater, and therefore more energy is converted into heat. In a system in which the throttle valve is placed in the line connecting the pressure pipe 20 with the tank, the increase in the temperature of the liquid is smaller, but the accuracy of the speed and its control the stability is lower than in the above-described system. There are also gear pumps, in which the capacity is adjusted by changing the active length of the pump gear wheel, one of the gear wheels of the pump being moved by a specially designed hydraulic of the distributor, through a lever mechanism, 30 or directly by moving the axle on which the toothed wheel is mounted. In the case of direct shifting of the axle, shaped crowns are used to ensure the required tightness of the pump, which in turn ensures good pump efficiency when displaced these toothed wheels. The above-discussed pumps are very complicated in terms of construction and technology and require high precision of workmanship. The aim of the invention is to construct a simple gear pump efficiency regulator, built into the pump housing, with the use of which the quantity of liquid to The engine drive shaft, and therefore the exact regulation of the rotational speed of the engine drive shaft, with the excess energy not being converted into heat. The regulator according to the invention has a grooved wheel, permanently mounted on the shaft, rigidly connected with the drive shaft of the gear pump, and here ¬ Funnel with longitudinal, profiled cuts, which sleeve is slidably placed in the ribs of the grooved wheel. The sliding movement of the sleeve with respect to the grooved wheel is achieved by a steering mechanism, either manually or mechanically driven. The regulator according to the invention is used especially in those cases where it is necessary to reduce power losses and precisely regulate the rotational speed of the engine shaft. The subject of the invention is shown. in the figure in which fig. 1 shows the regulator in longitudinal section, fig. 2 - the regulator in a section along the line A-A, fig. 3 - a section along the line B-b, with enlarged scale, fig. 4 - Diagram of the circulation of the working medium in the control system. On the shaft 1, rigidly connected to the drive shaft 2 of the pump gear 3, a grooved wheel 4 is permanently mounted, in which a sleeve 5 with longitudinal, profiled cuts is slidably placed in its ribs. The sleeve 5 is connected to a control mechanism 6 for providing a sliding movement of the sleeve 5 with respect to the wheel 4, the mechanism 6 being manually or mechanically driven. Both the wheel 4 and the sleeve 5 and the control mechanism 6 are located inside the housing 7 , which is the body of the gear pump 3. A channel 8 is made in the housing 7 (Fig. 2), connecting the pressing space of the gear pump 3 with the spline 4, and the chamber 9, connected through the channel 10 with the suction space of the pump 3, or with by a sewage tank 11. When the discussed regulator is used, the adjustment of the rotational speed of the motor shaft takes place by changing the amount of the working medium supplied to the hydraulic motor, the excess working medium being discharged from the forcing space of the gear pump 3 through the channel 8 into the hoes of the wheel 4, and then, under the action of centrifugal force resulting from the rotational moment of the wheel 4, the working medium flows into the chamber 9. it is discharged through the conduit 10 to the suction space of the pump 3, or to the drain tank 11. PL PL