PL65397B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.VII.1972 65397 KI. 65 a, 1/26 MKP B 63 b 1/26 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Lech Kobylinski, Mieczyslaw Krezelewski, Edmund Brzoska, Andrzej Priss Wlasciciel patentu: Politechnika Gdanska, Gdansk (Polska) Platy nosne katamaranu Przedmiotem wynalazku sa platy nosne katama¬ ranu, zwlaszcza katamaranu przeznaczonego na stoiska badawcze hydrodynamiki duzych predkosci.W znanych dotychczas rozwiazaniach katamara- nów z platami nosnymi stosuje sie sterowane auto¬ matycznie, gleboko zanurzone platy nosne lub platy nosne czesciowo zanurzone, nie sterowane automa¬ tycznie, laczace oba /kadluby katamaranu. Znane sa równiez katamarany wyposazone w czesciowo zanurzone, oddzielne dla kazdego z kadlubów, platy nosne, symetryczne wzgledem plaszczyzny symetrii kadluba katamaranu oraz katamarany z platami nosnymi typu V, w ukladzie jeden -nad drugim, usy¬ tuowanymi na stronie zewnetrznej kadlubów kata¬ maranu.Ujemna cecha katamaranu wyposazonego w auto¬ matycznie sterowane, gleboko zanurzone platy no¬ sne jest wysoka zlozonosc ukladu stabilizacyjnego oraz znaczny koszt budowy i eksploatacji.Katamarany z czesciowo zanurzanymi platami ncsnymii, laczacymi jego oba kadluby, moga byc zbudowane tylko jako powolne lub tylko jako bar¬ dzo duze okrety. Stosowanie takich platów nosnych laczacych kadluby katamaranu wzglednie czesciowo zanurzonych, które sa niezalezne od siebie i syme¬ tryczne wzgledem plaszczyzny symetrii kadluba katamaranu, powoduje zaklócenie powierzchni wo¬ dy, pomiedzy kadlubami katamaranu w postaci fal i bryzgów. Bryzgi wodne, szczególnie podczas wietrz¬ nej pogody, szkodliwie oddzialywaja na zabudowany 2 most laczacy kadluby, powodujac wzrost natezenia halasów i niszczenie pokryc ochronnych konstrukcji mostu.Z powodu zaklóconej powierzchni wody, powyzsze 5 rozwiazania nie nadaja sie do zastosowania w kon¬ strukcjach stoisk badawczych hydrodynamiki du¬ zych predkosci.Przy katamaranach z platami nosnymi typu V w ukladzie jeden nad drugim wystepuja trudnosci io w wykonaniu platów nosnych i ich polaczeniu z ka¬ dlubami katamaranu, a ponadto wystepuje duzy wzrost oporu katamaranu w zakresie predkosci startu.Celem wynalazku jest skonstruowanie platów no- 15 snych dla katamaranu, które by eliminowaly ujem¬ ne cechy dotychczas stosowanych rozwiazan.Cel ten zostal osiagniety przez umieszczenie na kazdym z kadlubów katamaranu co najmniej jed¬ nego, plytko- lub czesciowo zanurzonego plata 20 nosnego, o niesymetrycznym czolowym zarysie kra¬ wedzi natarcia wzgledem plaszczyzny wzdluznrco- wej kadluba, wyznaczonej przez linie stepki i dziob- nice, nie wystepujacego poza zarysy wewnetrznych burt kadlubów kataimaramu, przy czym najglebiej 25 zanurzone profile platów nosnych znajduja sie w przedziale zmiennosci równym 1,2 szerokosci kon¬ strukcyjnej kadluba katamaranu, mierzac od pun¬ ktu przeciecia jego wewnetrznej burty z pokladem, w miejscu mocowania plata nosnego. so Zalety rozwiazania wedlug wynalazku polegaja 6539765597 na mozliwosci konstrukcji malych i bardzo szyb¬ kich katamaranów z platami nosnymi, które nie za¬ klócaja powierzchni wody pomiedzy kadlubami ka¬ tamaranu. Katamarany te posiadaja korzystne cha¬ rakterystyki oporowe oraz wysoka dzielnosc mor- 5 ska.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok czolowy katamaranu o kadlu¬ bach symetrycznych z dziobowymi, czesciowo zanu- 15 rzanymi platami nosnymi, a fig. 2 — widok czolowy katamaranu o kadilubach niesymetrycznych z dzio¬ bowymi, plytko zanurzonymi platami nosnymi.Na kazdym z symetrycznych kadlubów 1, 1' lub z niesymetrycznych kadlubów la, la' katamaranu, 20 które sa polaczone ze soba mostem 2, umieszczony jest co najmniej jeden, czesciowo zanurzony, plat nosny 8, 8' lub jeden plytko zanurzony plot nosny 8a, 8a'. Platy nosne 8, 8', 8a, 8a' maja niesymetrycz¬ ny zarys czolowy krawedzi natarcia wzgledem 25 plaszczyzny wzdluznicowej kadluba 1, 1', la, la', wyznaczonej przez linie stepki 4, 4' i dziobnice 3, 3' kadluba 1, 1', la, la' katamaranu.Najglebiej zanurzone pod powierzchnia wody 15 profile 9, 9' platów nosnych 8, 8', 8a, 8a' znajduja 30 sie w przedziale zmiennosci 7 równym 1,2 konstruk¬ cyjnej szerokosci 6, 6' kadluba 1, 1', la' katarnarianu mierzac od jego wewnetrznej burty 5, 5', w miejscu mocowania platów nosnych 8, 8', 8a, 8a'. Platy nosne 8, 8', 8a 8a' nie wystepuja poza wewnetrzne 35 burty 5, 5' kadlubów 1, 1', la, la' katamaranu.Charakterystyki geometryczne platów nosnych 8, 8', 8a, 8a' moga byc stale lub zmienne wzdluz ich rozpietosci. Platy nosne 8, 8f, 8a, 8a' sa przymo¬ cowane do kadlubów 1, 1", la, la' za pomoca wspor^ ników 12, 12' o profilu symetrycznym lub niesy¬ metrycznym.Platy stabilizacyjne 10, 10', 11, 11' sa przymoco¬ wane do wsporników 12, 12' platów nosnych 8, 8', 8a, 8a', lub bezposrednio do kadluba za pomoca od¬ dzielnych wsporników. Na platach nosnych 8, 8' ko¬ rzystne jest umieszczenie stabilizatorów kurso¬ wych 13, 13' i odchylaczy bryzgów 14, 14', zas na platach nosnych 8, 8a' moga byc usytuowane stabi¬ lizatory kursowe 13, 13' i plyty krawedziowe 16, 16'.Dodatkowo platy nosne 8, 8', 8a, 8a' moga byc wyposazone w klapy i lotki. Pozostale platy nosne katamaranu moga posiadac symetryczny zarys kra¬ wedzi natarcia. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Platy nosne katamaranu, znamienne tym, ze na kazdym z kadlubów (1, 1', la, la') katamaranu umieszczany jest co najmniej jeden, plytko lub cze¬ sciowo zanurzony, plat nosny (8, 8', 8a, 8a'), o nie¬ symetrycznym czolowym zarysie krawedzi natarcia wzgledem plaszczyzny wzdluznicowej kadluba (1,1' la, la') wyznaczonej linia stepki (4, 4') i dziobnica (3, 3') i nie wystajacy poza zarysy wewnetrznych burt (5, 5') katamaranu, przy czym najglebiej zanu¬ rzone profile (9, 9') platów nosnych (8, 8', 8a, 8a') znajduja sie w przedziale zmiennosci (7) równym 1,2 szerokosci konstrukcyjnej (6, 6') kadluba (1, 1', la, la') katamiaraniu, mierzac od punktu przeciecia jego wewnetrznej burty (5, 5') z pokladem, w miej¬ scu umocowania platów nosnych (8, 8', 8a, 8a').KI. 65 a, 1/26 65397 MKP B 63 b 1/26 Fig. 1 Fig.

2. PL PL