PL65113B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 04.X.1968 (P 129 383) 30.VI.1972 65113 KI. 63 c, 43/70 MKP B 62 d, 59/02 CZYTELNIA Patentowego Mlf"l Iziczrpispoliie] Luitohfcj Twórca wynalazku: Zbigniew Weglarz Wlasciciel patentu: Wytwórnia Wyrobów Precyzyjnych „Niewiadów", Niewiadów (Polska) Skladana przyczepa campingowa Przedmiotem wynalazku jest jednoosiowa skladana przyczepa campingowa o metalowym pokryciu.Najbardziej zblizonym rozwiazaniem do przedmiotu wynalazku jest przyczepka, w której górna czesc nad¬ wozia stanowiaca dach, jest recznie podnoszona do góry na odpowiednia wysokosc przy pomocy mechanizmu no¬ zycowego (zapewniajacego równolegle polozenie dachu w stosunku do podlogi), a w utworzone w ten sposób miejsce pomiedzy dachem i podloga, równiez recznie, wstawia sie sztywne sciany. Przy tym rozwiazaniu, oprócz wysilku fizycznego potrzebnego do rozlozenia przyczepki, zachodzi koniecznosc przewozenia scian wewnatrz nadwozia co utrudnia wlasciwe jego zagospo¬ darowanie. Klopotliwe jest równiez rozkladanie takiej przyczepki podczas deszczu gdyz powoduje to zamakanie jej wnetrza. Rozkladanie wymaga wykonania szeregu czynnosci trwajacych od kilku do kilkunastu minut.Celem wynalazku jest maksymalne skrócenie czasu przeznaczonego na przygotowanie przyczepki do zamie¬ szkania oraz zmniejszenie do minimum czynnosci i wy¬ silku fizycznego.Cel ten zostal osiagniety przez skonstruowanie nadwo¬ zia przyczepy umozliwiajacego jego rozkladanie i skla¬ danie automatyczne, przy pomocy mechanizmu, napedza¬ nego przez silnik elektryczny zasilany pradem z akumu¬ latora samochodu ciagnacego przyczepke.Skladana przyczepa campingowa charakteryzuje sie tym, ze podczas jej rozkladania i skladania zmienia sie tylko wysokosc jej nadwozia a dlugosc i szerokosc sa stale. Istota wynalazku polega na tym, ze nadwozie skla- 10 15 20 25 30 da sie z trzech czesci polaczonych ze soba teleskopowo, które sa przesuwane w kierunku pionowym przez me¬ chanizm linkowy z napedem elektrycznym i recznym. W zlozonej przyczepie sciany nadwozia sa ustawione na podlodze w trzech warstwach: wewnetrznej, srodkowej i zewnetrznej. Podczas rozkladania nadwozia warstwy srodkowa i zewnetrzna przesuwaja sie w kierunku pio¬ nowym. W rozlozonej przyczepie warstwa wewnetrzna stanowi dolna czesc scian, warstwa srodkowa — srodko¬ wa czesc scian a warstwa zewnetrzna górna czesc scian nadwozia. Dla uproszczenia opisu czesci te sa dalej zwa¬ ne scianami: dolna, srodkowa i górna.Dolna sciana stanowi sztywna calosc z podloga i pod¬ woziem przyczepki. Sciana ta posiada obwód zewnetrz¬ ny mniejszy od obwodu podlogi tak, ze podloga tworzy wystajace na zewnatrz scian obrzeze, na którym opiera¬ ja sie po zlozeniu przyczepki sciany: srodkowa i górna.Srodkowa sciana mieszczaca w sobie cztery okna, ma obwód wiekszy od sciany dolnej i obejmuje ja z zew¬ natrz z luzem zapewniajacym jej przesuwanie sie w kie¬ runku pionowym po scianie dolnej.Górna sciana stanowi sztywna calosc z dachem. Ma ona obwód wiekszy od sciany srodkowej i równiez obej¬ muje ja z zewnatrz z odpowiednim luzem zapewniaja¬ cym jej przesuwanie sie w kierunku pionowym po scia¬ nie srodkowej. Poniewaz nadwozie rozklada sie do wy¬ sokosci mniejszej od sumy wysokosci poszczególnych scian, zachodza one w rozlozonym nadwoziu na siebie, na wielkosc zapewniajaca jego szczelnosc i sztywnosc.W dolnej scianie znajduje sie dolna a w srodkowej 6511365113 scianie górna czesc otworu drzwiowego. Otwór ten jest obramowany rama rozsuwajaca sie razem ze scianami.Drzwi sa zakladane po rozlozeniu nadwozia na sworz¬ nie zawiasów, umocowane we wglebieniach srodkowej sciany.Do rozkladania i skladania nadwozia sluzy mechanizm linkowy napedzany silnikiem elektrycznym, zasilanym pradem z akumulatora pojazdu ciagnacego przyczepke.Silnik elektryczny po rozlozeniu i zlozeniu nadwozia jest wylaczany automatycznie przez wylaczniki kranco¬ we. W przypadku odlaczenia przyczepki od samochodu mechanizm moze byc napedzany recznie przy pomocy korby.Silnik eleJtt]3£ZjBjfc0tfrzez przekladnie zebata obraca bebnenl linóVyf)i,^^ztktóry sa przewiniete cztery linki stalowe. Linki te przechodza przez umieszczone pod pod¬ loga i w scianie dolnej krazki linowe a ich cztery konce sa przymocowane do polnej czesci srodkowej sciany i sluza do jej podnoszenia. Cztery pozostale konce sa przymocowane do górnej czesci srodkowej sciany i sluza do jej opuszczania.Srodkowa sciana podnoszac sie i opuszczajac, równo¬ czesnie podnosi wzglednie opuszcza sciane górna przy pomocy oddzielnych linek i krazków linowych. Krazki liniowe znajdujace sie w scianach, sa zgrupowane w ze¬ spolach i ustawione tak, ze linki przebiegaja wewnatrz scian i sa niewidoczne z zewnatrz nadwozia. Przyczepa posiada elektromagnetyczne urzadzenie blokujace hamu¬ lec najazdowy podczas jazdy do tylu.Do zalet wynalazku nalezy zaliczyc: krótki czas roz¬ kladania przyczepki wynoszacy 40 sekund, zmniejszenie do minimum wysilku fizycznego i umozliwienie cofania samochodem z przyczepka, bez wysiadania w celu zablo¬ kowania hamulca najazdowego.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia widok rozlozonej przyczepy z boku, fig. 2 widok z tylu a fig. 3 widok z góry. Fig. 4, 5 i 6 przedstawiaja kolejne fazy rozkladania przyczepy. Zachodzace na sie¬ bie teleskopowo czesci nadwozia sa dalej zwane scia¬ nami.Dolna sciana 1 posiadajaca najmniejszy obwód, stano¬ wi sztywna calosc z podloga i podwoziem przyczepy.Sciana ta posiada taka wysokosc, ze w jej wnetrzu mie¬ szcza sie bez skladania meble stanowiace wyposazenie przyczepki (tapczany, stól, umywalka i kuchenka). W dolnej scianie znajduje sie tez dolna polowa otworu drzwiowego.Srodkowa sciana 2 obejmuje z zewnatrz sciane dol¬ na 1 z luzem zapewniajacym swobodne przesuwanie sie — po jej prowadnicach 6. W srodkowej scianie znaj¬ duja sie cztery okna oraz górna czesc otworu drzwio¬ wego. Otwór drzwiowy jest obramowany metalowa ra¬ ma rozsuwajaca sie przy rozkladaniu przyczepy. Rama jest widoczna na rysunku fig. 5.Górna sciana 3 obejmuje na zewnatrz sciane srodko¬ wa 2 i opiera sie na jej prowadnicach 6. Górna sciana stanowi sztywna calosc z dachem nadwozia i nie posiada zadnych otworów. Wysokosc wszystkich trzech scian jest jednakowa. Po rozlozeniu przyczepki, sciany zachodza na siebie na wielkosc zapewniajaca sztywne i szczelne polaczenie scian i niezbedna z uwagi na konstrukcje me¬ chanizmu rozkladajacego przyczepke.Po zlozeniu przyczepy fig. 4 dolna krawedz górnej sciany opiera sie o obrzeze podlogi wystajacej na zew¬ natrz dolnej sciany. Krawedz ta posiada na calym ob¬ wodzie przyklejony pas gumy gabczastej uszczelniajacej zlozona przyczepke.Szpary miedzy scianami w rozlozonej przyczepie sa 5 uszczelnione filcem. Cyfra 5 oznaczono oslone mecha¬ nizmu rozkladania przyczepki. Drzwi 4 stanowia od¬ dzielna czesc i po rozlozeniu przyczepki sa zakladane swymi zawiasami na sworznie znajdujace sie we wgle¬ bieniach srodkowej sciany. 10 Do rozkladania i skladania przyczepy zastosowano- mechanizm fig. 7 skladajacy sie z silnika elektrycznego 7 z hamulcem luzowanym elektromagnetycznie, wylaczni¬ ków krancowych 17 i 19, przekladni zebatej 8, linek stalowych oraz krazków linowych. Fig. 7 przedstawia 15 elementy mechanizmu umocowane do rurkowego szkie¬ letu scian widzianego od zewnetrznej strony nadwozia.Dzialanie mechanizmu jest nastepujace: po wlaczeniu pradu przez ustawienie przelacznika (nie pokazanego na rysunku) w polozeniu „podnoszenie", silnik elektrycz- 20 ny 7 poprzez przekladnie zebata 8 obraca bebnem lino¬ wym 9. Na beben jest nawinieta (w sposób uniemozli¬ wiajacy jej przesuwanie sie) linka stalowa 10, której je¬ den koniec przechodzi przez krazek linowy 11 osadzony obrotowo w scianie dolnej 1. Koniec ten jest przymoco- 25 wany do dolnego zaczepu a sciany srodkowej 2 i unosi ja do góry. Drugi koniec linki 10 przechodzi przez kraz¬ ki kierujace 21 i 20 i jest przymocowany do górnego za¬ czepu b sciany 2.Przy zmianie kierunku obrotów bebna linowego ko- 30 niec ten opuszcza w dól sciane 2. Na lince 10 sa osadzo¬ ne zderzaki 16 i 18. Po rozlozeniu przyczepki zderzak 16 naciska na dzwignie krancowego wylacznika 17 i prze¬ rywa doplyw pradu do silnika wskutek czego silnik sie zatrzymuje. Samoczynne opuszczanie sie scian jest unie- 35 mozliwione przez znajdujacy sie w silniku hamulec. Ha¬ mulec ten jest luzowany elektromagnetycznie podczas pracy silnika i moze byc tez luzowany recznie odpo¬ wiednia dzwignia.Po ustawieniu przelacznika w polozeniu „skladanie" 40 silnik obraca bebnem linowym w przeciwnym kierunku i sciana 2 jest opuszczana. Po zlozeniu przyczepy zde¬ rzak 18 naciska na dzwignie wylacznika krancowego 19" i wylacza silnik.Górna sciana 3 jest podnoszona przez sciane srodko- 45 wa 2 w ten sposób, ze krazek linowy 12 osadzony w^ scianie 2 naciska na linke 13. Poniewaz jeden koniec linki 13 jest przymocowany do. zaczepu c nieruchomej sciany dolnej 1, wiec drugi jej koniec przymocowany do zaczepu d unosi do góry sciane 3 z predkoscia dwu- 50 krotnie wieksza od predkosci unoszenia sciany 2 i na dwukrotnie wieksza wysokosc. Przy opuszczaniu scia¬ ny 2 osadzony w niej w jarzmie 24 krazek linowy 14 naciska na linke 15. Poniewaz jeden koniec linki jest przymocowany do nieruchomego zaczepu e, wiec jej dra- 55 gi koniec przymocowany do zaczepu f opuszcza sciane 3.Krazki 22 i 23 oraz krazki 20 i 21 sluza do kierowania linek tak, aby przebiegaly one wewnatrz scian.W rzeczywistosci krazki linowe sa ustawione ukosnie w sposób przedstawiony na fig. 8 dzieki czemu wszyst¬ ko kie linki i krazki linowe mieszcza sie miedzy plaszczy¬ znami ograniczajacymi grubosc scian. Po rozlozeniu przyczepy linki sa z zewnatrz niewidoczne. Odpowied¬ nie naprezenie linek uniemozliwia ich spadniecie z kraz¬ ków linowych podczas jazdy. Krazki linowe znajdujace 65 sie w scianach sa zgrupowane w osmiu zespolach 25,65113 czterech w dolnej scianie 1 i czterech w srodkowej scia¬ nie 2. Krazki linowe 14 sa ustawione równolegle do sciany.Fig. 9 przedstawia miejsca rozmieszczenia zespolów 25 krazków linowych zaznaczone czarnymi prostokatami.Takie rozmieszczenie zespolów i napedzanie wszystkich linek przez jeden beben linowy, zapewnia równolegle przesuwanie sie scian. Rozmieszczenie takie zapewnia tez, prawie jednakowe obciazenie linek. Cztery zespoly krazków umieszczone w dolnej scianie 1 sluza do prze¬ suwania srodkowej sciany 2, a cztery umieszczone w srodkowej scianie 2 sluza do przesuwania górnej scia¬ ny 3. Niesymetryczne umieszczenie jednego zespolu w dolnej lewej czesci rysunku jest spowodowane znajduja¬ cym sie w tej czesci nadwozia otworem drzwiowym.Miedzy bebnem linowym 9 i zespolami krazków 25 znajduja sie krazki kierujace osadzone na pionowych 26 i poziomych 27 osiach, pod podloga przyczepki.Pod podloga jest umieszczony silnik 7, przekladnia 8, beben linowy 9 i wylaczniki krancowe. Wszystkie me¬ chanizmy i osie krazków linowych sa zabezpieczone przed dzialaniem wody i blota. W przypadku braku pra¬ du mozna przyczepke rozlozyc recznie, obracajac be¬ ben linowy 9, korba 29 nakladana na koncówke walka przekladni 8. Przy rozkladaniu recznym zwalnia sie dzwignia 28 hamulec silnika.W celu zlozenia przyczepy wystarczy tylko nacisnac dzwignie 28 i sciany opuszcza sie pod wplywem wlasne¬ go ciezaru. Aby zapobiec przypadkowemu opuszczeniu sie scian, wewnatrz nadwozia znajduja sie sworznie za¬ bezpieczajace.Przyczepa posiada hydrauliczny hamulec najazdowy blokowany elektromagnetycznie podczas cofania. Poka¬ zany na fig. 10 elektromagnes 30, (którego uzwojenie jest polaczone z przewodem lampy swiatla cofania samo¬ chodu) z chwila wlaczenia w samochodzie wstecznego biegu, wciaga rdzen 31 i cieglem 32 przekreca dzwignie 33 o taki kat, ze jej ramie opiera sie o krawedz nakret¬ ki 34 zaczepu przyczepy. Uniemozliwia to przesuwanie sie do tylu zaczepu i preta 35 uruchamiajacego hamulec najazdowy. Z chwila wylaczenia wstecznego biegu, zo¬ staje przerwany doplyw pradu do uzwojenia elektro¬ magnesu i sprezyna osadzona na rdzeniu 31 ustawia dzwignie 33 w wyjsciowym polozeniu. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Skladana przyczepa campingowa, w której podczas rozkladania i skladania zmienia sie tylko wysokosc jej nadwozia, skladajacego sie z trzech podstawowych czesci, tym, ze jej czesci nadwozia (1), (2), (3) po- 25 laczone sa taleskopowo, a ponadto /posiada mechanizm linkowy (9), (10), (11), (20), (21) z napedem elektrycz¬ nym i recznym, sluzacy do rozkladania i skladania przy¬ czepy, oraz elektromagnetyczne urzadzenie blokujace 5 (30), (31), (32), (33) hamulec najazdowy (34) podczas cofania samochodu do tylu.

2. Skladana przyczepa campingowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze srodkowa sciana (2), w której znaj¬ duja sie okna ma wiekszy obwód od sciany dolnej (1) 10 i obejmuje ja z zewnatrz zas górna sciana (3) ma wiek¬ szy obwód od sciany srodkowej i równiez obejmuje ja z zewnatrz co umozliwia nasuwanie sie na siebie scian przy skladaniu przyczepy. 3. Skladana przyczepa campingowa wedlug zastrz. 1, 15 znamienna tym, ze jej mechanizm linkowy jest polaczo¬ ny z silnikiem elektrycznym (7) polaczonym z akumula¬ torem samochodu ciagnacego przyczepke. 4. Skladana przyczepa campingowa wedlug zastrz. 1 i 3, znamienna tym, ze ma wylaczniki krancowe (17) i 20 (19), które po ukonczeniu rozkladania i skladania przy¬ czepy wylaczaja automatycznie silnik (7). 5. Skladana przyczepa campingowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze ma dodatkowy reczny naped korba (29) nakladana na koncówke walka przekladni (8), która po zwolnieniu dzwignia (28) hamulca silnika, mozna na¬ pedzac mechanizm linkowy. 6. Skladana przyczepa campingowa wedlug zastrz. 1 i 3, znamienna tym, ze ma jeden beben linowy (9) slu¬ zacy do napedzania wszystkich linek przesuwajacych 30 srodkowa sciane (2) co zapewnia równolegle przesuwanie scian. 7. Skladana przyczepa campingowa wedlug zastrz. 1 i 3, znamienna tym, ze krazki linowe (11), (12), (20), (21), (22), (23) oraz linki (10), (13), (15) mieszcza sie pomiedzy plaszczyznami ograniczajacymi laczna grubosc trzech scian i sa niewidoczne z zewnetrznej strony nad¬ wozia. 8. Skladana przyczepa campingowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze posiada elektromagnetyczne urzadze¬ nie blokujac (30), (31), (32), (33) jej hamulec najazdowy (34) podczas cofania przyczepy samochodem. 9. Skladana przyczepa campingowa wedlug zastrz. 8, znamienna tym, ze uzwojenie elektromagnesu (30) jest polaczone z przewodem lampy swiatla cofania samocho¬ du co powoduje jego wlaczenie w chwili wlaczenia wstecznego biegu. 10. Skladana przyczepa campingowa wedlug zastrz. 8 i 9, znamienna tym, ze rdzen (31) elektromagnesu pola- 50 czony jest cieglem (32) z dzwignia dwuramienna (33) unieruchamiajaca hamulec najazdowy podczas cofania samochodu. 35 40 45KI. 63 c, 43/70 65113 MKP B 62 d, 59/02 FIG.

3. FiG.G r± TZ=3 C" F/(3.^ c3= f/g.4KI. 63 c, 43/70 65113 MKPB 62 d, 59/02 FIG. 7 F/6.8KI. 63 c, 43/70 65113 MKP B 62 d, 59/02 FIG.9 FIG.10 WDA-l. Zam. 2765. Naklad 200 egz. Cena zl 10,— PL PL