Opis wzoru Przedmiotem wzoru u zytkowego jest suwakowe zamkni ecie nastawcze rozjazdu nawierzchni to- rowej, zw laszcza kolejowej, charakteryzuj ace si e zwi ekszon a odporno scia na pe lzanie. Znane suwakowe zamkni ecia nastawcze sk ladaj a si e z dwóch zamków, zwi azanych konstruk- cyjnie z prawym i lewym tokiem szynowym oraz lacz acego je dr azka suwakowego, sprz eganego z nap e- dem rozjazdu. Ka zdy z zamków ma klamr e, po laczon a przegubowo jednym ko ncem z iglic a rozjazdu za po srednic- twem uchwytu. Klamra jest na drugim swym ko ncu wyposa zona w g lowic e, wspó lpracuj ac a jedn a stron a z opórk a przytwierdzon a do opornicy rozjazdu, a drug a stron a z suwakiem, stanowi acym element dr azka suwakowego. Z praktyki budownictwa nawierzchni torowych oraz z literatury patentowej znanych jest szereg roz- wi aza n dotycz acych suwakowych zamkni ec nastawczych niewra zliwych na pe lzanie toków szynowych wskutek wzajemnych pod lu znych przemieszcze n iglicy i opornicy rozjazdu. Z polskiego opisu patentowego PL 112960 znane jest zamkni ecie suwakowe rozjazdu kolejowego, które ma opórk e (prowadnic e) tak ukszta ltowan a, ze klamra umieszczona jest obrotowo w p laszczy znie pionowej nad suwakiem z pozostawieniem w oknie tej opórki wolnych przestrzeni po obu bocznych stro- nach g lowicy klamry, znacznie szerszej od wspó lpracuj acego z ni a suwaka. Klamra jest po laczona prze- gubowo z iglic a za pomoc a wide lek unieruchomionych wzgl edem iglicy, przy czym po laczenie ucha klamry z lo zyskuj acym j a suwakiem jest zabezpieczone przed wp lywem pe lzania szyn. Z polskiego opisu patentowego PL. 113299 znane jest te z suwakowe zamkni ecie nastawcze dla roz- jazdu kolejowego, sk ladaj ace si e z zespo lu dwóch zamków po laczonych wspólnym dr azkiem suwakowym. Ka zdy z zamków znanego zamkni ecia posiada klamr e, opórk e i suwak, a ponadto prowadnic e z wy- ci eciem, przy czym klamra, u lo zyskowana obrotowo w p laszczy znie poziomej, jest po laczona z iglic a za pomoc a sworznia prowadz acego, który przechodzi przez wyd lu zony otwór w iglicy oraz przez wyci ecie w prowadnicy. Ujawnione w opisie patentowym PL. 192936 zamkni ecie suwakowe rozjazdu kolejowego niewra zli- we na pe lzanie, ma prowadnic e slizgow a przymocowan a równolegle do iglicy za pomoc a lacznika, przy czym na prowadnicy slizgowej jest przesuwny uchwyt, przegubowo zamocowany na g lowicy klamry, maj a- cej mo zliwo sc obrotu w p laszczy znie poziomej. Dzi eki takiemu przesuwnemu zamocowaniu g lowicy klamry wzgl edem iglicy, zamkni ecie jest niewra zliwe na wzajemne przesuni ecia wzd lu zne iglicy i opornicy. Zgodnie ze wzorem, zamkni ecie nastawcze rozjazdu nawierzchni torowej ma zespó l dwóch zam- ków po laczonych dr azkiem suwakowym. Ka zdy z zamków jest wyposa zony w opórk e, klamr e i suwak, stanowi acy element dr azka suwakowego. Klamra i suwak s a umieszczone w oknie opórki z pozostawie- niem wolnych przestrzeni po ich obu bocznych stronach, przy czym klamra jest u lo zyskowana obrotowo w p laszczy znie pionowej w uchwycie po laczonym z iglic a rozjazdu. Uchwyt klamry ma si egaj ac a poni zej niej par e pierwszych wyst epów, pomi edzy którymi jest przesuwnie u lozyskowany suwak, za s suwak ma par e drugich wyst epów, pomi edzy którymi jest prze- suwnie u lo zyskowana klamra. Dzi eki takiemu suwliwemu zespoleniu suwaka z klamra zamkni ecie jest niewra zliwe na pe lzanie. Ponadto zgodnie ze wzorem, powierzchnia okna opórki, z któr a wspó lpracuje suwak jest wypo- sa zona w slizgow a nak ladk e, za s wn eka suwaka, wspó lpracuj aca z g lowic a klamry ma sko sne po- wierzchnie, tworz ace daszek, co u latwia samooczyszczanie wn eki z zanieczyszcze n. Suwliwe zespolenie suwaka z klamr a oraz umieszczeniu ich w oknie opórki, maj acym szero- ko sc pozwalaj ac a przemieszcza c zespó l suwaka i klamry w p laszczy znie równoleg lej do osi opornicy, pozwoli lo uzyska c zamkni ecie nastawcze o konstrukcji niewra zliwej na pe lzanie, gdy z wzgl edne prze- suni ecie iglicy wzgl edem opornicy pozostaje bez ujemnego wp lywu na funkcjonowanie zamka. Rozwi azanie wed lug wzoru uwidoczniono na za laczonym rysunku, na którym fig.1 przedstawia jeden z dwóch jednakowych zamków zamkni ecia nastawczego w widoku z boku w pozycji dosuni ecia iglicy do opornicy, fig.2 przedstawia przekrój A-A na fig.1, fig.3 - widok B na figi, fig.4 - przekrój C-C na fig.1, a fig.5 przedstawia jeden z dwóch jednakowych zamków zamkni ecia nastawczego w pozycji odsuni ecia iglicy od opornicy. Jak pokazano na rysunku, ka zdy z zamków suwakowego zamkni ecia nastawczego ma opórk e 1 przytwierdzon a, na przyk lad srubami, do opornicy 2 rozjazdu. W oknie 3 opórki 1 umieszczony jest suwak 4, stanowi acy element dr azka suwakowego oraz klamra 5, o szeroko sci podobnej do suwaka 4.PL 65 026 Y1 3 Klamra 5 ma z jednej strony g lowic e 6 o kszta lcie jaskó lczego ogona, której umownie górna powierzchnia wspó lpracuje z opórk a 1, a umownie dolna powierzchnia z suwakiem 4, zaopatrzonym we wn ek e 7, do której wchodzi cz esc g lowicy 6 klamry 5 podczas przestawiania szyn rozjazdu. Przeciwleg ly wzgl edem g lowicy 6 koniec klamry 5 ma ucho, u lozyskowane w uchwycie 8 obro- towo w p laszczy znie pionowej na mimo srodowym pierwszym sworzniu 9. Pozwala to na regulacj e zamkni ecia nastawczego w p laszczy znie pionowej. Uchwyt 8 ma ponizej pierwszego sworznia 9 par e pierwszych wyst epów 10, pomi edzy którymi jest przesuwnie u lo zyskowany suwak 4. Jednocze snie, w obr ebie pomi edzy opórk a 1, a uchwytem 8 boki suwaka 4 s a zaopatrzone w par e drugich wyst epów 11, pomi edzy którymi jest przesuwnie u lo zy- skowana klamra 5. Uchwyt 8 jest sw a górn a cz escia przymocowany do iglicy 12 rozjazdu za po srednictwem dru- giego mimo srodowego sworznia 13, co pozwala na regulacj e zamkni ecia nastawczego w p laszczy znie toku. Aby u latwi c prac e nap edu przy przestawianiu rozjazdu z jednego po lo zenia w drugie, a tak ze umo zliwi c poprawne dzia lanie zamkni ecia nastawczego w rozjazdach z pochylonymi tokami, przewi- dziano, ze umownie dolna powierzchnia okna 3 opórki 1, wspó lpracuj aca z suwakiem 4 jest wyposa- zona w slizgow a nak ladk e 14. Z kolei aby ograniczy c mo zliwo sc zablokowania zamka przez zanieczyszczenia z podsypki, mog ace gromadzi c si e we wn ece 7 suwaka 4, wn ek e 7 suwaka 4 wyposa zono w sko sne powierzchnie 15, two- rz ace rodzaj dwuspadowego daszka. Ponadto zamek wyposa zony jest w szereg znanych ko lków, podk ladek, zawleczek i podobnego rodzaju wymaganych przepisami eksploatacyjnymi elementów, pozwalaj acych na jego bezawaryjn a eksploatacj e lecz nie zmieniaj acych istoty rozwi azania. PL PLDescription of the pattern The subject of the utility model is a sliding closure for a track surface turnout, especially for railroads, which is characterized by increased creep resistance. Known slider adjusting closures consist of two locks, structurally connected with the right and left rail tracks, and a slider bar connecting them, coupled with the turnout drive. Each lock has a clamp, articulated with one end of the turnout blades via the handle diameter. At the other end, the buckle is equipped with a head, cooperating on one side with a stop and attached to the switch rail, and on the other side with a slider, which is an element of the slide bar. From the practice of construction of track surfaces and from patent literature, a number of solutions are known regarding the sliding closing closures insensitive to creep of railways due to mutual displacements of the turnout spike and stopper. From the Polish patent description PL 112960 a railroad turnout zipper is known, which has a stop (guide) shaped in such a way that the buckle is rotatably placed in a vertical plane above the slider, leaving free spaces in the window on both side sides. - the slope of the buckle head, much wider than the slider cooperating with it. The buckle is articulated with the needle by means of a wide bolt immobilized against the needle, and the connection of the buckle eye to the looper with the slider is secured against the influence of creeping on the rails. From the Polish patent description PL. 113299 is also known from a slide lock for railroad junctions, consisting of a set of two locks connected by a common slide bar. Each lock of the known closure has a clamp, a stop and a slider, as well as a guide with a notch, while the clamp, rotatable in a horizontal joint, is connected to the needle by means of a guiding pin, which passes through the elongated hole in the needle and through the notch in the guide. It is disclosed in the PL patent description. 192936 railroad turnout slider closure insensitive to creep, has a sliding guide attached parallel to the needle with a connector, while on the sliding guide there is a sliding handle, articulated on the buckle head, which has the ability to zliwo sc trading in the horizontal plane. Due to such a sliding fastening of the clamp head with respect to the needle, the closure is insensitive to mutual displacements along the looseness of the needle and the resistor. According to the formula, the adjusting lock of the track surface turnout has a set of two locks connected with a slide bar. Each lock is equipped with a stop, a clasp and a zipper that are part of the slide bar. The buckle and the slider are placed in the support window leaving free spaces on their both side sides, the buckle being rotatably gained in a vertical plane in the handle connected to the turnout blades. The brace handle has a pair of first projections below it, between which the slider is slidably positioned, and the slider has a pair of second projections between which the gained buckle is slidably placed. Due to such a sliding connection of the slider and the buckle, the closure is insensitive to creep. Moreover, according to the pattern, the surface of the support window with which the slider works is equipped with a sliding cap, while the slider recess, cooperating with the head, and the clamps have sloping surfaces, creating a roof , which facilitates self-cleaning of the cavities from contaminants. The easy assembly of the slider with the clamp and placing them in the support window, having a width allowing for the movement of the slider and clamp assembly in a line parallel to the axis of the resistor, will allow It is possible to obtain an adjustment closure with a creep-resistant construction, as the relative displacement of the needle relative to the resistance has no negative influence on the functioning of the lock. The solution according to the formula is shown in the attached drawing, in which fig. 1 shows one of the two identical locks of the adjusting closure in a side view in the position of the needle against the stop, fig. 2 shows the section AA in fig. 1, fig. 3 - view B in fig. 4 - section CC in fig. 1, and fig. 5 shows one of the two identical locks of the adjustment closure in the position of the needle offset from the riser. As shown in the drawing, each of the locks of the adjustment closure has a stop 1 fixed, for example with screws, to the stop 2 of the turnout. In the window 3 of the support 1 there is a slider 4, constituting an element of the zipper bar and a buckle 5, with a width similar to the slider 4. PL 65 026 Y1 3 The buckle 5 has, on one side, a head 6 in the shape of a dove tail, conventionally the upper surface cooperates with the stop 1, and conventionally the lower surface with the slider 4, provided with a recess 7, into which part of the head 6 of the clamp 5 enters during the adjustment of the rails of the turnout. The end of the clamp 5 opposite to the head 6 has an ear, mounted in the handle 8 for rotation in a vertical plane on the central first pin 9. This allows the adjustment of the adjustment closure in the vertical plane. Below the first pin 9, the handle 8 has pairs of first protrusions 10, between which the slider 4 is slidable. At the same time, in the area between the stop 1 and the handle 8, the sides of the slider 4 are provided with pairs of second protrusions. episodes 11, between which is a slidingly arranged buckle 5. The handle 8 is its upper part attached to the turnout pin 12 by means of the second pin 13, despite the central pin, which allows the adjustment of the adjustment closure in laments abruptly. In order to facilitate the work of the drive when shifting the turnout from one position to another, and also to enable the correct operation of the adjusting closure in turnouts with inclined turns, it was assumed that the conventionally lower surface of the window 3 rests 1, cooperating with the slider 4, it is equipped with a sliding cap 14. On the other hand, to reduce the possibility of blocking the lock by impurities from the ballast, which may accumulate in the cavity 7 of the slider 4, recess e 7 of the slide 4 is provided with sloping surfaces 15, forming a kind of a gable roof. Moreover, the lock is equipped with a number of known pegs, washers, cotter pins and similar types of elements required by operational regulations, allowing for its failure-free operation but not changing the essence of the solution. PL PL