PL63557Y1

PL63557Y1 - Vehicle superstructure, particularly semi-trailer superstructure

Info

Publication number: PL63557Y1
Application number: PL11539205U
Authority: PL
Inventors: Piotr Ozimek
Original assignee: Ozimek Piotr Epo Trans Interna
Priority date: 2005-03-29
Filing date: 2005-03-29
Publication date: 2007-12-31
Also published as: PL115392U1

Description

2 PL 63 557 Υ12 PL 63 557 Υ1

Opis wzoruPattern description

Przedmiotem wzoru użytkowego jest nadwozie pojazdu, zwłaszcza nadwozie naczepy samochodowej, przydatne w szczególności do transportu towarów wymagających ochrony przed warunkami atmosferycznymi podczas transportu.The object of the utility model is a vehicle body, in particular a semi-trailer body, useful in particular for the transport of goods that require protection against weather conditions during transport.

Ze względu na ochronę przed deszczem i/lub śniegiem podczas przewozu towarów samochodami ciężarowymi, naczepy takich pojazdów wyposażone są w środki ochronne, najczęściej mające postać zamkniętych skrzyń lub też plandek. W przypadku stosowania plandek, platforma naczepy samochodowej wyposażona jest w szereg pionowych słupków zamocowanych w rejonach narożników platformy oraz wzdłuż jej dłuższych boków, które stanowią konstrukcję wsporczą dla plandeki. W celu usztywnienia konstrukcji wsporczej przedmiotowe słupki są częstokroć połączone ze sobą poprzeczkami, które łączą górne końce sąsiednich słupków.Due to the protection against rain and / or snow during the transport of goods by trucks, the trailers of such vehicles are equipped with protective measures, most often in the form of closed boxes or tarpaulins. In the case of using tarpaulins, the platform of the truck semi-trailer is equipped with a series of vertical posts mounted in the area of the corners of the platform and along its long sides, which constitute the support structure for the tarpaulin. In order to stiffen the support structure, the posts in question are often connected to each other by crossbars that connect the upper ends of adjacent posts.

Znane są również takie wykonania naczep samochodów ciężarowych, które wyposażone są w swej tylnej części w ramę na drzwi, zamocowaną do platformy, oraz w boczne poprzeczki górne stabilizujące tą ramę i przebiegające wzdłuż dłuższych boków platformy. Pomiędzy poprzeczkami górnymi a platformą naczepy znajdują się słupki boczne, na których wspiera się plandeka chroniąca wnętrze naczepy.There are also known versions of truck semi-trailers, which are equipped in their rear part with a door frame attached to the platform, and with upper side crossbars stabilizing the frame and extending along the long sides of the platform. Between the upper crossbars and the trailer's platform, there are side posts, on which the tarpaulin is supported to protect the interior of the trailer.

Załadunek opisanych powyżej naczep samochodowych odbywa się najczęściej przy wykorzystaniu wózków widłowych, przez co ogranicza się do minimum czas załadunku i rozładunku towarów. Dodatkowo w przypadku towarów o znacznym ciężarze stosowanie wózków widłowych jest konieczne ze względu na przepisy BHP. Aby maksymalnie wykorzystać powierzchnię ładunkową naczep, słupki boczne służące do podtrzymania plandeki wykonuje się jako słupki łamane i przesuwne. Takie rozwiązanie znane jest na przykład z polskiego zgłoszenia wynalazku P-331228 pt. „Urządzenie wsporcze ze słupkiem przesuwnym do pojazdów krytych plandeką". Zgodnie z przedmiotowym rozwiązaniem co najmniej jeden słupek zamocowany na boku pojazdu przesuwa się ruchem postępowym pomiędzy górną poprzeczką pojazdu i jego platformą. Słupek zawiera dwie części połączone ze sobą przegubowo w środkowym rejonie słupka. Podczas załadunku, który odbywa się od strony bocznej naczepy, słupek i/lub słupki boczne przesuwa się i dokonuje się ich załamania, przez co możliwym jest łatwiejsze operowanie wózkiem widłowym podczas załadunku i rozładunku towarów.The loading of the above-described semi-trailers is most often performed with the use of forklifts, which reduces the time of loading and unloading goods to a minimum. Additionally, in the case of heavy goods, the use of forklifts is necessary due to health and safety regulations. In order to maximize the use of the loading area of the trailers, the side pillars used to support the tarpaulin are made as broken and sliding posts. Such a solution is known, for example, from the Polish patent application P-331228 entitled "Support device with sliding post for vehicles with tarpaulin". According to the present solution, at least one post mounted on the side of the vehicle slides in a translational manner between the upper crossbar of the vehicle and its platform. The post includes two parts hinged to one another in a central region of the post. During loading, which takes place from the side of the semi-trailer, the post and / or the side posts are shifted and collapsed, which makes it possible to operate the forklift easier during loading and unloading of goods.

Wzór użytkowy ma na celu opracowanie takiej konstrukcji nadwozia pojazdu, która umożliwi łatwiejszy i szybszy załadunek towarów od tylnej strony naczepy oraz zapewni wykorzystanie całej powierzchni ładunkowej naczepy.The utility model aims to develop such a structure of the vehicle body that will enable easier and faster loading of goods from the rear side of the trailer and will ensure the use of the entire loading area of the trailer.

Istota wzoru użytkowego polega na tym, że co najmniej jeden z dwóch słupków bocznych ramy drzwi tylnych jest rozłącznie połączony z ramą i/lub poprzeczkami górnymi i jednocześnie jest zamocowany wysuwnie w kierunku zasadniczo prostopadłym do wzdłużnej osi nadwozia. W korzystnym wykonaniu tylny lewy słupek nadwozia jest wysuwany za pomocą mechanizmu śrubowego zlokalizowanego w rejonie dolnej listwy ramy drzwi nadwozia.The essence of the utility model is that at least one of the two side pillars of the rear door frame is detachably connected to the frame and / or the upper crossbars and at the same time is slidably attached in a direction substantially perpendicular to the longitudinal axis of the body. In a preferred embodiment, the left rear body pillar is extendable by a screw mechanism located in the region of the lower bar of the body door frame.

Dodatkowo celowym jest, gdy tylny lewy słupek nadwozia w swym górnym rejonie wyposażony jest w belkę prowadzącą, która umieszczona jest przesuwnie w górnej listwie ramy drzwi nadwozia. Wówczas korzystnym jest, gdy belka prowadząca wyposażona jest w ogranicznik wysuwu.In addition, it is expedient if the left rear body pillar is equipped with a guide bar in its upper region, which is slidably located in the upper strip of the body door frame. It is then advantageous if the guide bar is equipped with an extension limiter.

Poza tym korzystnie mechanizm śrubowy zlokalizowany jest bezpośrednio pod dolną listwą ramy drzwi nadwozia i zabezpieczony jest osłoną przez co po pierwsze zapewnia się jego łatwy montaż bez konieczności zasadniczej ingerencji w konstrukcję ramy drzwi nadwozia, a po drugie przez zastosowanie osłony uzyskuje się zabezpieczenie mechanizmu przed zanieczyszczeniami i brudem.In addition, the screw mechanism is preferably located directly under the bottom strip of the body door frame and is secured with a cover, which, firstly, ensures its easy installation without the need to significantly interfere with the structure of the body door frame, and, secondly, by using the cover, the mechanism is protected against contamination and dirt.

Wzór użytkowy umożliwia powiększenie prześwitu w otworze tylnych drzwi naczepy, przez co możliwy jest jednoczesny załadunek i/lub rozładunek partii towarów obejmującej całą szerokość naczepy. Powiększony prześwit przy przesunięciu i załamaniu bocznych słupków naczepy pozwala na przejazd wózka widłowego załadowanego towarami mającymi szerokość zbliżoną bądź równą szerokości ładunkowej naczepy. Dzięki temu przy zapewnieniu szybkiego załadunku i/lub rozładunku towarów wykorzystuje się całą powierzchnię ładunkową naczepy.The utility model makes it possible to increase the clearance in the opening of the rear door of the semi-trailer, which enables the simultaneous loading and / or unloading of a batch of goods covering the entire width of the semi-trailer. The increased ground clearance when the side posts of the semi-trailer are shifted and bent allows for the passage of a forklift loaded with goods having a width similar to or equal to the loading width of the semi-trailer. As a result, the entire loading area of the trailer is used to ensure fast loading and / or unloading of goods.

Dodatkowo zastosowanie mechanizmu śrubowego do napędu wysuwnego słupka, a także belki prowadzącej z ogranicznikiem wysuwu pozwala na proste oraz niezawodne działanie rozwiązanie według wzoru użytkowego.In addition, the use of a screw mechanism to drive the withdrawable post, as well as a guide beam with an extension limiter, allows for simple and reliable operation of the solution according to the utility model.

Wzór użytkowy został bliżej przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 ilustruje schematycznie widok od tyłu na naczepę samochodową w pozycji transportowej, fig. 2 - schematyczny widok od tyłu 3 PL 63 557 Υ1 na naczepę samochodową w pozycji załadunku i/lub rozładunku, natomiast fig. 3 - uproszczony częściowy widok na mechanizm wysuwania słupka naczepy.The utility model is shown in more detail in the drawing, where Fig. 1 schematically illustrates a rear view of the car trailer in the transport position, Fig. 2 - schematic rear view 3 PL 63 557 Υ1 of the car trailer in the loading and / or unloading position, while Figure 3 is a simplified partial view of the trailer post extension mechanism.

Fig. 1 przedstawia schematycznie widok z tyłu na naczepę samochodową 1 z tylnymi drzwiami 2. Tylne drzwi 2 osadzone są w ramie utworzonej przez lewy słupek 3, prawy słupek 4 oraz łączące je listwę górną 5 oraz listwę dolną 6.Fig. 1 schematically shows a rear view of a car trailer 1 with a rear door 2. The rear door 2 is seated in a frame formed by a left post 3, a right post 4 and a connecting top bar 5 and a bottom bar 6.

Na fig. 2 ilustruje schematycznie widok od tyłu na naczepę 1 w pozycji, w której lewy słupek 3 wysunięty jest w bok w celu powiększenia szerokości ładunkowej i/lub rozładunkowej tylnego prześwitu naczepy, przez co upraszcza się ładunek bądź załadunek towarów na naczepę, a jednocześnie znacznie ogranicza się czas wykonywania tych prac. Na rysunku nie przedstawiono uchylnych i przesuwnych bocznych słupków naczepy rozmieszczonych wzdłuż jej dłuższych boków, przeznaczonych do rozwieszania plandeki chroniącej przewożone towary przed warunkami atmosferycznymi.Fig. 2 schematically illustrates a rear view of the trailer 1 in a position where the left post 3 is extended to the side to increase the loading and / or unloading width of the rear clearance of the trailer, thereby simplifying the loading or loading of goods onto the trailer while at the same time. the time of performing these works is significantly reduced. The figure does not show the tilting and sliding side pillars of the semi-trailer located along its longer sides, intended for hanging a tarpaulin that protects the transported goods against weather conditions.

Fig. 3 przedstawia w uproszczeniu mechanizm 7 do wysuwu tylnego lewego słupka 3 naczepy 1, który zlokalizowany jest pod listwą dolną 6 ramy tylnych drzwi 2. Mechanizm 7 może być zabezpieczony przed zanieczyszczeniami nieprzedstawioną na rysunku osłoną przykładowo w postaci ceow-nika mocowanego do listwy dolnej 6. W pozycji transportowej przedmiotowy słupek 3 zabezpieczony jest przed przesuwem w trakcie transportu poprzez śruby 8 w jego dolnej części oraz za pomocą zaczepu hakowego 9, który łączy słupek 3 z poprzeczkami górnymi bądź konstrukcją dachową 10 naczepy 1. Mechanizm 7 ma postać śruby H współpracującej z nakrętką 12 zamocowaną nieprzesuw-nie do dolnej listwy 6. Śruba H posada obrotowy trzpień 13 osadzony swym drugim końcem w lewym słupku 3 i osłonięty tuleją 14.Fig. 3 schematically shows the mechanism 7 for sliding out the left rear post 3 of the semi-trailer 1, which is located under the bottom rail 6 of the rear door frame 2. The mechanism 7 can be protected against dirt by a cover not shown in the drawing, for example in the form of a U-bar fixed to the bottom rail. 6. In the transport position, the said post 3 is secured against displacement during transport by bolts 8 in its lower part and by a hook catch 9, which connects the post 3 with the upper crossbars or the roof structure 10 of the semi-trailer 1. The mechanism 7 is in the form of a cooperating screw H with the nut 12 fixed to the bottom rail 6, bolt H has a rotating pin 13, embedded with its other end in the left post 3 and covered with a sleeve 14.

Aby dokonać wysuwu słupka 3 podczas załadunku i/lub rozładunku towarów należy odkręcić śruby 8 oraz podnieść do góry element konstrukcji dachowej 10 tak, aby zaczep hakowy 9 nie blokował górnego końca lewego słupka 3. Następnie kręcąc końcówką obrotowego trzpienia 13, przykładowo za pomocą klucza nasadkowego, dokonuje się wysuwu lewego słupka 3. W celu ułatwienia wysuwania lewego słupka 3 osłona tulejowa 14 może być umieszczona w tulejkach ślizgowych 15, natomiast śruba H może być osadzona w osłonie tulejowej 14 za pośrednictwem łożysk oporowych 16.In order to extend the post 3 during loading and / or unloading of goods, unscrew the screws 8 and lift the roof structure element 10 upwards so that the hook catch 9 does not block the upper end of the left post 3. Then, turning the end of the spindle 13, for example with a socket wrench , the extension of the left post 3 is made. In order to facilitate the extension of the left post 3, the sleeve 14 can be placed in the sliding sleeves 15, while the screw H can be inserted in the sleeve 14 via thrust bearings 16.

Dodatkowo w górnej listwie 5 osadzona jest belka prowadząca 17, połączona z górnym końcem lewego słupka 3 i wyposażona w ogranicznik wysuwu 18, przez co również ułatwia się wysuw lewego słupka 3, a także zapewnia możliwość regulacji długości jego wysuwu.In addition, a guide bar 17 is embedded in the upper bar 5, connected to the upper end of the left post 3 and equipped with an extension limiter 18, which also facilitates the extension of the left post 3, and provides the possibility of adjusting the length of its extension.

Zastrzeżenia ochronne 1. Nadwozie pojazdu, zwłaszcza nadwozie naczepy samochodowej, wyposażone od tyłu w ramę na drzwi tylne naczepy oraz w zasadniczo pionowe słupki rozmieszczone wzdłuż bocznych krawędzi naczepy, służące do podtrzymania plandeki osłaniającej transportowane towary, przy czym wybrane słupki są uchylne i/lub są zamocowane przesuwnie wzdłuż dłuższych krawędzi nadwozia, a górne wolne końce przedmiotowych słupków są wzajemnie połączone poprzeczkami górnymi dochodzącymi do ramy drzwi tylnych, znamienne tym, że co najmniej jeden z dwóch słupków bocznych (3, 4) ramy drzwi tylnych (2) jest rozłącznie połączony z ramą i/lub poprzeczkami górnymi (10) i jednocześnie jest zamocowany wysuwnie w kierunku zasadniczo prostopadłym do wzdłużnej osi nadwozia (1). 2. Nadwozie według zastrz. 1, znamienne tym, że tylny lewy słupek (3) nadwozia (1) jest wysuwany za pomocą mechanizmu śrubowego (7) zlokalizowanego w rejonie dolnej listwy (6) ramy drzwi (2) nadwozia (1). 3. Nadwozie według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że tylny lewy słupek (3) nadwozia (1) w swym górnym rejonie wyposażony jest w belkę prowadzącą (1_7), która umieszczona jest przesuwnie w górnej listwie (5) ramy drzwi (2) nadwozia (1). 4. Nadwozie według zastrz. 3, znamienne tym, że belka (17) wyposażona jest w ogranicznik wysuwu (18). 5. Nadwozie według zastrz. 2, znamienne tym, że mechanizm śrubowy (7) zlokalizowany jest pod dolną listwą (6) ramy drzwi (2) nadwozia (1) i zabezpieczony jest osłoną.Protective Claims 1. The vehicle body, in particular the body of a semi-trailer, is fitted on the rear with a frame for the rear door of the semi-trailer and with substantially vertical posts along the side edges of the semi-trailer to support a tarpaulin covering the goods being transported, the selected posts being tiltable and / or slidably attached along the long edges of the body and the upper free ends of the pillars in question are interconnected by upper crossbars extending to the rear door frame, characterized in that at least one of the two side pillars (3, 4) of the rear door frame (2) is detachably connected to with the frame and / or the upper crossbars (10) and at the same time it is slidably mounted in a direction substantially perpendicular to the longitudinal axis of the body (1). 2. Body according to claim 3. The vehicle according to claim 1, characterized in that the left rear pillar (3) of the body (1) is extendable by means of a screw mechanism (7) located in the region of the lower strip (6) of the door frame (2) of the body (1). 3. Body according to claim 1 or 2, characterized in that the left rear pillar (3) of the body (1) is provided in its upper region with a guiding beam (17) which is slidably positioned in the upper strip (5) of the door frame (2) of the body (1) . 4. Body according to claim The device of claim 3, characterized in that the beam (17) is provided with an extension limiter (18). 5. Body according to claims A device according to claim 2, characterized in that the screw mechanism (7) is located under the lower strip (6) of the door frame (2) of the body (1) and is protected by a cover.

Claims

1. Protective Claims 1. The vehicle body, in particular the body of a semi-trailer, is fitted at the rear with a frame for the rear door of the semi-trailer and with essentially vertical bars arranged along the side edges of the semi-trailer, with slackers to be supported. tarpaulins protecting the transported goods, where the selected slats are tilting and / or are slidably mounted along the longer edges of the body, and the upper free ends of the pillars in question are interconnected with upper crossbars joining the door frame rear door frame, characterized in that at least one of the two side posts (3, 4) of the rear door frame (2) is detachably connected to the a-frames and / or upper crossbars (10) and at the same time is slidably mounted in the direction essentially perpendicular to the loose axis of the body (1).

2. Body according to claim The vehicle according to claim 1, characterized in that the rear left post (3) of the body (1) is extended by means of a screw mechanism (7) located in the region of the lower strip (6) of the door frame (2) of the body (1).

3. Body according to claim 1 or 2, characterized in that the left rear pillar (3) of the body (1) is equipped with a guiding bar (17) in its upper part, which is slidably located in the upper strip (5) of the door frame (2) bodywork (1).

4. Body according to claim 3. The device of claim 3, characterized in that the beam (17) is provided with an extension limiter (18).

5. Body according to claims 2, characterized in that the screw mechanism (7) is located under the lower strip (6) of the door frame (2) of the body (1) and the cover is secured. PL 63 557 Y1 4 Drawings PL 63 557 Y1 5PL 63 557 Y1 6 Publishing Department of the UP RP PL PL