PL6326B1 - Mechanizm do nastawiania klocków hamulców wagonów kolejowych. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy takiego mechanizmu do nastawiania klocków hamulców wago¬ nów, przy którym zmienia sie skuteczna dlugosc jednego z pretów tegoz mecha¬ nizmu zapomoca mechanizmu zapadkowego w wypadku, gdy przez zuzycie klocków skok tloka hamulca wzglednie przesuw dzwigni recznej przekracza pewna granice.Mechanizm do nastawiania klocków we¬ dlug wynalazku jest wyposazony w drazek zazebiony i dwie zapadki i polega na dzia¬ laniu tych dwóch zapadek na drazek po¬ ciagowy, który jest tylko po jednej stronie zazebiony i który laczy ostatnia dzwignie hamulcowa z punktem ustalenia mecha¬ nizmu.Jedna zapadka umieszczona jest we¬ dlug wynalazku w punkcie ustalenia me¬ chanizmu pociagowego, a druga—na waha¬ jacej sie dzwigni, której pujikt obrotu jest staly do punktu ustalenia mechanizmu i która jest polaczona z glówna dzwignia hamulcowa zapomoca oddzielnego drazka* Urzadzenie to moze byc zastosowane do wszystkich systemów takich ukladów.Fig. 1 przedstawia widok zboku mecha¬ nizmu; fig. 2 i 3 przedstawiaja schema¬ tycznie zastosowanie wynalazku przy ha¬ mulcach poruszanych zapomoca sruby lub powietrza.Drazek pociagowy 1 poziomo prowa¬ dzony przez sworzen 2 laczy ostatniadzwignie_hamulcowa 11 z punktem ustale¬ nia mechanizmu hamulcowego 12. -- "~" W zeby zapadkowe, znajdujace sie tyl¬ ko po jednej stronie drazka, wpadaja dwie zapadki 3, 4. Zapadka 3 przymocowana jest do katownika, przynitowanego do pod¬ wozia i sluzy do przytrzymania drazka po¬ ciagowego 1. Druga zapadka 4 jest przy¬ mocowana do dzwigni 6, której punkt obn tu 5 jest staly w stosunku do punktu obro¬ tu zapadki 3. z V C y~~ !" ~~.-~~" Wolny koniec dzwigni 6 jest polaczony zapomcca oddzielnego drazka 7 z glówna dzwignia hamulcowa 8 (fig. 2) lub 9 (fig. 3).Przy wprawianiu w ruch hamulca dra¬ zek pociagowy 1 pozostaje nieruchomo, przyczem jego zab opiera sie o zapadke 3; dzwignia 6 natomiast przechyla sie, przy¬ czem zapadka 4 suwa sie pc grzbiecie ze¬ ba, nie przekraczajac konca zeba, o ile zu¬ zycie klocków hamulcowych nie przekro¬ czylo pewnej granicy; przy zwalnianiu ha¬ mulca zapadka 4 wraca zpowrctem po grzbiecie zeba nie przesuwajac drazka /.Jezeli zuzycie klocków hamulcowych przekroczy pewna granice, to zapadka 4 przesuwa sie poza koniec zeba i zapada tuz za nim, a przy nastepnem zwalnianiu ha¬ mulca zapadka 4 popycha drazek o jeden zab dalej, przyczem zaporowa zapadka 3 wpada w nastepny zab drazka 1 skracajac jego skuteczna dlugosc, wskutek tego kloc¬ ki hamulca w znany sposób nastawiaja sie.Przy odhamowywaniu sprezyna 10 cofa u- klad drazków. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Mechanizm do nastawiania klocków ha¬ mulców wagonów^ kolejowych z drazkiem pociagowym o zmiennej dlugosci skutecz¬ nej i dwoma zapadkami, znamienny tern, ze jedna zapadka (3) umieszczona jest w punkcie ustalania mechanizmu - hamulca, zas druga (4)—na dzwigni (6), której punkt obrotu jest staly w stosunku dov punktu u- stalenia i która jest polaczona zapomoca drazka (7) z glówna dzwignia hamulcowa. GrazerWaggon-und Maschinen- Fabriks-Aktiengesellschaft vormals Joh. Weitzcr. Zastepca: Cz, Raczynski, rzecznik patentowy,Do opisu patentowego Nr 6326. Ark. i. S v^yDo opisu patentowego Nr 6326. Ark.

2. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. .:,U^J PL PL