PL63257B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 03.X.1968 (P 129 352) 20.VIII.1971 KI. 21dS46 1 pt:**tet *^**-;1lJ:!^ Twórca wynalazku: Jerzy Rozanowski Wlasciciel patentu: Instytut Morski, Gdansk (Polska) Sposób zabezpieczania wewnetrznej przestrzeni silnika elektrycznego Wynalazek dotyczy sposobu zabezpieczania wewnetrz¬ nej przestrzeni silnika elektrycznego, pracujacego iw sro¬ dowiskach wodnych.Silniki elektryczne pracujace w srodowisku wodnym lub narazone na okresowe zalewanie woda wymagaja czestych przegladów, kontroli i remontów. Stosowane dotychczas sposoby wykonywania strugo lub wodo¬ szczelnych korpusów silników elektrycznych nie zabez¬ pieczaja wewnetrznych uzwojen przed zalaniem wody, co prowadzi do czestych awarii i dodatkowych prac re¬ montowych.Spoisób zabezpieczania wewnetrznej przestrzeni silni¬ ków elektrycznych, stanowiacy przedmiot niniejszego wynalazku, eliminuje calkowicie te wode przez wypel¬ nienie szczelnej obudowy silnika sprezonym powietrzem i stala kontrola tego wypelnienia poprzez odpowiednia instalacje napelniajaconkontrolna. Instalacja napelniaja- co-kontrolna sklada sie z przewodów doprowadzajacych i tablicy rozdzielczej wyposazonej w szereg zaworów indywidualnych oraz manometrów kontrolnych.Instalacja napelniajaco-kontrolna do wypelniania przestrzeni wewnetrznej silników elektrycznych jest przedstawiona w przykladzie wykonania na rysunku.Gaz obojetny CO2 lub N2 z butli 1 przez zawór reduk¬ cyjny 2 i ogólny zawór odcinajacy 3 z manometrem kon¬ trolnym 4 doprowadza sie do kolektora 5. Cisnienie ga¬ zu ustala sie odpowiednio wyzsze od cisnienia wystepu¬ jacego w srodowisku pracy silnika elektrycznego 9 i po¬ dobnych silników w tej samej grupie polaczonych prze¬ wodami 10. 10 15 20 25 Gaz obojetny do silnika 9 doprowadza sie przez za¬ wór indywidualny 6 i przewód rurowy 8. Cisnienie na wlocie do poszczególnych silników elektrycznych jest kontrolowane indywidualnymi manometrami 7.Sposób wypelniania wewnetrznej przestrzeni silników dlektrycznych gazem obojetnym polega na tym, ze kaz¬ dy silnik elektryczny 9 wyposaza sie w oddzielny prze¬ wód rurowy fó i podlacza sie do ogólnego kolektora 5 w miejscach 10. Nastepnie zaworem redukcyjnym 2 ustala sie odpowiednie cisnienie gazu obojetnego, wy¬ dostajacego sie z butli ;1, oraz przekreca sie zawór od¬ cinajacy 3 i indywidualne zawory 6. Po wypelnieniu silników elektrycznych 9 gazem obojetnym dokonuje sie kontroli cisnienia gazu obojetnego w sposób ciagly inr dywidualnymi manometrami 7, przy czym cisnienie ga¬ zu w poszczególnych silnikach elektrycznych, podlaczo¬ nych do kolektora 5 moze byc rózne.Biorac pod uwage istniejaca konstrukcje silnika wo¬ doszczelnego zuzycie gazu obojetnego bedzie znikome, a wszelkie istniejace wahania cisnienia w silniku beda rekompensowane pojemnoscia ukladu. Obecnosc gazu obojetnego w przestrzeni silnika elektrycznego wyklu¬ cza starzenie sie izolacji, wystepujace na skutek utlenie¬ nia i zapobiega powstawaniu zwarc. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sposób zabezpieczania wewnetrznej przestrzeni silni¬ ka elektrycznego, realizowany za pomoca odpowiednie- 30 go ukladu instalacji napelniajaco-kontrolnej wraz z ko- 6325763257 lektorem oraz zestawem zaworów doprowadzajacych i manometrami kontrolnymi, znamienny tym, ze wew¬ netrzna przestrzen szczelnego korpusu silnika (9) wy¬ pelnia sie gazem obojetnym, którego doplyw i cisnienie reguluje sie znanym ukladem instalacji napelniaja- co-kontrolnej. 5 4- L \ WDA-l. Zam. 930, naklad 250 cg* PL PL