o o (OPodjazd dla niepelnosprawnych Przedmiotem wzoru uzytkowego jest podjazd dla niepelnosprawnych wykonany z materialów kompozytowych.Dotychczas do budowy podjazdów dla niepelnosprawnych, stosowano specjalnie uksztaltowane utwardzane nasypy ziemne lub tez konstrukcje betonowe lub stalowe albo ich kombinaq'e.Celem wzoru uzytkowego jest wykorzystanie do budowy podjazdu dla niepelnosprawnych powtarzalnych elementów wykonanych z materialów kompozytowych, które umozliwiaja zestawienie podjazdu o praktycznie dowolnej róznicy poziomów i róznej konfiguracji drogi dojazdowej, które z powodzeniem moga konkurowac z rozwiazaniami tradycyjnymi, w tym takze w zakresie sumarycznych kosztów budowy i eksploatacji.Podjazd dla niepelnosprawnych wyposazony od strony obu wewnetrznych bocznych scian w porecze, wedlug wzoru uzytkowego, charakteryzuje sie tym, ze zlozony jest z co najmniej jednego kompozytowego segmentu pochylni o kacie „a" nachylenia biezni wynoszacym 6% w stosunku do poziomu oraz z co najmniej jednego kompozytowego segmentu wspocznika i co najmniej jednego kompozytowego segmentu zakretu, gdzie kat „p" zawarty pomiedzy zewnetrznymi krawedziami segmentu zakretu wynosi 30°, a boczne sciany zawieraja równolegle do siebie wyjecia o ksztalcie splaszczonego owalu.-2- Konstrukcja podjazdu dla niepelnosprawnych daje duze mozliwosci konfigurowania podjazdu o praktycznie dowolnej róznicy poziomów i róznorodnego uksztaltowania drogi dojazdowej. Duza zaleta rozwiazania wedlug wzoru uzytkowego jest lekkosc konstrukcji, przewidywana wysoka trwalosc, brak koniecznosci jakichkolwiek prac konserwacyjnych, poza naprawami ewentualnych uszkodzen mechanicznych oraz wysoka estetyka, mozliwosc produkcji w warunkach fabrycznych i szybki montaz w miejscu jego zainstalowania, a takze dzieki lekkosci konstrukcji oraz latwosci montazu i demontazu mozliwosc czasowego jego instalowania w wybranym czasie i miejscu.Przedmiot wzoru uzytkowego zostal przedstawiony na zalaczonym rysunku, gdzie na fig. 1 - pokazano w widoku z góry podjazd dla niepelnosprawnych zlozony z jednego kompozytowego segmentu pochylni, jednego kompozytowego segmentu wspocznika i trzech kompozytowych segmentów zakretu, a na fig. 2 - pokazano podjazd dla niepelnosprawnych w widoku z boku.Jak pokazano na rysunku podjazd dla niepelnosprawnych zlozony jest z co najmniej jednego kompozytowego segmentu pochylni 1 o kacie „a" nachylenia biezni 2 wynoszacym 6% w stosunku do poziomu oraz z co najmniej jednego kompozytowego segmentu wspocznika 3 i co najmniej jednego kompozytowego segmentu zakretu 4, przy czym kat „p" zawarty pomiedzy zewnetrznymi krawedziami segmentu zakretu 4 wynosi 30° . W zaleznosci od potrzeb zdeterminowanych wysokoscia podjazdu, jego dlugosc jak i ilosc koniecznych zakretów dobiera sie kazdorazowo do konkretnego przypadku wykorzystujac w tym celu dowolna liczbe poszczególnych kompozytowych segmentów w postaci pochylni |, wspocznika 2 i zakretu 3. Podobnie, w zaleznosci od lokalnych potrzeb, dobiera sie ilosc i wysokosc zamocowania poreczy 5.Pelnomocnik *jTn "'ANCELARIA AJ^ \»:l::l^\ka patentowego mzy it\< Andrzei Rygiel 43-, /ri < » ^ I- B '<" O B fALA ul Sobiu- < v •'L- rei .'[-*_.¦ :33)812-62-05 BIURC •* -- 3**<0 8IE i v O-BIALA ul. Boh •, • ¦ " ,[ - T -n 2-30-40 REGCrj , ¦ • a .M ^ •-' '0-36T,45eo PL PL PL about for the disabled, repeatable elements made of composite materials, which enable the construction of a driveway with virtually any level difference and various configurations of the access road, which can successfully compete with traditional solutions, including in terms of total construction and operating costs. A driveway for the disabled equipped on the side both internal side walls into a handrail, according to the utility model, is characterized by the fact that it consists of at least one composite ramp segment with an angle "a" of the track inclination of 6% in relation to the horizontal and at least one composite support segment and at least one composite bend segment, where the angle "p" between the outer edges of the turn segment is 30°, and the side walls contain parallel openings in the shape of a flattened oval. -2- The design of the ramp for the disabled allows for great possibilities of configuring the ramp with virtually any level difference. and various shapes of the access road. The great advantage of the solution according to the utility model is the lightness of the structure, expected high durability, no need for any maintenance work, apart from repairs of possible mechanical damage, and high aesthetics, possibility of production in factory conditions and quick assembly at the place of installation, as well as thanks to the lightness of the structure and ease of assembly. and disassembly, the possibility of its temporary installation at a selected time and place. The subject of the utility model is presented in the attached drawing, where Fig. 1 shows a top view of a ramp for the disabled composed of one composite ramp segment, one composite support segment and three composite segments turn, and Fig. 2 shows the ramp for the disabled in a side view. As shown in the figure, the ramp for the disabled is composed of at least one composite segment of the ramp 1 with an angle "a" of the inclination of the track 2 of 6% in relation to the horizontal and made of at least one composite support segment 3 and at least one composite bend segment 4, wherein the angle "p" between the outer edges of the bend segment 4 is 30°. Depending on the needs determined by the height of the driveway, its length and the number of necessary turns are selected each time for a specific case, using any number of individual composite segments in the form of ramp |, coefficient 2 and turn 3. Similarly, depending on local needs, the number and height of attaching the handrail 5. Plenipotentiary *jTn "'ANCELARIA AJ^ \»:l::l^\ of the patent husband of it\< Andrzei Rygiel 43-, /ri < » ^ I- B '<" O B fALA ul Sobiu- < v •'L- rei .'[-*_.¦ :33)812-62-05 BIURC •* -- 3**<0 8IE i v O-BIALA ul. Boh •, • ¦ " ,[ - T -n 2-30-40 REGCrj , ¦ • a .M ^ •-' '0-36T,45eo PL PL PL