PL62616B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 13.Y.1969 (P 133 530) 15.VIII.1971 KI. 19 a, 27/02 MKP E 01 b, 27/02 UKD 625.144.4/.5: :625.173 Wspóltwórcy wynalazku: Stanislaw Jaroch, Józef Krus Wlasciciel patentu: Przedsiebiorstwo Robót Kolejowych Nr 10, Poznan (Polska) Urzadzenie do równomiernego rozkladania ladunku materialów sypkich z wagonu wzdluz torowiska Przedmiotem wynalazku jest podwieszone do wagonu samowyladowczego urzadzenie do 'równo¬ miernego rozkladania ladunku materialów sypkich wzdluz torowiska w czasie ruchu wagonu.Dotychczas stosowane wagony samowyladowcze do przewozenia materialów sypkich na przyklad tlucznia — dla celów budowy torowisk, posiadaja pojemniki o ksztalcie prostokatnym, których dna nachylone sa dwuspadowo ku dolowi do osi wzdluznej pojemnika i stanowia dwie uchylne kla¬ py. W zaleznosci od uchylenia klap nastepuje sa- mowyladowanie i zsypywanie sie zawartosci wago¬ nu na pobocze torowiska.W przypadku gdy wyladowanie odbywalo sie w czasie postoju, material ladunkowy ukladal sie z boku torowiska w ksztalcie pryzmy. Natomiast gdy wyladowanie odbywalo sie w czasie ruchu wagonu, wówczas rozsypywany material ukladal sie w po¬ staci nieregularnego walu i musial byc nastepnie w jednym jak i w drugim przypadku recznie za pomoca widel równomiernie rozlozony.Niedogodnosciom tym starano sie zapobiec przez skonstruowanie wagonów specjalnych przeznaczo¬ nych do równomiernego ukladania materialów wzdluz torowiska. Wagony te wyposazone sa w cztery klapy umieszczone w dnie pojemnika, któ¬ rych otwarcie umozliwia wyladunek materialu wzdluz torowiska przy wspóldzialaniu dozatora znajdujacego sie bezposrednio pod klapami. Wago¬ ny te moga byc wykorzystywane do wyladunku 10 25 30 materialów syipkich wlacznie w czasie ruchu wa¬ gonu. Wlasciwosc ta powoduje, ze wagonów tych nie mozna uzyc do przewozu materialów celem ulozenia ich w wiekszych pryzmach w okreslonym miejscu.Powazna wada takiego wagonu jest to, ze ca¬ losc jego urzadzen stanowi nierozlaczny agregat, w zwiazku z czym urzadzenia dozujace nie moga byc odlaczone celem przylaczenia ich do wagonów sa¬ mowyladowczych, których duza ilosc znajduje sie w uzytkowaniu i sa nadal masowo produkowane.Dalsza wada konstrukcji wagonu specjalnego jest niemoznosc calkowitego opróznienia jego pojemni¬ ka przy rozladunku zawartosci na jedna strone, poniewaz po stronie przeciwnej czesc ladunku — w ilosci okolo 1/4 calosci ladunku — zatrzymuje sie w zaglebieniu polowy dna.Jak juz wspomniano dno wagonu specjalnego stanowia cztery klapy, których uruchamianie na¬ stepuje przy pomocy ciezkich i skomplikowanych' w konstrukcji mechanizmów ulegajacych czestym awariom i wymagajacych wysokokwalifikowanej obslugi. Na podstawie doswiadczen z eksploatacji takich wagonów stwierdzono, ze nawet drobne uszkodzenie mechanizmów wprawiajacych w ruch klapy powoduje nieszczelnosc pojemnika na sku¬ tek niedomykania sie klap a natomiast zacinanie sie mechanizmów utrudnia rozladunek.Celem wynalazku jest usuniecie opisanych wad wagonu specjalnego i skonstruowanie urzadzenia 62 6163 dajacego sie dolaczyc do kazdego wagonu samo¬ wyladowczego, umozliwiajacego równomierne roz¬ ladowanie ladunku materialów sypkich wzdluz to¬ rowiska w czasie ruchu lub postoju wagonu,- przy czyni urzadzenie to nie powinno ograniczyc wszech¬ stronnych mozliwosci uzytkowych wagonów samo¬ wyladowczych .Wedlug wynalazku zadanie to zostalo rozwia¬ zane zgodnie z wytyczonym celem przez skonstruo¬ wanie urzadzenia dajacego sie zawiesic pod dnem pojemnika wagonu samowyladowczego, przy czym posiada ono skrzynie rozdzielcza zaopatrzona w dwustronna pochylnie zsypowa posiadajaca dwie przeciwlegle uchylne klapy oraz dwie przegrody zsypowe, których wzdluzne boki przytwierdzone sa uchylnie na zawiasach do skrzyni, zas dna zaopa¬ trzone sa w wzdluzne ochrony dla szyn torowiska.Skrzynia rozdzielcza wraz z pochylnia zsypowa moze byc wedlug wynalazku podwieszona pod dnem wagonu samowyladowczego i za pomo¬ ca dowolnego znanego mechanizmu, na przyklad systemu wielokrazków lub linek, ciegiel mechanicz¬ nych, hydraulicznych lub pneumatycznych, opusz¬ czona lub podnoszona na wymagana wysokosc nad szyna torowiska.Przez podniesienie klapy pochylni zsypowej i otwarcie klapy dennej pojemnika wagonu nastepuje zsyp materialu z pojemnika do przegrody zsypo¬ wej skrzyni rozdzielczej skad po uchyleniu skraj¬ nego lub wewnetrznego boku przegrody zsypowej skierowany zostaje material na pozadana strone to¬ rowiska. Urzadzenie wedlug wynalazku pozwala na jednoczesny zsyp materialu na dwa pasma polozo¬ ne po zewnetrznej stronie torowiska i dwa po stro¬ nie wewnetrznej lub jeden do trzech dowolnie wy¬ branych pasm. Urzadzenie to moze byc podwie¬ szone do wagonu samowyladowczego posiadajacego pojemnik o dnie w ksztalcie leja zaopatrzonego w dwie uchylne klapy co umozliwia calkowite opróz¬ nienie wagonu. Mozliwosc odlaczenia urzadzenia od wagonu posiada równiez i te zalete, ze naprawa jednego nie eliminuje mozliwosci dalszego uzytko¬ wania drugiego.Przez umieszczenie klap — rozdzielajacych zsypy¬ wany material — w skrzyni rozdzielczej, uzyskano ulatwienie obslugi urzadzenia przy czym urucho¬ mienie klap moze sie odbywac recznie lub przy pomocy znanych mechanizmów, np. ciegiel linko¬ wych.Urzadzenie wedlug wynalazku przedstawione i wyjasnione zostalo blizej, na przykladzie jego wy¬ konania, na zalaczonych rysunkach na których fig. 1 przedstawia rzut boczny pojemnika wagonu samowyladowczego z umieszczonym pod nim urza¬ dzeniem wedlug wynalazku z czesciowym wykro¬ jem dna pojemnika i dwuspadowej pochylni zsy¬ powej, fig 2 — skrzynie rozdzielajaca urzadzenia w widoku perspektywicznym z czesciowym wykro¬ jem boku prawej przegrody :zsypowej, fig. 3 — po¬ jemnik wagonu wraz z urzadzeniem wedlug wyna¬ lazku w stanie transportu na torowisku, fig. 4 — urzadzenie w czasie pracy przy zsypie na prawa zewnetrzna strone torowiska, wskazujac uklad po¬ lozenia klap dennych pojemnika wagonu i pochylni zsypowej oraz iboków uchylnych przegrody zsypo- 616 4 wej w skrzyni rozdzielczej, fig. 5 — uklad elemen¬ tów urzadzenia w czasie zsypu materialu na we¬ wnetrzna prawa strone torowiska, a fig. 6 — uklad elementów w czasie zsypu materialu na miejsce 5 skladowania po prawej stronie torowiska.Jak uwidoczniono na fig. 1, 2 i 3 urzadzenie do równomiernego rozkladania ladunku materialów sypkich, z wagonu wzdluz torowiska umieszczone pod dnem pojemnika 1 wagonu zaopatrzonego w 10 uchylne klapy 2, sklada sie z dwuspadowej po¬ chylni 3, posiadajacej uchylne klapy 4 oraz piono¬ we zastawcze przegrody 5 przytwierdzone do roz¬ dzielczej skrzyni 6, która posiada dwie boczne zsy¬ powe przegrody 7. 15 Kazda zsypowa przegroda 7 posiada skrajny uchylny bok 8 przytwierdzony . na zawiasach i uchylny wewnetrzny bok 9 oraz wydluzona ochrone 10 dla szyny 12 przytwierdzona do czolowych bo¬ ków 11 rozdzielczej skrzyni 6. 20 Dzialanie urzadzenia wedlug wynalazku uwidocz¬ niono blizej na fig. 3, 4, 5 i 6. Fig. 3 przedstawia schemat wagonu samowyladowczego i urzadzenia wedlug wynalazku w czasie transportu materialu sypkiego, w trakcie którego wszystkie uchylne kla- 25 Py 2 pojemnika 1 sa zamkniete i w tym stanie wy¬ ladunek sie nie odbywa.W celu dokonania wyladunku materialu i roz¬ mieszczenia go równomierna warstwa wzdluz pra¬ wej strony torowiska wedlug schematu przedsta- 30 wionego na fig. 4 otwiera sie prawa uchylna klape 2 pojemnika 1 oraz podnosi prawa uchylna klape 4 dwuspadowej pochylni 3 aby material skierowac do prawej zsypowej przegrody 7 rozdzielczej skrzyni 6.Jednoczesnie odchyla sie na zewnatrz zsypowej 35 przegrody 7 prawy uchylny ibok 8 oraz wewnetrz¬ ny uchylny bok 9, na skutek czego material wypel¬ niajacy przegrode wysypuje sie na zewnetrzna prawa strone torowiska obok szyny 12.Zebezpieczenie przed przesypaniem sie materialu 40 do wewnetrznej czesci rozdzielczej skrzyni 6, stano¬ wi pionowa zastawcza przegroda 5.Wyrównanie powierzchni ulozonej warstwy ma¬ terialu nastepuje w czasie ruchu wagonu naporem czolowych boków 11 rozdzielczej skrzyni 6. 45 W przypadku zamiaru rozkladania ciaglej i rów¬ nomiernej wTarstwy materialu po wewnetrznej pra¬ wej stronie torowiska ijak to obrazuje fig. 5, otwie¬ ra sie prawe uchylne klapy 2 i 4, natomiast pra¬ wy skrajny uchylny bok 8 przesuwa sie do wzdluz- 50 nej ochrony 10, a wewnetrzny uchylny bok 9 prze¬ suwa sie w kierunku srodka rozdzielczej skrzyni 6 dla umozliwienia zsypu materialu w pozadane miej¬ sce. Wyrównanie powierzchni ulozonej warstwy materialu odbywa sie w sposób uprzednio opisany. 55 Jesli zajdzie koniecznosc wyladowania zawartosci wagonu, na przyklad w czasie postoju z zamiarem zlozenia materialu w dalszej odleglosci od torowi¬ ska, jak to uwidacznia fig. 6 — w przypadku wy¬ ladowania po prawej stronie torowiska — uchylna 60 klapa 2 pojemnika 1 zostaje otwarta przy zamknie¬ tej prawej uchylnej klapie 4, oraz przy zamknie¬ tym prawym skrajnym uchylnym boku 8 zsypowej przegrody 7. Przy lewostronnym wyladunku mate¬ rialu, czego nie przedstawiono na osobnych rysun- 65 kach, nastepuje uruchomienie elementów rucho-62 616 6 mych urzadzenia i pojemnika wagonu tak samo jak przy opisanych przypadkach rozladunku na strone prawa lecz po stronie przeciwnej.Reasumujac, urzadzenie wedlug wynalazku umoz¬ liwia równomierne rozkladanie ladunku materia¬ lów sypkich z wagonu wzdluz torowiska w czasie ruchu wagonu, pozwalajac na znaczne usprawnienie prac przy budowie torowiska a takze transportu i wyladunku materialów o róznym przeznaczeniu, przy czym konstrukcje urzadzenia cechuje prosto¬ ta budowy i latwosc obslugi. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do równomiernego rozkladania la¬ dunku materialów sypkich z wagonu wzdluz torowi¬ ska w czasie postoju lub ruchu wagonu, stanowiace uzupelnienie wagonu samowyladowczego wyposazo¬ nego w uchylne klapy denne pojemnika uruchamiane recznie lub za pomoca dowolnych znanych mecha¬ nizmów, znamienne tym, ze posiada rozdzielcza skrzynie (6) podwieszana poziomo pod dnem po¬ jemnika (1) wagonu, która to skrzynia (6) sklada sie z dwóch zsypowych przegród (7) zaopatrzonych w skrajne uchylne boki (8), oraz uchylne wewnetrz¬ ne boki (9), a takze uchylne klapy (4) stanowiace przedluzenie dwuspadowej pochylni (3), umocowa¬ ne na zawiasach do wierzchniej czesci rozdzielczej skrzyni (6).

2. Urzadzenie wedlug zastrzezenia 1, znamienne tym, ze pod dwuspadowa pochylnia (3) przytwier¬ dzona jest co najmniej jedna zastawcza przegro¬ da (5). £9-1KI. 19 a,27/02 62616 MKP E 01 b, 27/02 ±r= ».„ j\ iy»-i J LZGraf. zam. 222. 22.1.71. 230 PL PL