PL6210B1 - Maszyna lotnicza, zwlaszcza platowiec. - Google Patents

Description

, Przedmiotem wynalazku niniejszego jest maszyna lotnicza, skladajaca sie z czesci o przekroju pterygoidalnym (po¬ dobnym do przekroju skrzydiel ptaków), dostatecznie obszernych, aby mogly w so¬ bie miescic czesci konstrukcyjne, silniki, kabiny i inne urzadzenia, Stosownie do niniejszego wynalazku, samolot sklada sie z czesci o przekroju pterygoidalnym zwiekszajacym sie stopnio¬ wo na wysokosc i dlugosc, z zachowaniem jednak stalego co do ksztaltu obrysia w kazdym przekroju kolejnym, Na zalaczonym rysunku fig, 1 przed¬ stawia widok schematyczny przekroju sa¬ molotu wedlug podluznej linji srodkowej, fig, 2 — odnosny widok zgóry, fig, 3 — wi¬ dok zprzodu polowy samolotu, fig. 4—12 — kolejne przekroje platów, fig. 13—17—prze¬ kroje kadluba, fig. 18—20 — przekroje o- gona, fig, 21 i 22 — widoki pewnej odmia¬ ny, fig. 23 i 24 — widoki podwozia do la¬ dowania, fig. 25, 26 i 27 — widoki ztylu balonu sterowego w polowie zgóry i w po¬ lowie zprzodu.Jak to widac z rysunku, samolot posia¬ da wszedzie przekrój pterygoidalny platu, dostatecznie wysoki, aby mógl miescic ca¬ la potrzebna konstrukcje jak równiez la¬ dunek oraz mechanizmy.Przekrój platów (fig. 4 — 8), zacho¬ wujac ksztalt pterygoidalny, powieksza sie stopniowo na dlugosc i wysokosc az do li¬ nji 7 przekroju podluznego. Platy moga posiadac np. przekrój typu R. A. F. 15, Dalsze przekroje podluzne platów i ka*dluba (fig. 9—17), zachowujac dalej staly kontur, stopniowo powiekszaja sie na dlu¬ gosc i wysokosc ridl linji! 8 w kierunku linji podluznej 17, ale mozna tez zastosowac tu przekrój inny, np. przekrój Drzewieckiego, Nalezy zwrócic uwage na brak jakiegokol¬ wiek ostrego przejscia od platu do kadlu¬ ba oraz na to, ze przekroje stale wzrastaja w kierunku do osi srodkowej maszyny. Po¬ miedzy przekrojami wedlug linij 7 i 8, w pasie mozliwie jak najmniejszym, zastoso¬ wany jest przekrój przejsciowy, który po¬ wiekszajac sie równiez na dlugosc i wyso¬ kosc przechodzi w danym wypadku od przekroju typu R. A, F. do przekroju Drzewieckiego.Przekroje poldiluzne kadluba (fig. 13— 17) równiez jak przekroje platów (fig. 7— 12) wszystkie sa pterygoidalne, to znaczy ze Wszystkie sa korzystne ze wzgledów aerodynamicznych i sa jednakowo obcia¬ zone oraz dzialaja jako jednolity plat.Przez nadanie czesci kadlubowej ksztaltu trójkatnego, wysokosc przekroju tego jednolitego platu moze byc stosunko¬ wo powiekszona, w celu umieszczenia cie¬ zarów, jak pasazerowie, silniki i mecha¬ nizmy.Oczywistem jest, ze przekrój ptterygoi!- dalny platu moze byc zastosowany do ca¬ lego samolotu od konca platu do srodko¬ wej osi kadluba, np. mozna zastosowac przekrój Drzewieckiego. Przekroje te jed¬ nak wymienia sie tylko jako przyklad.Nalezy dalej zaznaczyc, ze plaszczyzny ogona posiadaja przekrój ichtyjoidalny (po¬ dobny do ksztaltu ryby), a zatem nieko¬ niecznie dzialaja jako czesci nosne; ogon laczy sie z kadlubem lub wogóle z glówna czescia samolotu i umieszcza w granicach obrysia wykreslonego przekroju, przyczem w miejscu polaczenia robi sie przejscie la¬ godne,, jak to uwidoczniono na rysunku.Staje sie to zrozumialem zwlaszcza na podstawie fig, 18—20 i fig. 16 i 17 rysun¬ ku, które przedstawiaja przekroje pla¬ szczyzny ogona o ksztalcie ichtyoidalnym, stawiajacej niewielki opór; ten przekrój ichtyoidalny przechodzi w kadlub w gra¬ nicach jego pterygoidalnego przekroju.Przekroje platów i kadluba samolotu moga byc rozmieszczone wzdluz tej samej osi, np. srodki cisnienia kolejnych prze¬ krojów moga znajdowac sie na jednej linji o charakterze ciaglym, zwykle na linji pro¬ stej, podczas gdy obrysie przekrojów po¬ zostaje to samo, lub tez, jak to ma miej¬ sce w odmianach przedstawionych na fig. 21 i 22 w widoku zboku i widoku zprzodu, przekroje poszczególne moga byc wzgle¬ dem siebie rozmieszczone tak, ze ich punk¬ ty najwyzsze leza na prostej poziomej, czyli na prostej, prostopadlej do osi pio¬ nowej maszyny< stopniujac sie, t \. zmie¬ niajac swe rozmiary.Pozadanem jest to zwlaszcza przy pla- towcach wodnych, platy których winny znajdowac sie mozliwie wysoko nad woda w chwili, gdy maszyna spoczywa na niej.Jak wynika z fig. 21 i 22, mozliwa jest dalsza odmiana, mianowicie tego rodzaju, ze linja górna obrysia Y przekroju platu posiadala ksztalt np. R.A. F. 15, podczas gdy lih,ja dolna tegoz obrysia posiada inny dopuszczalny ksztalt, np. R. A. F.16.Dobierajac np. przekrój R. A. F. 16, o- trzyma sie powierzchnie W, która szcze¬ gólnie nadaje sie do zastosowania na po¬ wierzchni wody, gdyz w ten sposób osiaga sie korzystne dzialanie slizgowe, czyli zmniejszony opór przy wiekszych szybko¬ sciach posuwania sie po wodzie.Rozumie sie, ze mozna wprowadzic pewne zmiany w granicach wynalazku.Tak np. fig. 28—30 przedstawiaja odmia¬ ne, w której plywak o odpowiednim prze¬ kroju jest oddzielny; i polaczony jest z pla- towcem zapomoca zwyklych slupków lub pochylych pretów o uzywanym przekroju.Zamiast dwu linij 7 i 8 przekrojów po¬ dluznych, odgraniczajacych strefy o róz¬ nego ksztaltu przekrojach pterygoidal- _ 2 —nych, przedstawionych na rysunku, mozna zastosowac tylko jedna linje srednia gra¬ niczna, lub tez mozna zastosowac kilka stref, których przekrój pozostaje jednako¬ wy co dk ksztaltu.Równiez mozna zastosowac odmiany szczególne, jak np. krzywa zwana ,,oon- stantin", oznaczona litera V na fig. 1, w przedniej czesci1 samolotu.Powierzchnie zewnetrzne moga byc u- tworzone przez calkowite lub czesciowe pokrycie tkaniny fornierem lub z innego podobnego materjalu.Przy samolotach ladowych podwozie nalezy urzadlzic tak, aby podczas lotu moz¬ na bylo ukryc jei we wnetrzu maszyny, jak to pokazano na fig. 23 i 24 w widoku zprzodu i zboku.Fig. 25—27 przedstawiaja zastosowa¬ nie wynalazku do balonu stejtowego, który otrzymuje ksztalt odpowiednio zmienione¬ go i oczywiscie zgrubibnego platu o prze¬ krojach pterygoidalnych. Powloka zawie¬ rajaca gaz moze byc wykonana calkowicie z tkaniny, lub tez czesciowo z drzewa albo innego materjalu. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Maszyna lotnicza, zwlaszcza plato- wiee, znamienna tern, ze jej przekrój cal¬ kowity posiada ksztalt pterygoidalny o takich rozmiarach, iz wszystkie zasadnicze czesci jej moga sie pomiescic w obrebie tegto przekrój U|. 2. Maszyna lotnicza wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze przekroje róznych jej czesci w ten sposób zmieniaja stopniowo swe rozmiary w kierunku osi glównych, iz ksztalt ogólny pozostaje bez zmiany. 3. Maszyna lotnicza wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze przejscia od kadluba do platów posiadaja równiez przekrój ptery¬ goidalny o wymiarach glównych stopniowo zmieniajacych sie, przyczem przekrój pla- • tu przechodzi w przekrój podluzny kadlu¬ ba zwiekszajac swa wysokosc o tyle, o ile wzrasta dlugosc kadluba w stosunku do dlugosci przekroju platuj. 4. Maszyna lotnicza Wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze kazdy przekrój ptery¬ goidalny platu jest tak wysoki, iz wszystkie zasadnicze czesci konstrukcyjne jego nuoga byc umieszcziome Wewnatrz, a przekroje tych poszczególnych czesci wzrastaja pro¬ porcjonalnie na wysokosc i dlugosc, po¬ czynajac od zewnetrznego konca ku linji srodkowej, zachowujac przytem zasadni¬ cze obrysie. 5. Maszyna lotnicza wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze srpdki cisnienia wszyst¬ kich przekrojów podluznych znajduja sie na jednej linji, najlepiej na linji prostej,. 6. Maszyna lotnicza wedlug zastrz. 1, znamienna tem, ze punkty najwyzsze wszystkich przekrojów podluznych znaj¬ duja sie na poprzecznej prostej poziomej, czyli prostopadlej do osi pionowej ma¬ szyny. 7. Maszyna lotnicza wedlug zastrz. li—6, znamienna tern, ze jej powierzchnie dblne urzadzone sa w ten sposób, iz ma¬ szyny tej mozna uzywac jako platowca wodnego. 8. Maszyna lotnicza wedlug zastrz. 1—7, znamienna tem, ze zewnetrzna jej powloka o przekrojach pterygoidalnych moze miescic w sobie powloki wewnetrzne, zawierajace gaz,, i sluzyc jako balon ste¬ rowy (sterowiec). Nicolas Woyev o d s ky. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 6210. Ark. i. Fsg.2,.Do opisu patentowego Nr 6210. Ark.

2. Fig.3. ab e d e f 5 i34~ FjUg.ld.. Fzh. 15. H < L(2i— ib^. 1 9. a\ p Az9- ¦gm Fic.16. ab c d e f $ h j k l A9A m n / % rDo opisu patentowego Nr 62 10. Ark.

3. Ity.275. i / r \ aa, f « PL PL