PL61810B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 10.V.1966 dla zastrz. 1-2 20.IV.1967 dla zastrz. 3-6 1 Wielka Brytania Opublikowano: 20.1.1971 ^ i 61810 KI. 46 c, 49/00 MKP F 02 m, 49/00 UKD 1 Urzedu Paten1o.vego J flliiil) tuankfu: e| Luwaj Wlasciciel patentu: Bryce Berger Limited, Hucclecote, Gloucestershire (Wielka Brytania).Pompa paliwowa wtryskowa Przedmiotem wynalazku jest pompa paliwowa wtrys¬ kowa dla paliw cieklych, sluzaca do doprowadzania pa¬ liwa do komory spalania silnika spalinowego poprzez kanal i zawór dyszowy. Pompa ta zawiera tloczek umieszczony w cylindrze w sposób umozliwiajacy ruch posuwisto zwrotny, elementy nadajace ten ruch z zacho¬ waniem stalego skoku, komore pompowania ograniczona przez otwór cylindryczny i tloczek, przynajmniej jeden otwór wylotowy z tej komory zaopatrzony w zawór tloczny, przynajmniej jedna szczeline, utworzona w sciance cylindra i przynajmniej jeden dodatkowy rowek lub inny element odplywowy, nazywany w dalszym ciagu ogólnie „elementem odplywowym", znajdujacy sie przy powierzchni wewnetrznej cylindra i powierzchni two¬ rzacej tloka i wykonany w sciance cylindra.Wymieniony element odplywowy zawiera podluzna krawedz sterujaca i ponizej tej krawedzi laczy sie stale z komora pompowania. Krawedz sterujaca ma ksztalt zasadniczo linii srubowej i jest tak usytuowana, ze pod¬ czas pompowania przyslania szczeline w sciance cylindra i reguluje przez to wyplyw paliwa z komory pompowa¬ nia powodujac spadek cisnienia w tej komorze.Szybkosc wyniklego w ten sposób spadku cisnienia zalezy od wielu czynników takich jak najmniejszy prze¬ krój strumienia wyplywajacego z komory pompowania, wymiary i stopien zamkniecia zaworu tlocznego, wy¬ miary i polozenie krawedzi sterujacej wzgledem szcze¬ liny oraz wymiary wzgledne samej szczeliny. Tloczek jest wyposazony w elementy sluzace do obrotowego prze¬ mieszczania go wzgledem wzdluznej osi dla uzyskania 15 20 25 30 regulacji czasowej spadku cisnienia, to znaczy ustawie¬ nia tloczka w takim polozeniu skokowym, w którym kra¬ wedz sterujaca wspóldziala ze szczelina, powodujac spa¬ dek cisnienia.Zwykle ze wzgledu na latwosc i prostote wykonania, wymieniona szczelina ma ksztalt okragly i sluzy zarów¬ no do uzupelnienia komory pompowania paliwem, jak równiez do nastawnej regulacji czasowej spadku cisnie¬ nia w komorze. Uznano powszechnie za korzystne wy¬ konywanie tych szczelin praktycznie jak najwiekszych.Z drugiej jednak strony im wieksza jest szczelina tym szybciej nastepuje spadek cisnienia w komorze.Stwierdzono, ze zbyt duza szybkosc spadku cisnienia moze byc szkodliwa. Stwierdzenie to oparto na tym, ze przy zaworze dyszowym wystepuje oczywiscie zwrotny przeplyw gazów, który moze spowodowac stale otwar¬ cie zaworu dyszowego w przypadku, gdy spadek cisnie¬ nia w ukladzie pompowania jest wiekszy, niz to jest ko¬ nieczne dla umozliwienia zamkniecia zaworu dyszowego, a co za tym idzie, cisnienie w ukladzie dzialajace na zawór dyszowy jest mniejsze od cisnienia gazów spali¬ nowych.Wynalazek opiera sie na powyzszym stwierdzeniu oraz na zastosowaniu nowych elementów, sluzacych do regu¬ lacji szybkosci i regulacji czasowej spadku cisnienia, które nie powoduja istniejacych dotychczas niedogod¬ nosci w regulacji ze wzgledu na ksztalt i wymiary szcze¬ lin i rowka uzupelniajacego lub innych „elementów od¬ plywowych".Celem wynalazku jest zaprojektowanie ulepszonych 6181061810 elementów sluzacych do zmiany szybkosci spadku cis¬ nienia.Zgodnie z wynalazkiem, pompa paliwowa, do której odnosi sie wynalazek, charakteryzuje sie tym, ze pro¬ mieniowa glebokosc rowka uzupelniajacego w miejscu jego przekroju bezposrednio przyleglym do krawedzi ste¬ rujacej jest mniejsza od jego glebokosci promieniowej w jakimkolwiek innym miejscu bardziej oddalonym od tej krawedzi.Dalsza cecha charakterystyczna pompy wedlug wyna¬ lazku jest to, ze krawedz kierujaca jest utworzona przez rowek wykonany w tloczku i utworzony w tym rowku zlobek, tworzacy glówna i dodatkowa krawedz steruja¬ ca. Ponadto wymienione krawedzie glówne i dodatkowa sa do siebie równolegle, przy czym glebokosc promie¬ niowa zlobka przyleglego do glównej krawedzi kieruja¬ cej zwieksza sie w kierunku do lub od tej krawedzi.Ewentualnie równiez zgodnie z wynalazkiem, glówna i dodatkowa krawedz kierujaca moga nie byc do siebie równolegle.Na zalaczonym rysunku fig. 1 przedstawia przyklad wykonania pompy wedlug wynalazku w przekroju wzdluznym, fig. 2a, 2b, 2c i 2d — przekroje czastkowe, oznaczone linia A—A na fig. 1, fig. 3 i 4 — widok z boku górnej czesci tloczka w dwóch róznych warian¬ tach i fig. 5 — cylinder i tloczek w innej postaci wy¬ konania przewidujacej równowazenie cisnienia hydrau¬ licznego dzialajacego na tlok w czesciowym przekroju wzdluznym.Jak pokazano na rysunku, fig. 1 przedstawia cylinder 10 pompy z dwiema przeciwleglymi szczelinami 17, tlo¬ czek 11 umieszczony w cylindrze, zawór tloczny 12 i przewód 16. Na tloku znajduje sie zwykla krawedz sterujaca 13 utworzona przez rowek srubowy 14, stale polaczony z przestrzenia ponad tloczkiem za posrednict¬ wem wzdluznego rowka 15.Krawedz sterujaca jest pokazana na rysunku w po¬ staci zmodyfikowanej wedlug wynalazku i jako równo¬ legla do rowka srubowego. Tloczek pompy jest wypo¬ sazony na zewnetrznym koncu, w znany sposób, a mia¬ nowicie: w glówke wspólpracujaca z krzywka napedza¬ jaca (nie pokazana na rysunku) i w segment uzebiony wspólpracujacy z zebatka regulacyjna (równiez nie po¬ kazana). Ponadto tloczek jest równiez wyposazony w znany sprezynowy element powrotny (nie pokazany na rysunku).Zmodyfikowany, wedlug wynalazku, ksztalt rowka mo¬ ze miec zgodnie z fig. 2a zlobek o stalej glebokosci two¬ rzacy dwie wynikowe krawedzie, odpowiednio glówna 13 i dodatkowa 18 lub jak pokazano na fig. 2b pochylony zlobek o glebokosci wiekszej w punkcie przyleglym do glównej krawedzi sterujacej 13 albo zgodnie z fig. 2c zlobek pochylony o glebokosci najmniejszej przy glównej krawedzi sterujacej lub tez zlobek o stopniowo zmieniajacej sie glebokosci, najmniejszej przy glównej krawedzi sterujacej 13 jak pokazano na fig. 2d.Fig. 3 przedstawia tloczek pompy wedlug wynalazku, majacy przy glównej krawedzi sterujacej 13 zlobek o ja¬ kimkolwiek ksztalcie pokazanym na fig. 2 i stopniowo zwiekszajacej sie szerokosci, najwiekszej przy koncu glównej krawedzi sterujacej 13 okreslajacym najwiekszy suw tloczenia pompy. Fig. 4 przedstawia podobny tlo¬ czek pompy wedlug wynalazku ze zlobkiem o stopniowo zmniejszajacej sie szerokosci, najmniejszej przy koncu krawedzi sterujacej, okreslajacym najwiekszy suw tlo¬ czenia pompy.W celu zróznicowania cisnienia hydraulicznego dzia¬ lajacego na tlok moga byc wykonane na jego obwodzie 5 elementy odplywowe w ilosci dwóch lub wiecej. Kazdy z tych elementów ma krawedz sterujaca, wspóldzialajaca z oddzielna szczelina w scianie cylindra. Opisana tutaj modyfikacja moze byc zastosowana w niektórych lub we wszystkich krawedziach sterujacych. Jesli przewiduje sie 10 przynajmniej dwa takie elementy odplywowe, to jeden z nich moze miec znany ksztalt a drugi ksztalt i polo¬ zenie zmodyfikowane wedlug wynalazku i nie dzialac jednoczesnie z drugim elementem odplywowym i wspól¬ pracujaca z nim szczelina, dajac jednak stale równowa- 15 ge hydrauliczna w wystarczajacym stopniu.Jeden z takich przykladów jest pokazany na rysunku (fig. 5). Cylinder 50 ma dwie, przeciwlegle szczeliny 52 wspólpracujace z tlokiem 51, majacym jedna krawedz sterujaca utworzona przez rowek odplywowy o znanym 20 ksztalcie i polozeniu, a druga krawedz 54 utworzona przez rowek odplywowy o ksztalcie i polozeniu wedlug wynalazku.Wynalazek nie ogranicza sie jedynie do powyzszych szczególów. Na przyklad, rowek wzdluzny, wspomnia- 25 ny w powyzszym opisie moze byc zastapiony przewodem odciazajacym lub przewodem przelewowym lub tez wy¬ wierconym otworem. Odwrotna konstrukcja jest równiez mozliwa, to jest krawedzie sterujace moga byc utwo¬ rzone w cylindrze, a szczeliny z nimi wspólpracujace 30 w tloczku. Równiez wzgledne nastawienie obrotowe mo¬ ze byc uzyskane przez obrót cylindra zamiast lub rów¬ noczesnie z ruchem tloka. W tym ostatnim przypadku wykonywane beda dwa ruchy nastawcze w funkcji róz¬ nych czynników.W szczególowym przykladzie dzialania pompy wedlug wynalazku, w zasadzie zgodnej z fig. 1, pompa pracuje przy 214 suwach na minute, przy skoku tloczka 22 mm i jego srednicy 24 mm. Zawór tloczny o objetosci wy¬ lotowej 250 mm3 doprowadza 3750 mm3 cieklego paliwa 40 przy cisnieniu maksymalnym 650 kg/cm2. Dwie szczeliny o srednicy 6 mm, wykonane w cylindrze wspólpracuja z dwoma zwyklymi, srubowymi rowkami odplywowymi wykonanymi na obwodzie tloka, przy czym kazdy z tych rowków ma glebokosc 2,5 mm i szerokosc 6,35 mm 45 w plaszczyznie prostopadlej do krawedzi sterujacej utwo¬ rzonej przez kazdy z rowków.Jedna z krawedzi sterujacych jest zmodyfikowana we¬ dlug wynalazku zgodnie z fig. 2a. Zlobek utworzony w rowku ma 0,25 mm glebokosci i 2,22 mm szerokosci 50 w plaszczyznie prostopadlej do glównej krawedzi steru¬ jacej przez niego utworzonej. Przy takich proporcjach stwierdzono skuteczne wyeliminowanie lub znaczne zmniejszenie zwrotnego przeplywu gazów przy zaworze dyszowym o teoretycznym czasie zamkniecia zaworu 55 wynoszacym 0,57 milisekund. PL PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Pompa paliwowa wtryskowa, zawierajaca cylinder, 50 tloczek poruszajacy sie w nim ruchem posuwisto-zwrot¬ nym i ograniczajacy jednym swoim koncem komore pompowania, co najmniej jeden wylot z tej komory, zawór tloczny umieszczony w tym wylocie, co najmniej jedna szczeline i wspólpracujacy z nia rowek lub inny 65 element odplywowy przy powierzchni wewnetrznej cy- 35/ 61810 lindra i powierzchni zewnetrznej tloczka majacy w zasa¬ dzie ksztalt srubowy i stale polaczony z komora pompo¬ wania, elementy powodujace wzgledny ruch obrotowy tloczka i cylindra odpowiednio uzalezniony w czasie od ruchu posuwisto-zwrotnego tloczka i majacy na celu regulacje skokowej wydajnosci pompy, znamienna tym, ze ksztalt wymienionego rowka (14) w przekroju po¬ przecznym jest taki, ze jego glebokosc w kierunku pro¬ mieniowym, w miejscu bezposrednio przyleglym do kra¬ wedzi sterujacej (13) jest mniejsza, niz w kazdym innym miejscu bardziej oddalonym od tej krawedzi.

2. Pompa paliwowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze krawedz sterujaca (13) jest uksztaltowana na tloczku przez rowek (14) i zlobek w nim wykonany, tworzacy glówna (13) i dodatkowa krawedz sterujaca (18). 10 15

3. Pompa paliwowa wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze glebokosc promieniowa zlobka zmniejsza sie stop¬ niowo w miare oddalania sie od glównej krawedzi (13) sterujacej w kierunku dodatkowej krawedzi (18).

4. Pompa paliwowa wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze glebokosc promieniowa zlobka przyleglego do glów¬ nej krawedzi, sterujacej (13) zwieksza sie stopniowo w miare oddalania sie od tej krawedzi w kierunku krawe¬ dzi dodatkowej (18)

5. Pompa paliwowa wedlug zastrz. 2, 3, 4 znamienna tym, ze glówna (13) i dodatkowa (18) krawedz sterujaca sa do siebie równolegle.

6. Odmiana pompy paliwowej wedlug zastrz. 2,3,4 lub 5, znamienna tym, ze glówna (13) i dodatkowa (18) kra¬ wedzie sterujace sa wzgledem siebie skosne. FIG.2d n PL PL