PL61792B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 25.1.1968 30.111.1971 KI. 46 1, 17/04 MKP F 02 n, 17/04 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Tadeusz Gadek, Edward Janikowski, Zbigoiiew Koenig, Jan Lis Wlasciciel patentu: Fabryka Samochodów Ciezarowych im. Feliksa Dzierzynskiego, Starachowice (Polska)1 Sposób podgrzewania silnika spalinowego chlodzonego ciecza, oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu Przedmiotem wynalazku jest sposób podgrzewa¬ nia silnika spalinowego chlodzonego ciecza, przez bezposrednie wprowadzenie do znajdujacych sie w nim komór ukladu chlodzenia goracej wody, oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu.Powszechnie znanym sposobem stosowanym przy rozruchu silników spalinowych w niskich tem¬ peraturach otoczenia (ponizej 0°C) — jest jego podgrzewanie.Zabieg ten ma na celu rozrzedzenie mocno zgest¬ nialego oleju smarujacego, znajdujacego sie w sil¬ niku w wyniku czego nastepuje powazne zmniej¬ szenie oporów tarcia, oraz podniesienie tempe¬ ratury przewodów doprowadzajacych paliwo i scianek komór spalania, dzieki czemu paliwo zo¬ staje lepiej zmieszane z powietrzem i tym samym osiaga sie korzystniejsze warunki dla rozruchu silnika.Ze znanych metod podgrzewania silnika w celu ulatwienia rozruchu a mianowicie: — podgrzewania plomieniem miski olejowej, doko¬ nywane lampa lutownicza — podgrzewania zawartosci miski olejowej silnika grzejnikiem elektrycznym zabudowanym w tej misce — podgrzewania silnika przez przeplukiwanie ca¬ lego ukladiu chlodzenia goraca woda najtansza jest metoda ostatnia, gdyz w prze¬ ciwienstwie do dwóch poprzednich nie wymaga stosowania zadnych dodatkowych urzadzen, na 10 15 20 25 i 30 przyklad grzejników elektrycznych, obciazajacych nadmiernie baterie akumulatorów, czy tez spa¬ linowych podgrzewaczy bardzo niedogodnych w obsludze iuzyciu. • Podgrzewanie silnika tym sposobem nastepuje przez czasowe napelnianie woda goraca poprzez wlew chlodnicy calego ukladu chlodzenia, przy otwartym kraniku spustu, usytuowanym w komo¬ rze kadluba silnika, na skutek czego zachowany jest przeplyw wody przez wszystkie jego komory, powodujac równomierne nagrzewanie.Jak z powyzszego wynika mozliwosc stosowa¬ nia tej metody zachodzi we wszystkich przypad¬ kach których uklad chlodzenia oprócz kranika spustu wody z chlodnicy posiada równiez drugi kranik zlokalizowany w najnizszym miejscu ko¬ mór wodnych silnika.Jedyna niedogodnoscia jaka wiaze sie ze stoso¬ waniem powyzszej metody, jest potrzeba uzycia do podgrzania silnika bardzo duzej ilosci goracej wody, z uwagi na znaczne straty ciepla wyste¬ pujace w czasie przeplywu przez chlodnice jak tez pokazna jej pojemnosc wynoszaca przecietnie okolo 60—70% pojemnosci calego ukladu chlo¬ dzenia.Znacznym udoskonaleniem tej metody jest spo¬ sób podgrzewania silnika polegajacy na tym, ze goraca wode do ukladu chlodzenia wprowadza sie przez komory wodne silnika. Stosowanie, tego spo¬ sobu jakkolwiek zapewnia znacznie lepsze wyko- 6179261792 3 rzystanie ciepla wody, a tym samym pozwala zmniejszyc niezbedna jej ilosc, wiaze sie jednak z pewnym niebezpieczenstwem, w postaci uszko¬ dzenia chlodnicy przez zamarzniecie znajdujacej sie w niej wody, co moze nastapic przy wiekszych spadkach temperatury, oraz przedluzajacym sie z róznych przyczyn czasie uruchomienia silnika.Celem wynalazku jest opracowanie sposobu umozliwiajacego szybkie przygotowanie silnika do rozruchu przy uzyciu mozliwie najmniejszej ilosci goracej wody, który calkowicie eliminowal by ewentualnosc wystapienia jakichkolwiek niepoza¬ danych skutków mogacych byc przyczyna powsta¬ nia uszkodzen zespolów ukladu chlodzenia na¬ wet przy najnizszych temperaturach spotykanych w czasie eksploatacji samochodów.Wynalazek stawia równoczesnie za cel skon¬ struowanie urzadzenia umozliwiajacego dogodna realizacje tego sposobu. Sposób podgrzewania we¬ dlug wynalazku polega na zamknieciu na czas uru¬ chamiania i samoczynnego nagrzania silnika, prze¬ plywu pomiedzy dolnym zbiornikiem chlodnicy, a ukladem jego komór wodnych, za pomoca urza¬ dzenia odcinajacego przez które wprowadza sie nastepnie goraca wode bezposrednio i wylacznie do tych komór, dzieki czemu cale cieplo zawarte w wodzie przekazywane jest jedynie sciankom sil¬ nika powodujac szybkie i równomierne ich nagrze¬ wanie.Po uruchomieniu i samoczynnym nagrzaniu silni¬ ka do temperatury zapewniajacej spokojna jego prace przywraca sie normalny obieg wody w ukla¬ dzie chlodzenia, oraz uzupelnia sie jego pojemnosc woda zimna, wlewajac ja bezposrednio do chlod¬ nicy czesciowo juz w tym czasie nagrzanej.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na przy¬ kladach wykonania pokazanych na rysunku, na którym fig. 1 — przedstawia urzadzenie z dwu- grzybkowym zespolem zamykajacym, oraz stalym kielichem wlewowym, natomiast fig. 2 — jego od¬ miane z jednym grzybkiem zamykajacym i rucho¬ mym wzgledem korpusu urzadzenia kielichem wle¬ wowym.Przedstawione na fig. 1 urzadzenie sklada sie z korpusu 1, wewnatrz którego na wspólnym lacz¬ niku 2 osadzone sa grzybek 3 zamykajacy prze¬ plyw wody z chlodnicy do silnika, oraz pokretlo 4, sluzace równoczesnie do osadzenia lacznika 2 z grzybkiem 3, w korpusie 1, a takze jego urucha¬ miania, spelniajace ponadto wraz z uszczelka 5 role drugiego zaworu odcinajacego polaczenie kie¬ licha wlewowego 6 z wnetrzem korpusu urzadze¬ nia. Taki uklad zaworów powoduje, ze pracuja one na przemian, to znaczy w momencie pelnego otwar¬ cia przeplywu z kielicha 6 do wnetrza korpusu, co ma miejsce przy calkowitym wykreceniu lacznika 2 nastepuje szczelne zamkniecie przeplywu wody z dolnych partii chlodnicy do komór silnika.Przesterowanie urzadzenia w celu przywrócenia normalnego obiegu cieczy chlodzacej w ukladzie chlodzenia silnika, polega na przesunieciu grzyb¬ ków 3 i 4 w przeciwne skrajne polozenie i spro¬ wadza sie do calkowitego wkrecenia lacznika 2 w korpus 1.Zainstalowanie urzadzenia w obieg ukladu chlo¬ dzenia silnika, wymaga polaczenia przy pomocy odcinków weza gumowego i opasek zaciskowych — krócca 7 wychodzacego z czesci srodkowej korpusu 5 1 z otworem ssacym pompy wodnej, oraz krócca 8 tego korpusu z dolnym zbiornikiem chlodnicy.W celu zapewniania poprawnego dzialania urza¬ dzenia, wysokosc kielicha 6 winna byc taka, aby jego górna krawedz znajdowala sie powyzej ko- io mór wodnych w glowicy silnika.Sposób podgrzewania silnika z zastosowaniem wyzej opisanego urzadzenia przebiega nastepujaco: Po przygotowaniu odpowiedniej ilosci goracej wo¬ dy, grzybek zaworu 3 ustawic nalezy w polozeniu 15 pokazanym na fig. 1, co dokonuje sie przez cal¬ kowite wykrecenia z korpusu 1 lacznika 2.W ten sposób odciety zostaje przeplyw wody spowodowany róznica poziomów z komór silnika poprzez pompe wodna do dolnego zbiornika chlod- 20 nicy, a jednoczesnie komory te zostaja polaczone z kielichem wlewowym 6, do którego nalewa sie goraca wode. Uzupelnienie wody wyciekajacej przez otwarty w tym czasie kranik spustowy umieszczo¬ ny w dolnej czesci komór wodnych kadluba sil- 25 nika, winno nastepowac do momentu az caly sil¬ nik zostanie podgrzany minimum do temperatury 10°C. Wtedy nalezy zamknac kranik spustowy i przystapic do uruchomienia silnika.Po uruchomieniu silnika i podgrzaniu go do 30 temperatury zapewniajacej spokojna jego prace równiez po wylaczeniu urzadzenia wzbogacajacego mieszanke, nalezy przywrócic normalny obieg cie¬ czy w ukladzie chlodzenia wkrecajac calkowicie lacznik 2 w korpus 1, w wyniku czego nastepuje 35 szczelne odciecie kielicha 6 od wnetrza korpusu i równoczesne polaczenie komór wodnych silnika ze zbiornikiem chlodnicy, a nastepnie powoli uzu¬ pelnic pojemnosc calego ukladu woda zimna.Odmiana urzadzenia przedstawiona na fig. 2 — 40 posiada jeden grzybek 9 zaworu, wspólpracujacy w zaleznosci od polozenia kielicha 14 z jednym z dwóch gniazd 10 i 11, z których pierwsze usytuo¬ wane jest w otworze krócca 12 — laczacego urza¬ dzenie z dolnym zbiornikiem chlodnicy, natomiast 46 drugie w tulei 13 stanowiacej, obsade leja 14, oraz dostosowany do grzybka zaworu korpus, który skla¬ da sie z trzech oddzielnych elementów zmonto¬ wanych ze soba za pomoca polaczen srubowych: przewodu 15 laczacego chlodnice z otworem ssa- 50 cym pompy wodnej, kielicha wlewowego 14 oraz tulei 13, stanowiacej element posredni, sluzacy do ruchomego polaczenia tego kielicha z przewodem 15. Kielich 14 w swej dolnej czesci w poblizu dna 16 do którego na stale sruba 17 zamocowany jest 55 grzybek 9 zaworu, posiada równomierne rozmiesz¬ czone na obwodzie otwory 18, umozliwiajace w momencie odsuniecia grzybka od podstawy tulei 13 swobodny wyplyw znajdujacej sie w nim wody do wnetrza przewodu 15. Oddzielenie zatem komór 60 wodnych silnika od chlodnicy i polaczenie ich kie¬ lichem sprowadza sie do calkowitego wkrecenia tego kielicha az do osadzenia grzybka 9 na przylgni gniazda 10, zlokalizowanej u wylotu krócca 12.Sam proces podgrzewania silnika przebiega ana- 65 logicznie jak w opisanym wyzej przypadku stoso-61792 6 wania urzadzenia przedstawionego na fig. 1. Po uruchomieniu silnika i jego nagrzaniu przywróce¬ nie normalnego obiegu cieczy chlodzacej, nastepuje przez wykrecenie kielicha 14, az do oparcia sie grzybka 9 o dolne czolo 11 tulei 13. W celu za¬ bezpieczenia kielicha 14 przed niezamierzonym wkreceniem sie w tuleje 13 spowodowanym na przyklad drganiami silnika podczas pracy, tuleja ta zaopatrzona zostala w plaska sprezyne 19, któ¬ rej koniec wolny wchodzac w wyciecie 20 wyko¬ nane na bocznej czesci kielicha utrzymuja nadane mu polozenie katowe.Sposób podgrzewania silnika stanowiacy przed¬ miot wynalazku, ma szczególne zastosowanie do uruchamiania samochodów wyposazonych w sil¬ niki chlodzone ciecza, przy czym przedstawione urzadzenia moga byc instalowane zarówno na sta- te, wzglednie sluzyc jako dodatlkowe wyposazenie przewidziane na okres zimowy. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sposób podgrzewania silnika spalinowego chlo¬ dzonego ciecza, przez bezposrednie wprowadzenie do znajdujacych sie w nim komór ukladu chlo¬ dzenia — goracej wody, znamienny tym, ze zamy¬ ka sie przeplyw pomiedzy dolnym zbiornikiem chlodnicy, a ukladem chlodzenia silnika 'za pomoca urzadzenia odcinajacego, przez które wprowadza sie nastepnie nagrzana wode.

2. Urzadzenie do stosowania sposobu wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze sklada sie z korpusu (1) zakonczonego w górnej czesci kielichem wle¬ wowym (6), wewnatrz którego na wspólnym lacz¬ niku (2) umieszczone sa grzybek (3) zamykajacy przeplyw wody z chlodnicy do silnika, oraz po¬ kretlo (4) sluzace równoczesnie do osadzenia lacz¬ nika (2) w korpusie (1), a takze jego uruchamiania i spelniajace ponad to lacznie z uszczelka (5) role 10 drugiego zaworu zamykajacego wyplyw z kielicha wlewowego (6) lub (14) do wnetrza korpusu.

3. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 2, zna¬ mienna tym, ze posiada ruchomy kielich wlewowy (14) polaczony z korpusem (15) leja za pomoca 15 tulei (13) z gwintem wewnetrznym, do wylotu któ¬ rego z zachowaniem swobodnego wyplywu cieczy — przytwierdzony jest dwustronny grzybek (9) za¬ mykajacy w osiowo skrajnych polozeniach kieli¬ cha (14) odpowiednio przeplyw z niego wody do wnetrza korpusu (15), wzglednie z chlodnicy do komór silnika.

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, znamienne tym,' ze kielich wlewowy (14) posiada zabezpieczenie ka- 25 towe w postaci plaskiej sprezyny (19) przytwier¬ dzonej do tulei (13), wolny koniec której wspól¬ pracuje z wycieciami (20) wykonanymi na cylin¬ drycznej czesci kielicha (14). 20KI. 46 1, 17/04 61792 MKP F 02 n, 17/04KI. 46 1, 17/04 61792 MKP F 02 n, 17/04 Fi$2 PL PL