PL61679B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL61679B1 PL61679B1 PL121621A PL12162167A PL61679B1 PL 61679 B1 PL61679 B1 PL 61679B1 PL 121621 A PL121621 A PL 121621A PL 12162167 A PL12162167 A PL 12162167A PL 61679 B1 PL61679 B1 PL 61679B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- friction
- synchronizer
- guide plates
- ring
- adjacent
- Prior art date
Links
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 13
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 12
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 12
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 1
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Description
21.IIL1967 Niemiecka Republika Federalna Opublikowano: 20.1.1971 61679 KI. 63 c, 8/41 MKP B 60 k, 17/24 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Hans Reich, Gunther Goertz Wlasciciel patentu: Dr Ing. h. c. F. Porsche KG, Stuttgart — Zuffenhausen (Nie¬ miecka Republika Federalna) Synchronizator do skrzynek biegów, zwlaszcza pojazdów mechanicznych Przedmiotem wynalazku jest synchronizator do skrzynek biegów, w szczególnosci pojazdów mechanicz¬ nych z rozcietym, sprezynujacym pierscieniem synchro¬ nizacyjnym.Znane sa synchronizatory z rozcietym sprezynuja¬ cym pierscieniem synchronizacyjnym, który — sprezony ciernie z zebami pierscienia sprzegajacego i przynaj¬ mniej z jedna tarcza cierna — powoduje wyrównanie predkosci katowej, przy czym tarcza cierna znajdujaca sie miedzy jedna z powierzchni czolowych pierscienia synchronizacyjnego a sasiadujaca z nia powierzchnia czolowa korpusu sprzegla jest polaczona w kierunku obwodowym z plytkami prowadzacymi piasty synchro¬ nizatora.Te znane rozwiazania spelniaja w zasadzie zadowala¬ jaco swoje zadanie, jednakze maja te wade, ze tarcza cierna, obracajac sie i ocierajac miedzy korpusem sprze¬ gla a pierscieniem synchronizacyjnym powoduje halas a ponadto wystepuje nierównomierny slad wspólpracy i nierównomierne zuzycie powierzchni ciernych tarczy.Jest to w zasadzie spowodowane tym, ze tarcza cierna wspólpracuje z czesciami wykonanymi z róznych ma¬ terialów i zazebia sie z plytkami prowadzacymi piasty synchronizatora, nie bedac wyposrodkowana w kierun¬ ku promieniowym.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wymienionych wad opisanych rozwiazan.Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze tarcza cierna jest srodkowana w kierunku promieniowym z obu stron czopów zazebiajacych sie z plytkami prowadzacymi 10 15 20 25 30 piasty synchronizatora za pomoca wystepów na po¬ wierzchni wewnetrznej plytek prowadzacych.Dzieki temu zapobiega sie oparciu tarczy ciernej w wylaczonym polozeniu synchronizatora na pierscieniu synchronizacyjnym lub korpusie sprzegla. Tarcza cierna wiruje zatem swobodnie wraz z piasta synchronizatora nie wywolujac halasu.Niezawodne zabieranie czesci sprzeganych podczas procesu sprzegania uzyskuje sie dzieki temu, ze tarcza cierna zaopatrzona jest na swym obwodzie zewnetrz¬ nym, miedzy wystepami sasiednich plytek prowadza¬ cych, w zeby sprzegajace, których podzialka odpowiada podzialce pierscienia sprzegajacego i korpusu sprzegla wlaczanego kola zebatego.Dokladne prowadzenie tarczy ciernej zapewnione jest nastepnie w ten sposób, ze czop tarczy ciernej, znajdu¬ jacy sie miedzy wystepami jest wpasowany bez luzu w wybranie plytki prowadzacej piasty synchronizatora.Równomierny slad wspólpracy tarczy ciernej uzyskuje sie niezawodnie wskutek tego, ze powierzchnia tarczy ciernej, przylegla do powierzchni czolowej korpusu sprzegla ma zarys rowkowy w celu zmniejszenia czyn¬ nej powierzchni ciernej, przy czym przeciwlegla po¬ wierzchnia cierna, przylegla do pierscienia synchroni¬ zacyjnego jest wykonana tak samo.W ten sposób nastepuje wzajemne wyrównanie róz¬ nych warunków tarcia tarczy ciernej wspólpracujacej z hartowanym korpusem sprzegla i ulepszanym pierscie¬ niem synchronizacyjnym.Wynalazek zostanie blizej omówiony na przykladach 6167961679 wykonania pokazanych na rysunkach, gdzie fig. 1 przedstawia czesciowy przekrój przez wzdluzna os syn¬ chronizatora pojazdu mechanicznego z przecietymi, sprezynowymi pierscieniami i srodkowaniem wedlug wynalazku tarcz ciernych w róznym wykonaniu, fig. 2 — rozwiniecie synchronizatora wedlug fig. 1, fig. 3 — przekrój synchronizatora w plaszczyznie III — III, oznaczonej na fig. 1, bez pierscienia sprzega¬ jacego, fig. 4 — przekrój synchronizatora w plaszczyz¬ nie IV — IV oznaczonej na fig. 1, bez pierscienia sprzegajacego oraz fig. 5 — przekrój w wiekszej skali tarczy ciernej wedlug fig. 3.Na pokazanym, czesciowym przekroju przekladni ze¬ batej z pierscieniem sprzegajacym na wale przekladnio¬ wym 1 sa osadzone obrotowo, bez przesuwu wzdluzne¬ go kola zebate 2 i 3, które zazebiaja sie stale z kolami zebatymi, osadzonymi na wale przekladniowym, nie po¬ kazanym na rysunku. Na wale przekladniowym 1 jest zaklinowana piasta synchronizatora 4, majaca piec ply¬ tek prowadzacych 5, rozlozonych równomiernie na ob¬ wodzie, na których osadzony jest, z przesuwem wzdluz¬ nym pierscien sprzegajacy 6.Pierscien sprzegajacy jest zaopatrzony w zeby 7, któ¬ re w koncu procesu sprzegania zazebiaja sie z zebami 8, 9 korpusów 10 i 11, polaczonych z kolami zebatymi 2, 3, lub tworzacych wraz z nimi jedna calosc. Piasta korpusu sprzegla jest otoczona rozcietym, sprezynuja¬ cym pierscieniem synchronizacyjnym 12, którego po¬ wierzchnia obwodowa 13 sprzega sie ciernie z po¬ wierzchniami 14 glów zebów 7 pierscienia sprzegajace¬ go 6 po przesunieciu pierscienia sprzegajacego w kie¬ runku wlaczania.Pierscien synchronizacyjny 12 jest srodkowany swym kolnierzem 15 w korpusie 10 sprzegla. Pomiedzy pier¬ scieniem synchronizacyjnym 12 a korpusem 10 sprzegla znajduje sie tarcza cierna 16. Tarcza cierna 16 jest wy¬ konana z brazu i wspólpracuje jedna swa powierzchnia cierna 17 z korpusem 10 sprzegla a druga, równolegla do niej powierzchnia cierna 18 z pierscieniem synchro¬ nizacyjnym 12. Tarcza cierna 16 ma pewna liczbe czo¬ pów 19, odpowiadajaca liczbie plytek prowadzacych 5, które sa wpasowane bez luzu w odpowiednie wybrania 20 plytek 5.Na obwodzie tarczy ciernej, po obu stronach czopów 19, znajduja sie wystepy 21, 22, które opierajac sie na lukowych powierzchniach wewnetrznych 23 plytek pro¬ wadzacych 5 utrzymuja w ten sposób tarcze cierna w polozeniu wspólsrodkowym wzgledem jej osi obrotu.Powierzchnia 24 tarczy ciernej 16, przylegajaca do po¬ wierzchni czolowej 17 korpusu 10 sprzegla ma zarys rowkowy 25, przy czym przeciwlegla powierzchnia cier¬ na 26, wspólpracujaca z pierscieniem synchronizacyj¬ nym 12 jest wykonana tak samo.Pierscien synchronizacyjny 27 pokazany po prawej stronie rysunku jest wyposazony w kolnierz 28, osa¬ dzony w tarczy srodkujacej 29, przy czym wspólpracuje on z tarcza cierna 30. Tarcza cierna 30 podobnie jak tarcza cierna 16, jest zaopatrzona w czopy 31, wspól- 5 pracujace z plytkami prowadzacymi 5. Srodkowanie na¬ stepuje tak samo za posrednictwem wystepów 32, 33 na obwodzie tarczy ciernej.Tarcza cierna 30 ma zeby 34, rozmieszczone pomie¬ dzy wystepami 32, 33 poszczególnych plytek prowadza- 10 cych 5, przy czym podzialka tych zebów odpowiada podzialce zebów 9 korpusu sprzegla i zebów 7 pier¬ scienia sprzegajacegoN6.Pomiedzy pierscieniami synchronizacyjnymi 12 i 27 moga byc umieszczone dodatkowe elementy 35, zwiek- 15 szajace skutecznosc ich dzialania. PL PL PL PL
Claims (4)
1. Zastrzezenia patentowe 2Q 1. Synchronizator do skrzynek biegów, zwlaszcza po¬ jazdów mechanicznych, z rozcietym, sprezynujacym pierscieniem synchronizacyjnym, który sprzezony jest ciernie z zebami pierscienia sprzegajacego i z przynaj¬ mniej jedna tarcza cierna powoduje wyrównanie pred- 25 kosci katowej, przy czym tarcza cierna znajdujaca sie miedzy jedna z powierzchni czolowych pierscienia synchronizacyjnego a sasiadujaca z nia powierzchnia czolowa korpusu sprzegla jest polaczona w kierunku obwodowym z plytkami prowadzacymi piasty synchro- 30 nizatora, znamienny tym, ze tarcze cierne (16), (30) ma¬ ja wystepy (21, 22, oraz 32, 33) opierajace sie na po¬ wierzchni wewnetrznej (23) plytek prowadzacych_ (5) z obu stron czopów (19, 31) zazebiajacych sie z plytka¬ mi prowadzacymi (5) piasty synchronizatora (4) do srod- 35 kowania tarcz ciernych.
2. Synchronizator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze tarcza cierna (30) ma na obwodzie zewnetrznym ze¬ by (34), znajdujace sie miedzy wystepami (32, 33) sa¬ siednich plytek prowadzacych (5), przy czym podzialka 40 tych zebów korzystnie odpowiada podzialce zebów pierscienia * sprzegajacego (6) i korpusu sprzegla (9) wlaczanego kola zebatego (3).
3. Synchronizator wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze czopy (19, 31) tarcz ciernych (16, 30), umie- 45 szczone miedzy wystepami (21, 22, 32, 33) wpasowane sa bez luzu w wybrania (20) plytek prowadzacych (5) piasty synchronizatora (4).
4. Synchronizator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze powierzchnia tarczy ciernej (16) przylegla do po- 50 wierzchni czolowej (17) korpusu (10) sprzegla ma za¬ rys rowkowy (25) w celu zmniejszenia czynnej po¬ wierzchni ciernej (24), przy czym przeciwlegla po¬ wierzchnia cierna (26), przylegla do pierscienia syn¬ chronizacyjnego (12) jest wykonana tak samo.KI. 63 c, 8/41 (J1679 MKP B 60 k, 17/24 Fig.1 Fig. 3 Fig. 4 32 V a 3X .V^ PL PL PL PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL61679B1 true PL61679B1 (pl) | 1970-10-25 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4014619A (en) | Retainer ring and splined member assembly | |
| CA1209374A (en) | Holdout ring construction for differentials | |
| GB1259978A (en) | A synchronizing mechanism in the transmission of constant-mesh type in an automotive vehicle | |
| US2397943A (en) | Synchronizing mechanism | |
| US3896684A (en) | Non-chattering clutch for a limited slip differential mechanism | |
| US3343429A (en) | Limited differential mechanism | |
| PL61679B1 (pl) | ||
| JP3082049B2 (ja) | 変速機用スラストワッシャのロック装置 | |
| GB1373042A (en) | Anti-backlash gearing system | |
| PT77106B (fr) | Dispositif de synchronisation pour boite de vitesses a carabots | |
| US2175520A (en) | Differential mechanism | |
| US2055014A (en) | Coupling for rotatable elements | |
| US1870875A (en) | Speed reducing transmission device | |
| US3851540A (en) | Perpendicularly meshing spur gearing | |
| GB1224087A (en) | Improvements in and relating to gear boxes | |
| US2488044A (en) | Blocker | |
| US1605886A (en) | Variable-feed gear | |
| US3524525A (en) | Friction ring construction and mounting in a synchronizing clutch | |
| US3981441A (en) | Counters | |
| US3640365A (en) | Multiple segment centrifugal clutch | |
| US2597389A (en) | Antifriction structure for worm wheels and the like | |
| US3929028A (en) | Gearwheel | |
| SU562693A1 (ru) | Кулачкова муфта | |
| US1356557A (en) | Roller-clutch | |
| SU1303776A1 (ru) | Зубчата передача |