PL61634Y1

PL61634Y1 - Heatable stock rail a railway track turnout

Info

Publication number: PL61634Y1
Application number: PL11180801U
Authority: PL
Inventors: Andrzej Zdziech; Dariusz Brodowski; Jan Andrulonis
Original assignee: Przed Uslugowo Prod Jankopol S
Priority date: 2001-01-08
Filing date: 2001-01-08
Publication date: 2005-09-30
Also published as: PL111808U1

Description

Przedmiotem wzoru uzytkowego jest ogrzewana opornica rozjazdu kolejowego zawierajaca odcinek szyny kolejowej z elementem grzejnym.Podstawowym zadaniem ogrzewania opornicy rozjazdu jest wytopienie sniegu i oblodzen z przestrzeni pomiedzy opornica a iglica w celu niedopuszczenia do zablokowania rozjazdu.W znanych rozwiazaniach stosuje sie plaskoowalne grzejniki elektryczne zamocowane na stopce opornicy. Jak wykazaly przeprowadzone pomiary, takie rozwiazanie jest malo efektywne ze wzgledu na znaczne straty ciepla. Straty te sa spowodowane przede wszystkim nieodpowiednimi warunkami przewodzenia ciepla od grzejnika (mala powierzchnia styku i niedokladne przyleganie grzejnika do stopki) oraz znacznym wypromieniowywaniem ciepla w innych kierunkach niz przestrzen robocza pomiedzy opornica a iglica.Celem rozwiazania wedlug niniejszego wzoru uzytkowego jest ograniczenie strat ciepla przy ogrzewaniu rozjazdów, a tym samym poprawa efektywnosci ich ogrzewania.Cel ten osiagnieto dzieki temu, ze element grzejny zostal pokryty warstwa otuliny termoprzewodzacej, natomiast przeciwlegle w stosunku do przestrzeni roboczej plaszczyzny zewnetrzne stopki i szyjki sa pokryte materialem termoizolacyjnym.Warstwa otuliny termoprzewodzacej zwieksza efektywna powierzchnie styku pomiedzy elementem grzejnym a opornica, zwiekszajac ilosc ciepla przekazywanego droga przewodzenia. Warstwaotuliny termoizolacyjnej ogranicza wypromieniowywanie ciepla na zewnatrz przestrzeni roboczej rozjazdu.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest na rysunku, który przedstawia przekrój poprzeczny opornicy.Na stopce opornicy I umieszczony jest plaskoowalny elektryczny grzejnik 2_. Grzejnik 2 jest pokryty warstwa otuliny termoprzewodzacej 3 ulozonej na stopce I na calej dlugosci opornicy, wypelniajac przestrzen pomiedzy stopka a dolna czescia szyjki 4.Jako material na otuline termoprzewodzaca moze byc stosowany silikon o dopuszczalnej temperaturze pracy do 300aC zmieszany z proszkiem metalicznym ( Cu lub Al).Przeciwlegla w stosunku do przestrzeni roboczej powierzchnia stopki J_ i szyjki 4 pokryta jest na calej dlugosci opornicy warstwa termoizolacyjna 5 . Jako material tej warstwy moga byc zastosowane samoprzylepne maty izolujace pokryte folia aluminiowa. Moze byc takze stosowana pianka poliuretanowa, mata korkowa lub inny nienasiakliwy material termoizolacyjny pokryty warstwa metaliczna.Efektem zastosowania rozwiazania wedlug wzoru uzytkowego bedzie zmniejszenie mocy grzejników bez obnizania temperatur osiaganych w elementach rozjazdów kolejowych albo podniesienie temperatur osiaganych w elementach rozjazdów bez podwyzszania mocy grzejników.Pelnomocnik15 'I 8 O 8 Li GlC-dit PL PL PLThe subject of the utility model is a heated railroad junction resistor containing a section of a rail with a heating element. The main task of heating the railroad junction resistor is to melt the snow and ice from the space between the rail and the needle to prevent blocking the turnout. resistors. As shown by the conducted measurements, such a solution is ineffective due to significant heat losses. These losses are primarily caused by inadequate heat conduction conditions from the radiator (small contact surface and inaccurate adhesion of the radiator to the foot) and significant heat radiation in other directions than the working space between the riser and the needle. Turnouts, thus improving their heating efficiency. This goal was achieved thanks to the fact that the heating element was covered with a layer of thermally conductive coating, while the outer feet and necks opposite to the working space are covered with thermal insulation material. the heating element and the resistor, increasing the amount of heat transferred through the conduction path. The thermal insulation layer limits the radiation of heat to the outside of the turnout working space. The subject of the invention is shown in the drawing which shows the cross-section of the resistor. A flat-oval electric heater 2 is placed on the foot of the resistor. The heater 2 is covered with a layer of thermally conductive coating 3 on the foot I over the entire length of the resistor, filling the space between the foot and the bottom of the neck 4. As a material for the thermally conductive coating, silicone with a working temperature of up to 300aC mixed with metallic powder (Cu or Al The surface of the flange J_ and the neck 4 opposite to the working space is covered with a heat-insulating layer 5 along the entire length of the riser. As a material of this layer, self-adhesive insulating mats covered with aluminum foil can be used. Polyurethane foam, cork mat or other non-acoustic thermal insulation material covered with a metallic layer may also be used. The effect of the solution according to the utility formula will reduce the power of heaters without lowering the temperatures achieved in railway turnout elements or increasing the temperatures achieved in turnout elements without increasing the power of the heaters. I 8 O 8 Li GlC-dit PL PL PL

Claims

1.Protective claim The heated railroad junction rail with a section of rail with a heating element, characterized in that the heating element (2) placed on the foot (I) is covered with a thermally conductive layer (3.) along the entire length of the rail (3.), which fills the space between the foot (I) and the heating element. the lower part of the neck (4), and opposite to the working space of the flange of the foot (1) and the neck (4), are covered with a layer of insulating sheath (5) along the entire length of the riser. Plenipotentiary, izes11 18 0 8 n ir L ly% Stulbitst * PL PL PL