Pierwszenstwo: 08.XII.1967 Opublikowano: 20. I. 1971 61545 KI. 20 i, 11/10 MKP B 611, 11/06 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Stanislaw Makowski, Józef Ucieklak, Wlady¬ slaw Paszkiewicz, Teofil Popczyk Wlasciciel patentu: Zaklady Wytwórcze Urzadzen Sygnalizacyjnych, Ka¬ towice (Polska) Zestaw wtykowy do obwodu elektrycznego napedu zwrotnicowego Przedmiotem wynalazku jest zestaw wtykowy, skladajacy sie z trzech, polaczonych w jedna ca¬ losc ukladów, ukladu zasilania obwodu kontrolne- go ukladu uniezaleznienia pracy silnika od recz¬ nego sterowania w czasie przestawiania zwrotni¬ cy oraz ukladu kontroli rozprucia zwrotnicy.Zestaw przeznaczony jest do pracy w obwodach elektrycznych napedów zwrotnicowych.Dotychczas stosowana w obwodach zwrotnico¬ wych aparatura skladala sie z tych samych ukla¬ dów, lecz umieszczanych oddzielnie na stojaku apa¬ ratowym, co powodowalo wiele trudnosci przy mon¬ tazu i konserwacji, wymagalo stosowania duzych ilosci i dlugosci przewodów polaczeniowych i stwa¬ rzalo mozliwosc przypadkowych uszkodzen. Ga¬ baryty aparatury zabezpieczenia ruchu kolejowe¬ go byly przez to bardzo duze, a produkcja ich stwarzala trudnosci technologiczne ii byla droga.Stosowanie pojedynczych ukladów w obwodach zwrotnicowych przy obecnym stanie techntiki swia¬ towej, kiedy dazy sie do jaknajdailej posunietej miniaturyzacji, 'zespolenia poszczególnych elemen¬ tów i ukladów oraz oplacalnosci i taniosci produk¬ cji musialo zostac wyparte przez nowa technike, do czego dazy wlasnie rozwiazanie zestawu we¬ dlug wynalazku.Zestaw wtykowy wedlug wynalazku posiada znacznie zminiaturyzowane elementy skladowe, polaczone w jedna zwarta calosc i zmontowane w przezroczystej obudowie. Dzieki temu ujednoli- 10 15 20 25 30 como aparature urzadzen zabezpieczenia ruchu ko¬ lejowego oraz zmniejszono ilosc odmian stojaków aparatowych.Zestaw jako wtykowy, umozliwia szybka jego wy¬ miane na inny tego samego typu przy okresowej konserwacji lub usuwaniu uszkodzen, skracajac do minimum okres nieczynnosbi systemu sygnali¬ zacji kolejowej.Polaczenia elektryczne elementów zestawu wy¬ konane sa w calosci i sprawdzane w zakladzie produkcyjnym, co znacznie podnosi ich • jakosc i niezawodnosc.Wszystkie elementy zestawu, stanowiace zasad¬ niczy [fragment obwodu elektrycznego napedu zwrotnicowego sa Chronione praed niepozadanym dostaniem sie do wnetrza, dzieki zmontowaniu ich w zaplombowanej obudowie, wyposazonej w plytke tozsamosciowa, zapewniajaca umiejscowienie ze¬ stawu w okreslonymi miejscu na stojaku apara¬ towym.Ponadto zestaw wtykowy daje mozliwosc rozsze¬ rzonego zakresu regulacji napiec zasilania.W zestawcie Wtykowym znajduja sie, dwie iden¬ tyczne igrupy elementów. Kazda grupe elementów wykorzystuje sie dla jednej zwrotnicy, tak, ze je¬ den zestaw wtykowy obsluguje dwa obwody na¬ pedów zwrotnicowych. Kazda grupa elementów sklada sie z trzech funkcjonalnyich ukladów. Je¬ dna grupa .podlaczona jest na jedna polowe listwy Wtykowej. 61 545\ 61545 3 4 Zestaw wtykowy w przykladowymi wykonaniu pokazano ma dwu rysunkach, na (których fig. .1 przedstawia zestaw w widoku z boku, a fig. 2 — zestaw w widoku z przodu.Zestaw, skladajacy sie z trzech funkcjonalnych ukladów, to jest: z ukladu zasilania obwodu kon¬ trolnego, z ukladu uniezaleznienia pracy silnika w napedzie zwrotnicowymi i z ukladu kontroli roz¬ prucia zwrotnicy — zamontowano na odpowied- nilch wysiegnikach na plycie 1 i zabezpieczono od zewnatrz wykonana z przezroczystego tworzy¬ wa obudowa 2 oraz plomba 3. W plycie 1 znajduje sie listwa 4 zaciskowa i plytka 5 tozsamosciowa.Uklad zasilania obwodu kontrolnego sklada sie z transformatora 6 o duzej wytrzymalosci' zwarcio¬ wej wyposazonego w zaczepy regulacyjne.Uklad uniezaleznienila pracy silnika od recznego sterowania w czasie przestawiania1 zwrotnicy skla¬ da sie z pradowego transformatora 7 i prostowni¬ ka 8.Uklad kontroli rozprucia zwrotnicy sklada siile z kontrolnego przekaznika 9, bocznikujacego opor¬ nika 10, ograniczajacego opornika 11 i prostow¬ nika 12.Elementy zestawu wtykowego sa wykorzystane w obwodzie nastawczyin zwrotnicy i w obwodzie kontrolnym. Transformator 6 zasilajacy obwód kon¬ trolny zwrotnicy posiada dwa uzwojenia: pierwot¬ ne, zasilane napieciem 220V,i wtórne, wydajace po¬ trzebne, regulowane napieccle dla ukladu kontroli rozprucia zwrotnicy. W obwód nastawczy silnika napedu zwrotnicy jest wlaczone uzwojenie pier¬ wotne transformatora 7 z ukladem prostowniczym.Przy przestawianiu zwrotnicy z jednego kran¬ cowego polozenia w drugie, w* obwodzie silnika przeplywa prad nastawczy. Prad ten przeplywa takze przez uzwojenie pierwotne transformatora 7, indukujac napiecie w uzwojeniu pierwotnym* któ¬ re po wyprostowaniu na prostowniku 8 zostaje podane na przekaznik sterujacy, napedem zwrot¬ nicowym. 5 Napiecie na zaciskach przekaznika sterujacego jest 'tak dobrane, ze utnzymuje go w stanie przy¬ ciagnietymi podczas pracy silnika napedu zwrotni¬ cowego. W iten sposób uniezaleznia sie, po wstep¬ nym recznym zalaczeniu ukladu sterujacego — prace silnika do czasu osiagniecia przez naped jednego z krancowych polozen* Przekaznik 9 kontroli rozprucia zwrotnicy zasi¬ lany jest z obwodu kontroli polozenia zwrotnica zawierajacego opornik 10 wlaczony tak, ze wyste¬ pujace na ndlm napiecie, prostowane poprzez pro¬ stownik 12, zasila tenze przekaznik 9.Podczas normalnej pracy ukladu kontrolnego w obwodzie plynie prad o natezeniu nie powoduja¬ cym zadzialania przekaznika 9.Zadzialanie, jego nastepuje1 po rozpruciu zwrot¬ nicy, kiedy natezenie pradu w obwodzie napedu zwrotnicowego znacznie wzrosnie. Opornik 11 ma za zadanie ograniczenie pradu w obwodzie kon¬ trolnym po rozpruciu zwrotnicy, a wlaczony jest w obwód zestykiem przekaznika 9 kontroli rozpru¬ cia 'zwrotnicy. ? PLPriority: December 8, 1967 Published: January 20, 1971 61545 IC. 20 i, 11/10 MKP B 611, 11/06 UKD Inventors of the invention: Stanislaw Makowski, Józef Ucieklak, Wlady-slaw Paszkiewicz, Teofil Popczyk Patent owner: Zaklady Wytwórcze Urzadzen Signalacyjne, Ka¬ towice (Poland) Plug set for the electric circuit of the drive The subject of the invention is a plug-in set, consisting of three connected circuits, the power supply system for the control circuit of the motor independent control circuit during the turnout shift and the switch disconnection control system. The apparatus used in the switch circuits until now consisted of the same systems, but placed separately on the apparatus stand, which caused many difficulties in assembly and maintenance, required the use of large amounts and the length of the connecting cables and the possibility of accidental damage. Therefore, the barriers of the railway traffic protection apparatus were very large, and their production created technological difficulties and was expensive. The use of single circuits in switch circuits in the present state of world technology, when it is aimed at the most advanced miniaturization, components and systems, and the cost-effectiveness and cheapness of production had to be replaced by the new technique, to which the solution of the kit according to the invention is aimed at. The plug kit according to the invention has significantly miniaturized components, combined into one compact whole and assembled in a transparent housing . Thanks to this, the uniformity of the devices of railway traffic protection devices and the reduction of the number of varieties of apparatus stands. The set, as a plug-in type, enables its quick exchange for another of the same type, during periodic maintenance or removal of damages, shortening the period of time to a minimum. railway signaling system inoperative. Electrical connections of the set components are made in full and checked in the production plant, which significantly increases their quality and reliability. All components of the set, constituting the essential part of the electric circuit of the switch drive are protected by undesirable getting inside, thanks to assembling them in a sealed casing, equipped with an identification plate, ensuring the location of the set in a specific place on the apparatus stand. In addition, the plug-in kit allows for an extended range of voltage regulation. two identical groups of elements. Each group of elements is used for one switch, so that one plug set serves two circuits of switch drives. Each group of elements consists of three functional systems. One group is connected to one half of the plug strip. 61 545 \ 61545 3 4 The plug-in assembly in an exemplary embodiment is shown in two drawings (in which fig. 1 shows the assembly in a side view, and fig. 2 - the assembly in a front view. The assembly, consisting of three functional systems, that is: from the control circuit power supply, from the engine independence system in the switch drive and from the switch breakage control system - mounted on the appropriate arms on the plate 1 and secured from the outside with a transparent plastic housing 2 and a seal 3. In plate 1 there is a 4 terminal strip and an identification plate 5. The power supply system of the control circuit consists of a transformer 6 with a high short-circuit strength, equipped with regulating taps. The system is independent of the motor operation from manual control during the switching of the switch. consists of a current transformer 7 and a rectifier 8. The switch disconnection control system consists of the force of a control relay 9, a bypassing resistor 10, limiting resistor 11 and rectifier 12. The plug set elements are used in the switch setting circuit and in the control circuit. The transformer 6 supplying the switch control circuit has two windings: a primary one, supplied with a voltage of 220V, and a secondary one, which provides the necessary regulated voltage for the switch breakout control system. The primary winding of the transformer 7 with the rectifier is incorporated in the setting circuit of the switch drive motor. When the switch is shifted from one end position to another, a setting current flows in the motor circuit. This current also flows through the primary winding of the transformer 7, inducing a voltage in the primary winding which, after rectification on the rectifier 8, is applied to the control relay, the reversing drive. The voltage at the terminals of the control relay is so selected that it keeps it squeezed during operation of the reciprocating drive motor. In this way, after the initial manual switching on of the control system, the engine works until the drive reaches one of its end positions. Relay 9 for checking the breakout of the switch is supplied from the switch position control circuit containing the resistor 10 turned on so that The voltage, rectified by the rectifier 12, energizes the relay 9. During normal operation of the control circuit, a current flows in the circuit which does not cause the operation of the relay 9. The operation occurs after the switch is opened, when the current in the circumference of the point drive will increase significantly. The resistor 11 has the task of limiting the current in the control circuit after the switch is broken, and it is connected to the circuit with the contact of the switch 9 of the switch disconnection control. ? PL