Opublikowano: 20.X.1970 61362 KI. 65 a, 3/26 MKP B 63 b, 3/26 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Stanislaw Hildebrand, Edward Ostrowski, Jó¬ zef Lapszewicz Wlasciciel patentu: Stocznia Pólnocna, Gdansk (Polska) Samoczynne urzadzenie do przesuwania wregów wzdluznych przy montazu sekcji kadlubów okretowych Przedmiotem wynalazku jest samoczynne urza¬ dzenie do przesuwania wregów wzdluznych przy montazu sekcji kadlubów okretowych.Znane dotychczas urzadzenie do montazu wre¬ gów wzdluznych przy budowie sekcji dennych, burtowych i pokladowych statku stanowi wciag lancuchowy, za pomoca którego wciaga sie, przez uprzednio wypalone w dennikach otwory, wregi wzdluzne popychajac je równoczesnie uderzenia¬ mi recznych mlotów.Podczas calej operacji wciagania niezbedna jest praca dzwigu podtrzymujacego wreg na stropie linowym. Montaz wregu w tych warunkach jest bardzo pracochlonny, malo wydajny, wymaga znacznego wysilku fizycznego kilkuosobowej ob¬ slugi i stwarza zagrozenie powstawania wypad¬ ków przy pracy, wiele momentów sprzecznych z przepisami bezpieczenstwa pracy.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wskaza¬ nych wad i niedogodnosci.Cel ten zostal osiagniety przez dwucylindrowy pneumatyczny silownik o równoleglych cylindrach, sztywno ze soba polaczonych tlokach poprzez tlo- czyska i poprzeczna trawerse, oraz przez mecha¬ nizm rozrzadu powietrza i samozaciskajaca sie szczeke z'mimosrodem. Urzadzenie 'podczas pracy opiera isie gumowym amortyzatorem o pierwszy dennik, który przejmuje reakcje od nacisku na wreg. 10 15 20 30 Wreg jest przesuwany do przodu z nastawiona predkoscia od 0 do 40 m/min. Urzadzenie mimo znacznej sily uciagu ma lekka i zwarta budowe, jest sprawne w dzialaniu i latwe do obslugi, przy tym eliminuje prawie calkowicie 'wysilek fizycz¬ ny obslugi i redukuje do podawania wregów na montowane reakcje prace dzwigu.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie w widoku z góry, a fig. 2 przekrój urzadzenia wedlug linii A-A na fig. 1.Urzadzenie ma dwa cylindry 1 z tlokami 2 po¬ laczonymi ze soba poprzez tloczyska 3 i trawerse 5, do której to trawersy zamocowana jest samo¬ zaciskajaca sie na przesuwnym wregu szczeka 7, zaopatrzona w uzebiona krzywke 8 o stalym ka¬ cie natarcia, niezaleznym od grubosci pólki prze¬ suwanego katownika. Szczeki 7 sa wymienne do katowników, prawe i lewe, oraz szczeka do plas¬ kowników lebkowych. Po ustawieniu urzadzenia na wciaganym wregu zaklada sie szczeke 7 i pod¬ lacza sie sprezone powietrze poprzez filtr 10, za¬ wór 11, waz 12 i zawór 13, oraz manewrowy za¬ wór 4. Doplywajace sprezone powietrze powodu¬ je ruch tloków 2 do przodu o wielkosc skoku, oraz przesuwanie sie wodzika 6 i suwaka 18, któ¬ ry napina sprezyny 9 rozrzadu, zamocowane prze¬ gubowo do obudowy i suwaka 8, który to suwak po przejsciu punktu zwrotnego przesuwany jest 6136261362 dalej isila napietych uprzednio sprezyn 9 i powo¬ duje za pomoca pazura 14 obrót obudowy mane¬ wrowego zaworu 4 i skierowanie sprezonego po¬ wietrza na przeciwna strone tloków 2.Ruch powrotny tloków 2 powoduje cofniecie uzebionej krzywki 8 i zluznienie szczeki 7, oraz powtórzenie opisanych czynnosci jak przy ruchu do przodu, a urzadzenie wraca do pozycji wyjscio¬ wej.W przypadku niedokladnego wypalenia otworów w dennikach i w zwiazku z tym koniecznosci zluznienia nacisku na przesuwany wreg istnieje mozliwosc recznego przesterowania zaworu za po¬ moca przesuwki 15, przesuwajac obudowe mane¬ wrowego zaworu 4 za pomoca krzywki 16.Podczas suwu roboczego urzadzenie opiera sie gumowym amortyzatorem 17 o pierwszy dennik 15 danej sekcji, co zabezpiecza przed uszkodzeniem urzadzenia i zdeformowaniem dennika. PL PLPublished: 20.X.1970 61362 KI. 65 a, 3/26 MKP B 63 b, 3/26 UKD Inventors of the invention: Stanislaw Hildebrand, Edward Ostrowski, Jó¬zef Lapszewicz Patent owner: Stocznia Pólnocna, Gdansk (Poland) Automatic device for shifting longitudinal reels during assembly of ship hull sections The subject of The invention is an automatic device for shifting the longitudinal rebates when assembling ship hull sections. the longitudinal reels by pushing them simultaneously with the strokes of the hand hammers. During the entire hauling operation it is necessary to work a crane supporting the reef on the rope ceiling. The assembly of the reel in these conditions is very laborious, inefficient, requires a considerable physical effort of several people and creates the risk of accidents at work, many moments contrary to the provisions of occupational safety. The aim of the invention is to eliminate the indicated drawbacks and inconveniences. this was achieved by a two-cylinder pneumatic cylinder with parallel cylinders, stiffly connected pistons through the piston rod and transverse traverse, and by the air distribution mechanism and the self-clinching jaw with eccentric. During operation, the device rests on the first floor with a rubber shock absorber, which takes over the reaction from the pressure on the rear. The 10 15 20 30 Wreg is moved forward at a preset speed from 0 to 40 m / min. Despite the considerable pulling power, the device is light and compact, it is efficient in operation and easy to operate, while almost completely eliminating the physical effort of the operator and reducing the need to re-feed the mounted crane's reactions. The subject of the invention is presented in the example of the implementation on Figure 1 shows the device in plan view, and Figure 2 shows a section of the device according to line AA in Figure 1. The device has two cylinders 1 with pistons 2 connected to each other by pistons 3 and a traverse 5 to which the traverse is mounted self-clamping on the sliding frame 7, provided with a toothed cam 8 with a constant rake angle, independent of the thickness of the shelf of the sliding angle. The jaws 7 are interchangeable for the angle bars, right and left, and the jaws for the bar flat bars. After positioning the device on the retracted line, the jaw 7 is placed and the compressed air is connected through the filter 10, valve 11, hose 12 and valve 13, and the maneuvering valve 4. The compressed air supply causes the pistons 2 to move forward. the stroke size, and the movement of the slider 6 and the slider 18, which tension the springs 9 of the timing, pivotally attached to the housing and the slider 8, which slider, after passing the turning point, is moved 6136261362 further by the force of the springs 9 and by means of the claw 14, rotation of the casing of the manhole valve 4 and directing of the compressed air to the opposite side of the pistons 2. The return movement of the pistons 2 causes the retraction of the toothed cam 8 and the loosening of the jaw 7, and the described actions are repeated as for the forward movement, and the device returns to the starting position. In case of inaccurate burnout of holes in floors and therefore the need to relieve pressure on the sliding side, there is a possibility of manual override by the valve body 4 by means of the cam 16. During the working stroke, the device rests against the first floor 15 of a given section, which prevents damage to the device and deformation of the floor. PL PL