PL61108B1 - - Google Patents

Description

Pneumatyczna tratwa ratunkowa z automatycznym urzadzeniem sygnalizacyjnym i Przedmiotem wynalazku jest pneumatyczna tratwa ratunkowa z automatycznym urzadzeniem sygnalizacyjnym, która sluzy do ratowania ludzi na morzu, z równoczesnym okresleniem miejsca polozenia rozbitków. Dotychczas znane i produ- 5 kowane pneumatyczne tratwy ratunkowe posiada¬ ja malo skuteczna sygnalizacje. Urzadzenia syg¬ nalowe dotychczas stosowane, nie sa zbyt skutecz¬ ne w okresleniu miejsca rozbitków, slabe swiatlo lampki elektrycznej, umieszczonej na dachu trat- 10 wy oraz swiece dymne sa niedostrzegalne, szcze¬ gólnie w warunkach nocnych,' w pogodzie mgli¬ stej i sztormowej.Znane sa równiez urzadzenia sygnalizacji radio¬ wej, stanowiace wyposazenie tratwy pneumatycz- 15 nej, a uruchamianie ich odbywa sie przez wy¬ rzucenie na wode nadajnika radiowego, umiesz¬ czonego w boi. Takie urzadzenie nazywa sie boja sygnalowa lub radiolatarnia. Stosowanie boi syg¬ nalowej wymaga zaangazowania rozbitków, znaj- 20 dujacych sie w pneumatycznej tratwie, * do jej uruchomienia, którzy sa psychicznie wyczerpani, co nie zapewnia wlasciwego uzycia srodków alar¬ mowych, tak optycznych, sluchowych jak i ra¬ diowych. 25 Wynalazek usuwa niedogodnosci i polega na takim wykonaniu pneumatycznej tratwy ratun¬ kowej, która bez udzialu rozbitków skutecznie alarmuje jednostki ratunkowe o zaistnialej kata¬ strofie oraz okresla miejsca jej polozenia. 30 ' Pneumatyczna tratwa ratunkowa z automatycz¬ nym urzadzeniem sygnalizacyjnym, wykonana jest z tkanin pogumowanych, zwulkanizowanych w postaci detek, dwunastoboku foremnego. Detki wieloboku foremnego ustawione jedna nad druga stanowia zasadniczy element nosny tratwy. W dol¬ nej czesci detki nosnej przytwierdzona jest szczel¬ na kieszen tkaninowo-gumowa, w której znajdu¬ ja sie ogniwa elektrolityczne. Kieszen ta posiada otwór zaklejony tasma tkaninowo-gumowa i z chwila napelnienia tratwy gazem, nastepuje poprzez pasek tkaninowy zerwanie tasmy uszczel¬ niajacej, która odslania otwór, pozwalajac na do¬ stanie sie wody morskiej do wnetrza ' kieszeni z ogniwami elektrolitycznymi.Do dachu tratwy przytwierdzony jest tkanino- wo-gumowy stozkowy nosnik anteny, który zaj¬ muje pozycje pionowa z chwila napelnienia sie tratwy gazem. W dolnej czesci detek nosnych umieszczona jest butla z mieszanina gazów dwu¬ tlenku wegla z azotem, który przez uruchomie¬ nie tratwy, to jest wyrzucenia jej na wode, prze¬ dostaje sie przez rozdzielacze gazu i weze gumo¬ we do poszczególnych komór, powodujac uksztal¬ towanie sie tratwy, zerwanie tasmy uszczelniaja¬ cej, rozwiniecie anteny, która dokonuje nosnik pneumatyczny.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym 6110861108 4 pokazany jest schemat ogólny w przekroju po¬ przecznym.Pneumatyczna tratwa ratunkowa z automatycz¬ nym urzadzeniem sygnalizacyjnym wedlug wy¬ nalazku, sklada sie z dwóch pneumatycznych de- 5 tek nosnych 1, uksztaltowanych w postaci dwu- nastoboku. Do górnej detki nosnej 1 przytwier¬ dzone sa cztery pneumatyczne cylindry 2, stano¬ wiace ozebrowanie namiotu tratwy. W górnej czesci namiotu tratwy, umocowana jest detka 3 10 w postaci wieloboku, stanowiaca dach tratwy. Do dachu tratwy przytwierdzony jest pneumatyczny stozkowy nosnik anteny 4, który polaczony jest za pomoca rozdzielacza gazu 5. Pneumatyczny stozkowy nosnik anteny w swoim zakonczeniu po- siada wklejony uchwyt 8, do którego przytwier¬ dzona jest górna czesc anteny 9 w postaci me¬ talowego przewodu elektrycznego. Dolna czesc anteny 10 przytwierdzona jest do ozebrowania tratwy. Dolny koniec anteny polaczony jest z urza¬ dzeniem nadawczym 11.Do dolnej czesci detki nosnej 1 przytwierdzona jest szczelna kieszen 12 tkaninowo-gumowa, w której umieszczone sa ogniwa elektrolityczne, slu¬ zace do zasilania nadajnika radiowego przewodem oc 25 elektrycznym 13. Szczelna kieszen 12 z ogniwami elektrolitycznymi, na swoim boku posiada przy¬ klejona tasme 14, która przykrywa i uszczelnia otwór do przedostania sie wody morskiej do kie¬ szeni 12 z ogniwami elektrolitycznymi. Tasma uszczelniajaca 14 polaczona jest paskiem 15, któ¬ ry przytwierdzony jest do górnej czesci detki , nosnej i ma zadanie zerwanie tasmy uszczelnia¬ jacej 14 w czasie napelniania tratwy gazem.Pneumatyczna tratwa ratunkowa z automatycz¬ nym urzadzeniem sygnalizacyjnym, otwiera sie z chwila wyrzucenia jej na wode. Otwarcie trat¬ wy powoduje sprezony gaz znajdujacy sie w butli, przytwierdzonej do dolnej detki nosnej. Wydoby¬ wajacy sie z butli gaz (dwutlenek wegla zmiesza¬ ny z azotem) przeplywa gumowymi przewodami do komór nosnych wypelniajac je i nastepnie przez rozdzielacz gazu przedostaje sie przez dysze i element filtracyjny do nosnika anteny, powo¬ dujac tym samym wypelnienie nosnika i zajecie przez niego pozycji pionowej. Woda morska po zerwaniu tasmy uszczelniajacej dostaje sie do kie¬ szeni przytwierdzonej do dolnej detki nosnej, w której znajduja sie ogniwa elektrolityczne. Sól 35 40 45 zawarta w wodzie morskiej dziala na elektrody ogniwa, powodujac wytwarzanie energii elek¬ trycznej.Zaciski ogniwa sa polaczone przewodami mie¬ dzianymi z radiolatarnia, która wytwarza sygna¬ ly radiowe na scisle okreslonej dlugosci fali o za¬ siegu do 50 mil morskich.Sygnaly zaistniale w radiolatarni sa emitowane przez antene. Radiolatarnia rozpoczyna emisje przepisywanych sygnalów z chwila rozwiniecia tratwy na wodzie, alarmujac tym samym zalogi statków prowadzacych nasluch. Taki automatycz¬ ny sygnal umozliwia rozpoczecie akcji w calym rejonie objetym zasiegiem nadajnika.Zastosowanie wynalazku umozliwia prowadze¬ nie akcji ratowania, niezaleznie od warunków at¬ mosferycznych, nie tylko okretom ratunkowym ale i jednostkom latajacym, jak samoloty i he¬ likoptery.Obszar objety alarmem przekracza promien 30 mil morskich i w pore alarmuje o zaistnialej ka¬ tastrofie i uruchamia wszystkie urzadzenia go- niometryczne, istniejace na wszystkich jednost¬ kach plywajacych, znajdujacych sie w zasiegu radiolatarni, umozliwiajac szybkie niesienie po¬ mocy bez wzgledu na warunki atmosferyczne jak i widocznosc.Pneumatyczna tratwa ratunkowa z automatycz¬ nym urzadzeniem sygnalizacyjnym wraz z nosni¬ kiem anteny, systemem jej napelniania, radiosta¬ cja i zródlem pradu elektrolitycznego, stanowi jednolita calosc i jest uruchamiana bez udzialu zalogi. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Pneumatyczna tratwa ratunkowa z automatycz¬ nym urzadzeniem sygnalizacyjnym, wykonana z tkanin pogumowanych, zwulkanizowanych, zna¬ mienna tym, ze posiada pneumatyczny, stozkowy nosnik anteny (4), polaczony z rozdzielaczem gazu (5), w którym znajduje sie filtr siatkowy, zas do dolnej czesci detki nosnej (1) zamocowana jest szczelna kieszen (12) z tasma uszczelniajaca (14), polaczona z paskiem (15), zamocowanym do gór¬ nej czesci detki nosnej (1) w celu odsloniecia ogniwa elektrycznego, przy czym kieszen (12), w której znajduje sie ogniwo elektryczne jest po¬ laczona z antena (9) za pomoca przewodu elek¬ trycznego (13).KI. 65 b, 9/22 61108 MKP B 63 c, 9/22 PL PL