PL60421B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 31.VH.1970 60421 KI. 46 a, 53/00 MKP F 02 b, 53/00 UKD 621.437 L-_._ Twórcawynalazku: doc. dr hab. inz. Henryk Dziewanowski Wlasciciel patentu: Politechnika Szczecinska, Szczecin (Polska) Rotacyjny silnik spalinowy Przedmiotem wynalazku jest rotacyjny silnik spalinowy.Znane dotychczas silniki spalinowe rotacyjne posiadaja przewaznie komory spalania o prze¬ krojach poprzecznych w ksztalcie czworoboku.Wirujace tloki w dotychczasowych konstrukcjach maja uklady uszczelnien o malej zywotnosci eks¬ ploatacyjnej, oraz wystepuja trudne do uszczel¬ nienia miejsca w narozach cylindra. Klasyczne silniki spalinowe tlokowe maja wade uniemozli¬ wiajaca pogodzenie optymalnych warunków chlo¬ dzenia cylindrów w okresach wydechu, ssania i sprezania czynnika, z zredukowanym do mini¬ mum chlodzeniem cylindra w okresie spalania i rozprezania gazów spalinowych.Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych nie¬ dogodnosci poprzez zastosowanie w silniku cylin¬ dra o przekroju poprzecznym kolowym w ksztal¬ cie toroidy, w którym wiruja tloki w jednym kie¬ runku. Miejsce toroidalnego cylindra w którym zachodza procesy wydechu, ssania i sprezania czynnika sa intensywnie chlodzone ciecza chlodni¬ cza, co zezwala na mniejsze odprowadzenie cie- , pla na wycinku cylindra gdzie zachodzi proces spalania i rozprezania gazów spalinowych.Rotacyjny silnik spalinowy wedlug wynalazku posiada cylinder toroidalny w którym wiruja w jednym kierunku tloki polaczone parami, przy czym jedne pary tloków powiazane sa ukladami przegubowymi z druga para tloków za posred¬ nictwem ramion i toru krzywkowego. Ilosc tlo¬ ków wirujacych w cylindrze wynosi dwa, cztery, lub wiecej a tor krzywkowy daje dwa, lub wie¬ cej miejsc optymalnych i minimalnych polozen tloków wzgledem siebie. Tloki silnika powiazane sa ukladem ruchowym talerzowych ramion, wy¬ pelniajacych wewnetrzna szczeline pierscieniowa cylindra toroidalnego.Zaleta silnika rotacyjnego spalinowego wedlug wynalazku jest jego prosta konstrukcja i mozli¬ wosc strefowego intensywnego chlodzenia cylin¬ dra co zapewnia dluga zywotnosc i wysoka spraw¬ nosc termiczna.Silnik wedlug wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny silnika a na fig. 2 przekrój podluzny.W cylindrze toroidalnym 1 umieszczone sa czte¬ ry tloki 2, 3 o ksztaltach wycinków toroidy, któ- 20 re polaczone sa z soba talerzowymi ramionami 4 i 5, przy czym ruchy lezacych naprzeciw siebie tloków, odpowiednio synchronizuje, urzadzenie znajdujace sie w osobnej, szczelnej przestrzeni 16, gdzie jednostajny obrotowy ruch pary tloków 2, 25 przenoszony jest na tarcze 7, posiadajaca prowad¬ nice promieniowe 18 w których prowadzona jest srodkowa czesc sworznia 8, zamocowanego do ra¬ mion 10. Konce sworznia 8 prowadzone sa dwu¬ stronnie przez identyczne nieruchome tory 9, od- so powiednio uksztaltowane, dla zapewnienia zapla- 15 60 4213 60 421 4 nowanych ruchów drugiej pary tloków 3, zwia¬ zanych przegubowo ramionami 10 z dzwigniami 19. Powyzszy uklad, na jeden obrót walu 6^ po¬ woduje dwukrotne przyblizanie sie sasiednich de¬ nek tloków do siebie. Kazdy 'tlok posiada dwa denka; w sumie w przedstawionym silniku jest osieip plaskich zakonczen tloków zamykajacych cztery przestrzenie zmieniajace swoje objetosci w zakresach od minimum do maximum i to dwa razy na jeden obrót walu 6. W cylindrze 1 umie¬ szczony jest kanal wlotowy 11, bedacy w pola¬ czeniu z przestrzenia miedzy tlokami w okresie wzrastania tej przestrzeni, mozna uzyskac przez ten kanal zasysanie powietrza lub mieszanki pal¬ nej do cylindra. Z kolei nastapi okres zmniejsza¬ nia objetosci, miedzy tlokami, odpowiadajacy su¬ wowi sprezania przy koncu którego nastapi wtrysk paliwa, gdy silnik pracuje jako wysokoprezny, lub zaplon od swiecy 14 przy silniku z zaplonem iskro¬ wym. Spalona mieszanka paliWa powoduje wzrost cisnienia w przestrzeni spalania a wzrost objetosci odpowiada suwowi pracy. Przy kolejnym zmniej¬ szaniu sie objetosci przestrzeni miedzy tlokami, przestrzen ta polaczona jest ze szczelina wyde¬ chowa i kanalem wylotowym 15. Spaliny wydala¬ ne sa na zewnatrz przez caly okres zmniejszania sie objetosci miedzy tlokami, przy czym mini¬ malna objetosc miedzy tlokami przy koncu wy¬ dechu moze byc mniejsza, niz objetosc kompre¬ syjna. Na jeden obrót walu napedowego 6 zacho¬ dza w silniku cztery suwy pracy a tym samym o- pisany silnik bedzie pracowal przy czterech tlo¬ kach jako 8-cylindrowy silnik czerosuwowy.' Opisany silnik nie posiada ani jednego kola zebatego, a zwiekszona intensywnosc chlodzenia 5 cylindra na odcinku ssania, sprezania i wydechu zmniejszy straty cieplne silnika i umozliwi chlo¬ dzenie elementów silnika w tych okresach (piers¬ cieni tlokowych i tloków) co umozliwi z kolei ma¬ la intensywnosc chlodzenia cylindra na odcin¬ kach spalania i rozprezania. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Rotacyjny silnik spalinowy, znamienny tym, ze jest zaopatrzony w tloki (2), (3) polaczone pa¬ rami, przy czym jedna para tloków polaczona jest z druga para tloków za posrednictwem ramion (10), (19) i toru krzywkowego (9).

2. Rotacyjny silnik spalinowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ilosc tloków wirujacych w cy¬ lindrze toroidalnym (1) jest liczba parzysta, a tor krzywkowy (9) daje dwa lub wiecej miejsc opty¬ malnych i minimalnych polozen tloków wzgledem siebie.

3. Rotacyjny silnik spalinowy wedlug zastrz. 1, 2 znamienny tym, ze tloki (2), (3) polaczone sa ukladem ruchowym talerzowych ramion (4), (5), wypelniajacych szczeline pierscieniowa cylindra toroidalnego (1). 15 20 25KI. 46 a, 53/00 60 421 MKP F 02 b, 53/00 PL PL