Opublikowano: 5.VIII.1970 60338 KI. 63 c, 51/02 MKP B 60 t, 1/06 UKD Wspóltwórcy wynalazku: inz. Gerhard E. L. O. Schuchmann, inz. Heinrich B. Rath, inz. Hermann H. Hoenick Wlasciciel patentu: Girling Limited, Birmingham (Wielka Brytania) Hamulec tarczowy Przedmiotem wynalazku jest hamulec tarczo¬ wy z hydraulicznym silownikiem, dzialajacy po¬ miedzy bezposrednio sterowana 'tarczka, a jarz¬ mem odpowiednio przystosowanym do podtrzymy¬ wania posrednio sterowanej tarczki.Zgodnie z niniejszym wynalazkiem, dzialajaca czesc skladowa silownika posiada cylindryczny otwór, w którym jest umieszczona pierscieniowa wkladka, sluzaca do podtrzymywania i mocowa¬ nia (lunierudhamiania) wewnetrznie sterowanego jezyczka, stanowiacego czesc jarzma.Najlepiej kiedy ten element jest wykonany z syntetycznych materialów plastycznych o wlas¬ nosciach przeciwciernych, jak na przyklad z poli¬ propylenu lu'b z nylonu. Wskazanym jest równiez, alby mial ksztalt kwadratu, z dwoma przeciwleg¬ lymi narozami tak uformowanymi, aJby tworzyly rowki w których ibedzie mozna nastepnie wsunac boczne krawedzie jezyczka, stanowiacego czesc jarzma. Korzystnie jest równiez, aby odleglosc po przekatnej, (pomiedzy dwoma przeciwleglymi narozami, byla nieco wieksza od srednicy wzmian¬ kowanego otworu tak, alby ta wkladka, gdy znaj¬ duje sie na swoim miejscu, [byla stale pod nacis¬ kiem celem unikniecia zbednego luzu.Wynalazek jest przykladowo wyjasniony na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia rzut po¬ ziomy, w polowie przeciety wzdluz linii B—B z fig. 3, przedstawiajacy hamulec tarczowy, wy- 10 15 20 25 konany zgodnie z niniejszym wynalazkiem, fig. 2 — przekrój wzdluz linii A—A z fig. 1, fig 3 — widok .boczny hamulca, fig. 4 — Wkladke hamul¬ cowa, fig. 5 — powiekszony szczegól tej wkladki.Omawiany hamulec tarczowy sklada sie z kor¬ pusu 10, jarzma 11 przystosowanego do podtrzy¬ mywania biernej tarczki 12, uruchamianej hydra¬ ulicznym silownikiem wbudowanym w korpus 10 a dzialajacym pomiedzy jarzmem 11 i czynna tarczka 13. Hydrauliczny silownik zawiera pare przeciwbieznych tloczków 14 i 15, umieszczonych przesuwnie wewnatrz cylinderka 16, utworzonego przez przelotowy otwór w korpusie 10.Korpus 10 jest wyposazony w pare zaczepów montazowych 18, przystosowanych do przymoco¬ wania go do skretnej plyty lub jakiejs innej cze¬ sci olbsady kola (nie pokazanej na rysunku), przy¬ legajacej do tarczy (równiez nieuwidocznionej) tak, ze olbrzeze tej tarczy znajdowac sie bedzie pomiedzy tarczkami 12 i 13. Korpus 10 jest rów¬ niez wyposazony w pare wzdluznych rowków 20, umieszczonych po przeciwleglych stronach w któ¬ re sa wsuwane, z pewnym luzem, Wewnetrzne krawedzie jarzma 11. Plaska sprezyna 21 dziala pomiedzy jedna scianka kazdego rowka 20 a jarz¬ mem, zmuszajac to ostatnie do wywierania na¬ cisku na inne scianki rowków 20, aby uniknac zaklinowania. Jarzmo 11, umieszczone w slepym otworze 24 tloczka 15 jest przytrzymywane za po- 603383 moca jezyczka 22, stanowiacego jedna calosc z samym jarzmem, a podtrzymywanego przez pier¬ scieniowa wkladke 23. Podstawa 25 slepego ot¬ woru 24 styka sie z koncem jezyczka 22, przeka¬ zuj,ac hydraulicznie wytwarzana sile, dzialajaca poprzez tloczek 15, na jarzmo 11 i tym samym na bierna tarczke 12.Wspornik 26 jest przymocowany do jarzma 11, sasiadujacego z tarczka 12 i podpiera pare sworz¬ ni 27, których dirugie konce wchodza przesuwnie w odpowiednie otwory w korpusie 10. Sworznie 27 posiadaja lby 28, które nie pozwalaja im na przejscie na wylot poprzez wspornik 26. Zawlecz¬ ki 30 uniemozliwiaja sworzniom 27 wysuniecie sie ze wsporników 26. Wystepy 31 i 32 tylnych plytek 33 i 34 i odpowiednio tarczki 12 i 13 za¬ opatrzone sa w otwory, przez które przechodza sworznie 27 i dzieki czemu te tarczki 12 i 13 sa zawieszone i ustalone w swoich wlasciwych po¬ lozeniach. Wlot 35 cylinderka hydraulicznego 16 pokazany na rysunku zamkniety jest zaslepka 36, która oczywiscie nalezy .usunac przed doprowa¬ dzeniem do otworu wlotowego 35 wlasciwego prze¬ wodu hamulcowego. Na górnej -stronie korpusu 10 znajduje sie sruba odpowietrzajaca 37.Jak wyrazniej widac na fig. 4, wkladka 23 pod postacia raczej kwadratowej wypraski z polipro¬ pylenu, o niskim wspólczynniku tarcia, posiada dwa przeciwlegle naroza 39, zaokraglone na ich zewnetrznej powierzchni 40, i zaopatrzone w row¬ ki 41 po stronie wewnetrznej. W rowki te wsu¬ wane sa boczne krawedzie jezyczka 22. Odleglosc po przekatnej, pomiedzy pozostalymi dwoma prze¬ ciwleglymi narozami 42, jest nieznacznie wieksza od srednicy otworu 24 tak, ze wkladka 23 jest zawsze lekko wcisnieta w otwór 24. Jak to wy¬ razniej widac na fig. 5, zaokraglona zewnetrzna powierzchnia 40 obu przeciwleglych narozy 39 tworzy pofaldowania 44, które moga byc scisniete o scianke slepego otworu 24, podczas gdy prze¬ ciwlegle naroza 42 sa zgniatane ku sobie przez dopasowanie wkladki 23 do tegoz otworu. Pofal¬ dowania 44 pozwalaja na zmiany tolerancji w srednicy otworu 24.Jezyczek 22 na jarzmie 11 wchodzi w rowki 41 tylko z takim luzem, azeby uniknac jego zaklesz¬ czenia. Jezyczek 22 jest zatym dokladnie osadzo¬ ny i podtrzymywany tloczkiem 15.Pomimo, ze jezyczek 22 jest pokazany, jako podtrzymywany w otworze tloczka hydraulicznego silownika, uwzglednia sie równiez, ze ten jezy¬ czek 22 moze byc równie ddbrze i w podobny 60338 4 sposób podtrzymywany w slepym otworze innego czynnego elementu hydraulicznego silownika, jak na przyklad w cylindrze. PL