Przedmiotem wzoru uzytkowegojest silownik do rozwijania anten plytowych. W znanych rozwiazaniach anteny obracaja sie wokól osi wsporników i napedzane sa przez silowniki hydrauliczne. Taki naped wymaga stosowania instalacji hydraulicznej.Zgodnie ze wzorem uzytkowym silownik do rozwijania anten posiada dwa silowniki zebatkowe, wewnetrzny i zewnetrzny polaczone ze soba sztywnym lacznikiem. Silowniki napedzane sa przez silnik elektryczny. Naped od silnika poprzez reduktor, który tworza slimak i slimacznica osadzona na walku z wielowypustem, przenoszony jest na kolo zebate wspólpracujace z przesuwna zebatka silownika wewnetrznego oraz z tegoz samego kola zebatego poprzez walek z koncówkami wielowypustowymi dalej do kola zebatego wspólpracujacego z przesuwna zebatka silownika zewnetrznego.Silownik jednym koncem, który stanowia glowice polaczone z obudowami zebatek silowników, wewnetrznego i zewnetrznego, mocowany jest przegubowo do boków anteny, zas drugim koncem, który stanowia wsporniki polaczone przegubowo ze swobodnymi koncami zebatek w/wym. silowników mocowany jest do kabiny.Zaleta techniczna urzadzenia jest to, ze nie wymaga tworzenia instalacji hydraulicznej.Przedmiot wzoru uzytkowego przedstawiony jest na rysunkach fig. 1, fig.2 i fig. 3. Fig. 1 przedstawia widok z góry calego silownika, fig.2 przekrój przez2 silownik wzdluz linii A-A a fig. 3 widok aksonometryczny silownika i podnoszonej przez niego anteny. Silownik wyposazony jest w silnik elektryczny J_ napedzajacy slimak 2 wspólpracujacy ze slimacznica 3. osadzona na walku 4 z wielowypustem 5.Walek 4 zabudowany jest przy pomocy lozysk 6 w obudowie 7 reduktora 8^ Slimak 2^ slimacznica L walek 4, lozyska 6 oraz obudowa 7 tworza reduktor 8.Wielowypustowe zakonczenie walka 4 osadzone jest w otworze z wielowypustem 9 kola zebatego _10. Kolo zebate 10 z lozyskami H zabudowane jest w korpusie \2 i wspólpracuje z zebatka JJ3. Kolo zebate _10 obracajac sie powoduje przesuwanie zebatki JJ3 wzgledem pokrywy J4 i korpusu 12, z którym polaczona jest jednym koncem obudowa \5_ zebatki J_3. Pokrywa J_4 stanowi podparcie zebatki JJ3 oraz zamkniecie korpusu 12. Na drugim koncu obudowy \5_ zamocowana jest glowica 16, która polaczona jest przegubowo z antena J7.Wystajacy z korpusu 12 koniec zebatki JJ3 polaczony jest przegubowo ze wspornikiem J_8 wykorzystywanym do laczenia silownika z kabina. Korpus 12. pokrywa J4, obudowa _15, glowica _16, wspornik J_8, lozyska H, kolo zebate JJ) i zebatka JJ3 tworza silownik wewnetrzny 19. W otworze wielowypustowym 9 kola zebatego 10 osadzona jest takze koncówka wielowypustowa 21 polaczona z walkiem napedowym 22. Dwie koncówki 21 oraz rura 22 tworza kompletny walek 23. Druga koncówka wielowypustowa 21 walka napedowego 23 osadzona jest w otworze z wielowypustem 24 kola zebatego 25. Kolo zebate 25 zazebione jest z zebatka 26 obracajac sie w lozyskach 27 powoduje przesuwanie sie zebatki 26 wzgledem nakladki 28 i korpusu 29, z którym polaczona jest jednym koncem obudowa 30 zebatki 25. Na drugim koncu obudowy 30 zamocowana jest glowica 3_L która polaczona jest przegubowo z antena J_7. Wystajacy z korpusu 29 koniec zebatki 25 polaczony jest przegubowo ze wspornikiem 32 wykorzystywanym do laczenia calego silownika z kabina. Korpus 29^ obudowa 25^ pokrywa 28^ glowica 3_L wspornik 32^ lozyska 27, kolo zebate 25 i zebatka 26 tworza silownik zewnetrzny 33.. Silowniki wewnetrzny J_9 i zewnetrzny 33 polaczone sa sztywno lacznikiem rurowym 343 wyposazonym w kolnierze 35. Lacznik rurowy 34 i kolnierze 35^ tworza lacznik kompletny 36. Kolnierze 35 przykrecone sa odpowiednio do korpusów \2 i 29.Naped przenoszony jest od silnika poprzez reduktor 8 ze slimakiem 2 wspólpracujacym ze slimacznica 3 na walek 4 z wielowypustem 5. Z tego wielowypustu 5 naped przenoszony jest na wielowypust 9 kola zebatego K) wspólpracujacego z przesuwna zebatka JJ3 silownika wewnetrznego \9_ oraz z tegoz samego kola zebatego 10 poprzez walek 22 z koncówkami wielowypustowymi 21 naped przenoszony jest dalej na wielowypust 24 kola zebatego 25 wspólpracujacego z przesuwna zebatka 26 silownika zewnetrznego 33.. Silowniki zebatkowe, wewnetrzny _19 i zewnetrzny 33. polaczone sa ze soba sztywnym lacznikiem 36.Przemyslowy Instytut Telekomunikacji RZECZNIK PATENTOWY ^^J^-^^Ll^A— ZASTEPCO inL. E.Kozlowski d/s Ni DyRLKTOFA fugowych prof. cTbalafjhz. tdwaró Seóek~\- 109 37 8 (ookm PL PLThe subject of the utility model is an actuator for unfolding plate antennas. In known solutions, the antennas rotate around the axis of the supports and are driven by hydraulic actuators. Such a drive requires the use of a hydraulic system. According to the design, the actuator for unfolding the antennas has two gear cylinders, internal and external, connected with each other by a rigid connector. The actuators are driven by an electric motor. The drive from the engine through the reducer, which is formed by the worm and the screwdriver mounted on the shaft with a spline, is transferred to the gear cooperating with the sliding gear of the internal cylinder and from the same gear through the shaft with splined tips, further to the gear cooperating with the sliding gear of the external cylinder. The actuator at one end, which consists of the heads connected to the internal and external cylinder gear housings, is articulated to the sides of the antenna, and at the other end, which are supports articulated with the free ends of the gears mentioned above. The actuators are attached to the cabin. The technical advantage of the device is that it does not require the creation of a hydraulic system. The subject of the utility model is shown in Fig. 1, Fig. 2 and Fig. 3. Fig. 1 shows a top view of the entire actuator, Fig. FIG. 2 is a section through 2 of the actuator along line AA, and FIG. 3 is an axonometric view of the actuator and its antenna lifted by it. The actuator is equipped with an electric motor J_ driving the screw 2 cooperating with the screwdriver 3. mounted on the shaft 4 with a spline 5. The shaft 4 is installed with the use of bearings 6 in the housing 7 of the reducer 8 ^ Snail 2 ^ screw L shaft 4, bearings 6 and housing 7 forms the reducer 8. The splined end of the shaft 4 is seated in the bore with the spline 9 of the gear wheel _10. The 10 gear wheel with H bearings is built into the body \ 2 and cooperates with the JJ3 sprocket. The gear wheel _10 rotates to move the gear JJ3 relative to the cover J4 and the body 12, to which the gear housing J_3 is connected at one end. The cover J_4 supports the gear JJ3 and closes the body 12. The head 16 is mounted on the other end of the housing 5, which is articulated with the antenna J7. The end of the gear JJ3 protruding from the body 12 is articulated with the bracket J_8 used to connect the actuator with the cabin. Body 12. cover J4, housing _15, head _16, bracket J_8, bearings H, gear JJ) and gear JJ3 form the internal cylinder 19. The splined bore 9 of the gear 10 also houses a splined ending 21 connected to the drive shaft 22. Two The ends 21 and the tube 22 form a complete shaft 23. The second splined end 21 of the drive shaft 23 is seated in the bore with the splines 24 of the gear 25. The gear 25 is engaged with the gear 26 rotating in the bearings 27 causes the gear 26 to move against the cap 28 and the housing 29, to which the housing 30 of the gear 25 is connected at one end. At the other end of the housing 30 is mounted the head 3L, which is articulated to the antenna J_7. The end of the rack 25 protruding from the body 29 is articulated with a bracket 32 used to connect the entire actuator to the cabin. Body 29 ^ casing 25 ^ cover 28 ^ head 3_L bracket 32 ^ bearing 27, gear 25 and sprocket 26 constitute the external actuator 33 .. Internal actuators J_9 and external actuators 33 are rigidly connected with a pipe coupler 343 equipped with a flange 35. Pipe connector 34 and flanges 35 ^ form a complete connector 36. Flanges 35 are screwed to the bodies 2 and 29 respectively. The drive is transferred from the engine through the reducer 8 with the screw 2 cooperating with the screwdriver 3 to the shaft 4 with the spline 5. From this spline 5 the drive is transferred to Spline 9 of the gear wheel K) cooperating with the sliding gear JJ3 of the inner cylinder 9_ and from the same gear wheel 10 through the shaft 22 with splined pins 21, the drive is transferred further to the splines 24 of the gear wheel 25 cooperating with the sliding gear 26 of the external actuator 33 .. gear, internal _19 and external 33. are connected with each other by a rigid connector 36. Przemysłowy Instytut Telekomunikacji R PATENT FORM ^^ J ^ - ^^ Ll ^ A— ZASTEPCO inL. E.Kozlowski d / s Ni DyRLKTOFA joint prof. cTbalafjhz. tdwaró Seóek ~ \ - 109 37 8 (ookm PL PL