PL60038B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 10.VII.1967 (P 121 609) 10.VH.1970 60038 KI. 74 b, 1 O-OthM MKP UKD Wspóltwórcy wynalazku: inz. Eugeniusz Wiecek, Antoni Goc, Juliusz Wójcik, Leszek Kowalczyk Wlasciciel patentu: Miejskie Przedsiebiorstwo Komunikacyjne, Kraków (Polaka) Urzadzenie sygnalizujace sprawposc ukladu hamulcowego Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie sygna¬ lizujace sprawnosc ukladu hamulcowego, zwlaszcza w pojazdach bezszynowych, dzialajace na zasadzie spadku cisnienia w instalacji hydraulicznej tego ukladu, przy zachowaniu stalej kontroli sygnali¬ zacji swietlnej.Ze znanych obecnie urzadzen sygnalizujacych spadek cisnienia nalezy wymienic róznego rodzaju czujniki jak np. rezystancyjno-cieczowe, indukcyj¬ ne, pojemnosciowe i tym podobne.Posiadaja one jednak szereg wad takich jak duza zaleznosc od czynników fizycznych jak tem¬ peratura, cisnienie atmosferyczne, zmiany napiecia zasilania oraz duza wrazliwosc na drgania czy wi¬ bracje ukladu, w którym sa zamontowane. Ce¬ chuje je ponadto skomplikowana budowa i ko¬ niecznosc stalej konserwacji.Do znanych urzadzen tego typu nalezy równiez sygnalizator cisnienia, którego zasada dzialania po¬ lega na tym, ze kontrolowane cisnienie podane do izolowanej komory pod membranie, powoduje jej ugiecie, wskutek czego nastepuje jej przemieszcze¬ nie przenoszace sie z kolei za posrednictwem pro¬ wadnika na napieta sprezyne doprowadzajac ja do stanu chwiejnego. W przypadku, gdy cisnienie kon¬ trolowanego czynnika jest równe cisnieniu regu¬ lacji sygnalizatora, polozenie sprezyny staje sie chwiejne i nastepuje natychmiastowe przerzucenie sprezyny z jednego polozenia krancowego w drugi.Przy spadku cisnienia sprezyna natychmiast po- 19 20 25 wraca do polozenia pierwszego. Wada tego znanego sygnalizatora jest to, ze w przypadku uszkodzenia (pekniecia) sprezyny klapiacej wzglednie utraty jej sprezystosci, na skutek czestej ilosci gwaltownej zmiany cisnienia, nie ma mozliwosci przerzucenia jej górnego konca celem calkowitego przysloniecia kanalu, co w efekcie uniemozliwia poprawne dzia¬ lanie sygnalizatora. Urzadzenie, w jednakowym stopniu sygnalizuje uszkodzenie mechanizmu jak i spadek cisnienia w ukladzie, wymaga ponadto od¬ dzielnego wbudowania w uklad cisnieniowy, powo¬ dujac jego dodatkowe oslabienie, obnizajac spraw¬ nosc ukladu. Sygnalizator nie ma mozliwosci regu¬ lacji jego pracy w zakresie zadanego cisnienia w ukladzie hamulcowym.Przeprowadzone badania i próby wykazaly, ze tych wad i usterek nie posiada urzadzenie wedlug wynalazku.Sygnalizator wedlug wynalazku posiada umiesz¬ czona w korpusie cylindrycznym metalowa plytke dociskana z jednej strony przez regulowana spre¬ zyne, a z drugiej strony przez plyn ukladu hydra¬ ulicznego, który oddzialywuje poprzez membra¬ nie, trzpien oraz plytke izolacyjna, co powoduje, ze polozenie równowagi metalowej plytki jest zalezne od cisnienia w ukladzie hamulcowym.W korpusie osadzony jest wklad dociskany pier¬ scieniem oporowym. We Wkladzie zas osadzone sa "w sposób nierozlaczny cztery kolki kontaktowe zwierane z metalowa plytka poprzez sprezyny i sty- 6003860038 ki. Przy czym dwa kolki kontaktuja bezposrednio z plytka imetalowa, naitomiiast dwa pozostale kon¬ taktuja z nia poprzez zamontowane sprezyny z osa¬ dzonymi stykami.Wynalazek pokazany jest w przykladowym wy¬ konaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój pionowy urzadzenia, a fig. 2 jego widok z góry.Urzadzenie wedlug wynalazku stanowi cylin¬ dryczny kocpus 17 zakonczony z jednej strony gwintowanym kruccem, a z drugiej strony gwinto¬ wana powierzchnia cylindryczna, na która nakre¬ cony jest oporowy pierscien 18 dociskajacy wklad 7, wykonany najlepiej z tworzywa sztucznego, do me¬ talowego talerzyka 2, a takze do membramy 1 oraz do wewnetrznej cylindrycznej powierzchni korpu¬ su 17.W ukladzie 7 osadzone sa w sposób nierozlaczny cztery kolki kontaktowe 13 i 10. Wklad 7 posiada od strony wewnetrznej otwarte cylindryczne kana¬ ly, w których znajduja sie sprezyny 9 polaczone w sposób nierozlaczny z jednej strony z kontaktowymi kolkami 10, a z drugiej strony z suwliwie osadzo¬ nymi w kanalach kontaktowymi stykami 8, umozli¬ wiajac polaczenie elektryczne kolków 10, ze spre¬ zynami 9 i kontaktowymi stykami 8. W osi wkladu 7 jest natomiast wykonany kanal zakonczony z jed¬ nej strony czescia gwintowana z wkreconym wen trzpieniem 6, wyciskajacym sprezyne 5 a przez nia metalowa plytke 4.W dolnej czesci korpusu 17 znajduje sie gumowa membrama 1, która naciska, przy odpowiednim cis¬ nieniu w ukladzie hamulcowym, na trzpien 16, a ten z kolei poprzez plytke izolacyjna 3 na plytke metalowa 4 ustalajac jej polozenie zaleznie od cis¬ nienia panujacego w ukladzie.Ulslad sygnalizacyjny dziala w ten sposób, ze w przypadku spadku cisnienia w ukladzie hamulco¬ wym nastepuje rozwarcie sprezyny 5, która oddzia- lywujac poprzez plytke metalowa 4, izolacyjna 3 oraz trzpien 16 jak równiez oddzialywujac na gu¬ mowa membrame 1 powoduje przemieszczenie me¬ talowej plytki 4, izolacyjnej 3 oraz trzpienia 16 a równoczesnie rozwarcie elektrycznego ukladu syg¬ nalizacji i zgasniecie lampki kontrolnej 12, umiesz- 5 czonej na tablicy rozdzielczej w kabinie kierowcy.Przy wlasciwym cisnieniu nastepuje ugiecie membramy 1 w polozenie pierwsze sygnalizatora, co powoduje nacisk poprzez trzpien 16, plytke izola¬ cyjna 3 na plytke metalowa 4, która przemieszcza¬ lo jac sie do kontaktu ze stykami kontaktowymi 8 za¬ myka obwód pradu elektrycznego zapalajac tym samym, sygnalizujaca sprawnosc ukladu hamulco¬ wego, lampke kontrolna 12.Jezeli cisnienie zostanie zwiekszone przez; nacisk 15 na pedal hamulca, gumowa membrama 1 poprzez trzpien 16, plytke izolacyjna 3 i metalowa 4 .od¬ dzialy wu je na sprezyne 5 powodujac jej ugiecie z równoczesnym ugieciem sprezyn 9 i przemieszcze¬ nie plytki metalowej 4 w polozenie drugie do kon- 20 taktu z kolkami kontaktowymi 13 zamykajac obwód pradu elektrycznego, w którym wlaczone sa swiat¬ la lampy „stop". PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie sygnalizujace sprawnosc ukladu ha¬ mulcowego dzialajace na zasadzie spadku cisnienia w instalacji hydraulicznej tego ukladu, posiadajace membrame oddzialywujaca poprzez trzpien na uklad sygnalizujacy urzadzenia, znamienne tym, ze zawiera umieszczona w cylindrycznym korpusie (17) metalowa plytke (4) dociskana z jednej strony przez regulowana sprezyne (5), a z drugiej strony posrednio poprzez trzpien (16) i membrame (1) przez plyn ukladu co powoduje, ze polozenie rów¬ nowagi metalowej plytki (4) jest zalezne od cisnie¬ nia w ukladzie hamulcowym, przy czym w korpu¬ sie (17) jest osadzony wklad (7) dociskany oporo¬ wym pierscieniem (18), w którym to wkladzie (7) osadzone sa nierozlacznie cztery kolki kontaktowe (13) i (10) zwierane poprzez sprezyny (9) i styki (8) 40 z metalowa plytka (4).KI. 74 b, 1 60038 MKP G 08 c ft'9.

2 PL