Przedmiotem wzoru uzytkowego jest metalowy regal jezdny sluzacy do archiwowania, okresowego przechowywania i magazynowania akt, dokumentów, wydawnictw i towarów, majacy zastosowanie w archiwach, bibliotekach, bankach, urzedach, instytucjach, hurtowniach, sklepach i zakladach pracy.Znane regaly jezdne sluzace do wymienionego celu, zawierajace czlon tylny, czlony srodkowe oraz czlon przedni posiadaja sciany boczne, wieniec górny, rame, otwarte jednostronnie i skojarzone ze scianami bocznymi metoda zgrzewania lub spawania pólki o stalym rozstawie, zadanym przez odbiorce lub ustalonym konstrukcyjnie, uklad jezdny z dwiema osiami w kazdym czlonie zaopatrzonymi w kólka jezdne, osadzone sa na torowisku zaglebionym w posadzce lub ulozonym na specjalnie przygotowanej, wypoziomowanej posadzce i trwale polaczonym z ta posadzka. Czlony srodkowe oraz czlon przedni znanych regalów zaopatrzone sa w uklad napedowy w postaci przekladni zebatej lancuchowej, napedzajacy jedna z jego osi. Czlony srodkowe znanych regalów jezdnych, po ich rozsunieciu posiadaja dostep do usytuowanych w dwóch pionowych kolumnach, przedzielonych scianka tylna pólek, z obu stron ich wzdluznej plaszczyzny, a czlon tylny i przedni tylko z jednej strony, co wynika z faktu przylegania czlonu tylnego jedna plaszczyzna wzdluzna do sciany pomieszczenia oraz zaopatrzenia czlonu przedniego w czolowa sciane zamykajaca regal, w zwiazku z czym czlon tylny i przedni posiadaja zmniejszona szerokosc, jedna kolumne pionowa pólek, a tym samym o polowe zmniejszona sumaryczna dlugosc pólek. Naped na jedna os poszczególnych czlonów regalu powoduje wystepowanie poslizgów kólek oraz kantowanie czlonu podczas jego przesuwania.Celem wzoru uzytkowego jest usuniecie wskazanych wyzej niedogodnosci. W regale wedlug wzoru czlon przedni, czlony srodkowe i czlon tylny zaopatrzone sa w posiadajace postac ceowników i usytuowane pionowo wzdluz scian bocznych na ich wewnetrznej plaszczyznie listwy podtrzymujace pólki oraz wsporniki pólek, czlon przedni posiada dwie kolumny pionowe pólek oraz sciane czolowa w postaci dwuskrzydlowych drzwi, torowisko wyposazone jest w sruby regulacyjne do jego i-2- wypoziomowania po ulozeniu na istniejacym podlozu, obie osie czlonu przedniego i czlonów srodkowych zaopatrzone sa w kola zebate lancuchowe i sa napedzane.Listwy podtrzymujace pólki posiadaja na swojej dlugosci szereg otworów o niewielkiej podzialce, w których osadzone sa zaczepy wsporników pólek ustalajac w sposób skokowy zadana wzajemna odleglosc pólek.Przedmiot wzoru zostal zobrazowany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny regalu z przerwaniem i czesciowym krojem, fig.2 - przekrój poprzeczny regalu z przerwaniem, fig. 3 - widok czolowy czlonu przedniego z przerwaniem i czesciowym krojem, fig.4 - widok czlonu regalu od strony jego plaszczyzny wzdluznej z przerwaniem, fig. 5 - przekrój czastkowy poprzeczny z przerwaniem torowiska, ukladu jezdnego i napedowego, fig.6 - czastkowy przekrój wienca górnego w miejscu osadzenia amortyzatora, fig.7 - czastkowy przekrój skrzydla prawego drzwi i ramy w miejscu osadzenia zawiasu, zas fig.8 - czastkowy przekrój pólki w miejscu jej skojarzenia z listwa podtrzymujaca.Jak to przedstawiono na rysunku, regal zawiera czlon tylny 1, czlony srodkowe 2 oraz czlon przedni 3., posiadajace sciany boczne 4 z oslonami 5, wience górne 6 oraz ramy 7. Sciany boczne 4 sa polaczone z wiencami górnymi 6 i ramami 7 w sposób rozlaczny przy pomocy srub 8. Krawedzie wzdluzne scian bocznych 4 sa dwukrotnie zagiete pod koncem prostym ku srodkowi, tworzac usztywniajace je ceowe rynienki 9. Do wnetrza ceowych rynienek 9 scian bocznych 4 sa wprowadzone i przyspawane do nich punktowo, posiadajace postac ceowników listwy podtrzymujace KI Listwy podtrzymujace K) posiadaja na swojej dlugosci pionowy szereg przelotowych otworów J_i o niewielkiej podzialce, w których osadzone sa zaczepy J_2 wsporników 13 pólek JA Listwy podtrzymujace 10 usztywniaja dodatkowo sciany boczne 4. Czlon przedni 3 oraz czlony srodkowe 2 posiadaja najczesciej dwie sciany boczne 4 w czesci przedniej i tylnej, zestawione szeregowo obok siebie, a czlon tylny i. dwie sciany boczne 4, w zwiazku z czym czlon przedni 3_ oraz czlony srodkowe 2 posiadaja po dwie kolumny pólek 14, a czlon tylny i posiada tylko jedna kolumne pólek JA Na zyczenie uzytkownika niektóre czlony srodkowe 2 moga byc wykonane podobnie jak czlony tylne i i zaopatrzone tylko w jedna kolumne pólek JA Pólki 14 posiadaja na calym swoim obwodzie dwukrotnie zagiete pod katem prostym ku srodkowi krawedzie Y5y co nadaje im sztywnosc. Niewielki rozstaw oraz umieszczenie na tym samym poziomie otworów 11 umozliwia ustalenie w sposób skokowy zadanej przez uzytkownika wzajemnej odleglosci pólek JA, oraz latwa zmiane wzajemnego polozenia pólek 14 przy zmieniajacych sie potrzebach uzytkownika. Usytuowanie przedmiotów na pólkach 14 od strony tylnej w czlonie przednim 3. i czlonach srodkowych 2 ustalaja listwy oporowe 15,aw czlonie tylnym 1 tylna sciana J/7. Czlon przedni 2 posiada sciane czolowa w postaci dwuskrzydlowych drzwi JJ5, zawierajacych drzwi lewe 19 i skrzydlo prawe J_9a. W skrzydle prawym 19a umieszczony jest rygiel 20 do zaryglowania drzwi oraz zamek 21 zabezpieczajacy przed dostepem osób nieupowaznionych. Rygiel 20 zaglebiony jest w otworach 22 wienca górnego 6 i ramy 7 oraz osloniety jest oslona 23 dodatkowo usztywniajaca skrzydlo prawe 19a.Identyczna oslone usztywniajaca 23. posiada równiez skrzydlo lewe 19. Skrzydlo-3- lewe J_9 oraz skrzydlo prawe J_9a kojarzone sa z rama 7 oraz z wiencem górnym 6 przy pomocy kolkowych zawiasów 24. Kolkowe zawiasy 24 posiadaja plytki 25 osadzone w dolnej plaszczyznie 26 i górnej plaszczyznie 27 skrzydla lewego J_9 i prawego 19a drzwi i mocowane do tych plaszczyzn 26 i 27 przy pomocy wkretów 28 i nakretek 29 oraz sworznie 30 przechodzace przez otwory 31 w poziomych sciankach 32 wienca górnego 6 i ramy 7. Wlasciwy luz pomiedzy skrzydlem lewym 19 i prawym 19a drzwi J_8 a wiencem górnym 6 i rama 7 ustalaja podkladki regulacyjne 33..Czlony srodkowe 2, po ich rozsunieciu posiadaja dostep do pólek J4 z obu stron.Taki sam dostep do pólek 14 wystepuje w czlonie przednim 3 po odsunieciu tego czlonu i otwarciu skrzydla lewego J_9 i prawego 19a drzwi 18. Wzajemne polozenie czlonów 1 2 i 3 regalu ustalaja oraz wytlumiaja wzajemne uderzenia przy ich zsuwaniu, elastyczne amortyzatory 34 osadzone w otworach 35 przednich scianek 36 wienca górnego 6 oraz ramy 7. Polozenie krancowe czlonu tylnego 1 oraz czlonu przedniego 3 po zsunieciu do siebie wszystkich czlonów regalu jest blokowane w konwencjonalny sposób, ryglem sprzezonym z zamkiem 37. Z dolna czescia ramy 7 przy pomocy srub 38. skojarzony jest w sposób rozlaczny uklad jezdny regalu. Uklad jezdny czlonów i, 2 i 2 regalu zawiera po dwie osie 39, na których osadzone sa kólka jezdne z obrzezami 40 oraz kólka jezdne plaskie 4L Kólka jezdne 40 i 41 sa umocowane na osiach 39 przy pomocy kolków ustalajacych 42. Osie 39 ulozyskowane sa lozyskami kulkowymi 43 osadzonymi w obudowach 44 z pokrywami 45! Pokrywy 45 umocowane sa do obudów 44 lozysk 43. równiez przy pomocy srub 38- Na przednich koncówkach 46 obu osi 39 czlonów srodkowych 2 i czlonu przedniego 3. za posrednictwem piast 47 z pierscieniami dociskowymi 48 osadzone sa kola zebate lancuchowe napedzane 49, a na ich tylnych koncówkach 50 osadzone sa tulejki laczace 5L Polozenie piast 47 i pierscieni dociskowych 48 ustalone jest za posrednictwem kolków ustalajacych 52, a polozenie tulejek laczacych 51 ustalone jest za posrednictwem kolków ustalajacych 53. Czlon tylny 1, czlony srodkowe 2 oraz czlon przedni 3. wraz z ukladem jezdnym posadowione sa na torowisku 54. Torowisko 54 sklada sie z segmentowych odcinków polaczonych ze soba przy pomocy nie widocznych na rysunku nakladek i srub. Torowisko 54 posiada dwa profile torowe 55 oraz podpore 56. Do dolnej plaszczyzny podpory 56_ przyspawane sa nakretki 57, w które wkrecone sa sruby regulacyjne 58 do wypoziomowania torowiska 54 po jego ulozeniu i zamocowaniu na istniejacym podlozu pomieszczenia, w którym montowany jest regal. Poziomowanie torowiska ulatwiaja otwory 59 wykonane w górnej czesci profilu podpory 56. Nacisk jednostkowy srub regulacyjnych 58 na podloze zmniejszaja listwy 60 z wglebieniami 61. Listwy 60 poprzez zwiekszenie powierzchni styku torowiska 54 z podlozem pomieszczenia zapobiegaja równiez przemieszczaniu sie torowiska 54 w czasie manipulowania regalem. Do zewnetrznych powierzchni obu profili torowych 55 przyspawane sa ceowe listwy 62. Do wnetrza profilu ceowego listew 62 wprowadzone sa umocowane do scian bocznych 4 wsporniki antyprzechylowe 63.Wspólpracujace ze soba ceowe listwy 62 i wsporniki antyprzechylowe 63 zabezpieczaja przed nadmiernym przechyleniem sie czlonów 1, 2 i 3. regalu i ich-4- zsunieciem sie z torowiska 54. Przestrzen pomiedzy profilami torowymi 55 wypelnia plyta wypelniajaca 64, umozliwiajaca swobodne poruszanie sie po torowisku 54 korzystajacych z regalu. Sciany boczne 4 w celu nadania im wymaganej sztywnosci zaopatrzone sa w rynienkowe usztywnienia 65, przyspawane do tych scian. Do usztywnienia 65 scian bocznych 4 czlonu przedniego 3. oraz czlonów srodkowych 2 sa przyspawane sruby 66. Na trzony srub 66 nalozony jest otworami fasolkowymi niewidoczny na rysunku wspornik 67 i umocowany do usztywnien 65 przy pomocy nakretek 68 i podkladek 69. We wsporniku 67 osadzony jest i polaczony z nim nierozlacznie metoda spawania trzpien staly 70, na którym osadzona jest piasta 71 z kolem zebatym lancuchowym napedzajacym 72. Piasta 71 zabezpieczona jest przed zsunieciem sie z trzpienia stalego 70 przy pomocy pierscienia osadczego 73. Do piasty 21 przy pomocy wkretów 74 umocowane jest pokretlo 75. Pomiedzy pokretlem 75, a kolem zebatym lancuchowym 72 umieszczony jest pierscien dystansowy 76 ustalajacy polozenie kola zebatego lancuchowego 72. Pokretlo 75 wyposazone jest w trzy ramiona 77 z kulkowymi rekojesciami 78 oraz jest czesciowo zaglebione w otworze oslony 5. W celu zabezpieczenia przed uszkodzeniem powloki lakierniczej oslony 5 pomiedzy pokretlem 73 i oslona 5 umieszczony jest filcowy pierscien dystansowy 79. Kolo zebate lancuchowe napedzajace 49 opasane jest lancuchem rowerowym 80 i wraz z pokretlem 75 tworzy uklad napedowy regalu. Odpowiednie napiecie lancucha 80 uzyskuje sie poprzez poluzowanie nakretek 6L, przesuwanie ku górze wspornika 67 i ponowne dokrecenie nakretek 68. Przesuwanie wspornika 67 ku górze powoduje przesuwanie sie zwiazanego z nim kola zebatego lancuchowego napedzajacego 72, a tym samym oddalanie sie kola zebatego lancuchowego 72 od umieszczonych na osiach 39 kól zebatych lancuchowych napedzajacych 49 i kasowanie luzu lancucha rowerowego 80. W kasowaniu tego luzu bierze równiez udzial lukowy slizgacz L1 osadzony w dolnej czesci wspornika 67. Lukowy slizgacz 81 usytuowany jest ponad poziomem osi 39 i równoczesnie zwieksza kat opasania lancuchem rowerowym 80 kól zebatych lancuchowych napedzanych 49. Ruch czlonów przednich 3. i czlonów srodkowych 2 regalu uzyskuje sie obracajac pokretlem 75. Obracajace sie pokretlo 75 obraca kolo zebate lancuchowe napedzajace 72, które za posrednictwem lancucha 80 przekazuje naped na kola zebate napedzane 49, umieszczone na obu osiach 39 i obraca te osie 39 wraz z kólkami jezdnymi 40 i 4L Kólka jezdne z obrzezami 40 prowadza czlony 2 i 2 regalu po profilu torowym 55, zabezpieczajac jednoczesnie przed zsunieciem sie tych czlonów na boki. Na oslonach bocznych 5 umieszczone sa uchwyty wywieszek 82, informujacych o zawartosci regalu. Do przesuwania czlonu tylnego 1 sluzy uchwyt 82. Za posrednictwem tulejek laczacych 51 moga byc tworzone szeregi poszczególnych czlonów regalu, których ruch jest sterowany pokretlami 75 pierwszego czlonu w szeregu.107493 h PL PL