Opublikowano: 15.IV.1970 59342 KI. 63 e, 20/01 MKP B60c UKD %\\to Twórca wynalazku: inz. Wawrzyniec Topolski Wlasciciel patentu: Zjednoczenie Panstwowej Komunikacji Samochodo¬ wej, Warszawa (Polska) Lancuch przeciwslizgowy Przedmiotem wynalazku jest lancuch przeciwsliz¬ gowy plytkowy, przeznaczony do kól blizniaczych pojazdów samochodowych, zwiekszajacy przyczep¬ nosc kól do nawierzchni drogi zasniezonej lub ob¬ lodzonej i zabezpieczajacy pojazd samochodowy przed poslizgiem.Znane sa oczkowe lancuchy przeciwslizgowe na kola blizniacze, których ogniwa sa zamkniete. Lan¬ cuchy te posiadaja te wade, ze ulegaja szybkiemu zuzyciu w normalnych warunkach eksploatacyj¬ nych. Lancuchy oczkowe zakladane sa bezposrednio na opony, a wiec je niszcza, wymagaja zdejmowa¬ nia przed jazda ipo suchej nawierzchni, a ponie¬ waz nastreczaja powazna trudnosc przy nakladaniu i zdejmowaniu, sa z tego powodu czesto nie stoso¬ wane a zatem zmniejszaja bezpieczenstwo jazdy.Celem wynalazku jest stworzenie lancucha prze¬ ciwslizgowego, który bylby latwo zakladany na opony blizniaczych kól samochodowych, nie nisz¬ czylby opon samochodowych i drogi równiez w czasie jazdy po suchej nawierzchni oraz bylby eko¬ nomiczny w stosowaniu.Cel ten zostal osiagniety przez skonstruowanie plytkowego lancucha przeciwslizgowego, przystoso¬ wanego do wymiaru kól blizniaczych pojazdu sa¬ mochodowego, nakladanego pomiedzy kola bliznia¬ cze, z oponami których stykaja isie jedynie poprze¬ czne plytki lancucha w swych najszerszych miejs¬ cach, zas z nawierzchnia drogi stykaja sie tylko 10 15 20 30 plytjki lub tez w przypadku plytek dzielonych — te czesci plytek, które isa najbardziej narazone na zu¬ zycie.Lancuch wedlug wynalazku objasniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia lancuch w rozwinieciu, fig. 2 — plytke poprzeczna, zas fig. 3 — plytke poprzeczna dzielona.Jak przedstawiono na rysunku lancuch wedlug wynalazku sklada sie z ogniw ustalajacych 2, ogniw laczacych 3 oraz poprzecznych plytek jednolitych 1 fig. 2 lub plytek dzielonych fig. 3.Poszczególne elementy lancucha polaczone sa w jedna calosc za pomoca spawania. Lancuch jest na¬ ciagany i zapinany na kola blizniacze przy pomocy zamka.Poprzeczne plytki 1 zamocowane sa w ogniwach ustalajacych 2 w odstepach najkorzystniej okolo 10 cm, a wiec zapewniajacych jednoczesne stykanie sie kól z nawierzchnia dwoma plytkami.Plytki poprzeczne 1 moga byc jednolite lub dzie¬ lone. Elementy plytki dzielonej (fig. 3) laczone sa ze soba nitami 4.Poniewaz w czasie eksploatacji lancucha wedlug wynalazku tylko konce plytek poprzecznych wspar¬ te sa na obrzezach opon — przeto w czasie jazdy samochodu po nawierzchni suchej plytki poprzecz¬ ne wgniataja sie w bieznik opon na malej po¬ wierzchni, powodujac jedynie niewielkie odksztal¬ cenie samego bieznika, co umozliwia eksploatowa- 5934259342 nie pojazdu samochodowego z nalozonymi lancu¬ chami na odcinkach dróg suchych bez potrzeby zdejmowania lancuchów, a zatem umozliwia na¬ kladanie i zdejmowanie lancucha w okresie za¬ sniezonych lub oblodzonych dróg juz w zajezd¬ niach. PL