Pierwszenstwo: Opublikowano: 11.111.1967 (P 119 427) 5.II.1970 58586 KI. 63 c, 3/05 MKP B 62 d St ^YTELNIA tlrygrln Pn4-wW Fiisklij IZK2ff«p»fi!ei w.Twórca wynalazku: inz. Jerzy Majerski Wlasciciel patentu: Biuro Konstrukcyjno-Technologiczne Maszyn i Urzadzen Budowlanych, Warszawa (Polska) Przegubowy sprzeg zestawu transportowego, zwlaszcza do laczenia jednoosiowej przyczepy z ciagnikiem Przedmiotem wynalazku jest przegubowy sprzeg zestawu transportowego, zwlaszcza do laczenia jednoosiowej przyczepy z ciagnikiem rolniczym, zestawiony z holowniczego dyszla i przegubu o dwu osiach wzajemnie prostopadlych.Do laczenia przyczepy z ciagnikiem stosuje sie pnzeigubowe sprzegi, które umozliwiaja wzajemne przemieszczanie sie przyczepy i ciagnika przy jednoczesnym przeniesieniu pewnej czesci ciezaru przyczepy na ciagnik. W tych rozwiazaniach prze¬ dnie konce ramion holowniczego dyszla sa pola¬ czone z ciagnikiem za pomoca poprzecznych sworzni, osadzonych we wspornikach tylnego mo¬ stu ciagnika.Aby dokonac rozlaczenia ciagnika z przyczepa, nalezalo wymontowac sworznie laczace dyszel z ciagnikiem, co bylo bardzo niedogodne i praco¬ chlonne. Uniemozliwialo to wykorzystanie ciagnika do obslugi dwu przyczep w przypadku transportu wahadlowego.Celem wynalazku jest usuniecie tej niedogod¬ nosci, czyli umozliwienie wykorzystania ciagnika do obslugi kilku przyczep. Aby osiagnac ten cel wytyczono sobie zadanie opracowania sprzegu umozliwiajacego latwe i szybkie laczenie i rozla¬ czanie przyczepy z ciagnikiem.Zgodnie z wytyczonym zadaniem, szybkie lacze¬ nie przyczepy z ciagnikiem uzyskuje sie dzieki temu, ze we wspornikach, zamocowanych do dol¬ nej czesci tylnego mostu ciagnika, osadzono obro- 25 30 towo dwa haki, natomiast w poprzednich koncach ramion holowniczego dyszla zamocowano dwa po-. przeczne sworznie.Takie skojarzenie podanych srodków technicz¬ nych umozliwia polaczenie przyczepy z ciagnikiem przez zawieszenie przednich ramion dyszla ho¬ lowniczego przyczepy na wahliwych hakach pod¬ czas cofania ciagnikiem, natomiast rozlaczanie — podczas jazdy ciagnikiem do przodu przy jedno¬ czesnym podparciu ramy przyczepy na ruchomej podporze.Dzieki zawieszeniu przyczepy na wahliwych hakach, których wahania sa ograniczone zderza¬ kami gumowymi, uzyskuje sie dodatkowo amor¬ tyzowanie oddzialywania przyczepy na ciagnik podczas jazdy, co polepsza komfort jazdy.Urzadzenie wedlug wynalazku jest dokladniej wyjasnione w przykladzie wykonania, uwidocz¬ nionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zestaw transportowy ciagnika i jednoosiowej przy- czepy-wywrotki, polaczonych przegubowym sprze¬ giem, w widoku z boku, fig. 2 — przegubowy sprzeg w widoku z góry, fig. 3 — przekrój A—A oznaczony na fig. 2, a fig. 4 — schemat laczenia dyszla przyczepy z hakiem ciagnika.Jak uwidoczniono na rysunku, zestaw transpor¬ towy sklada sie z ciagnika 1 i przyczepy-wywrot- ki 2 polaczonych przegubowym sprzegiem 3. Do tylnego mostu 4 ciagnika 1 sa zamocowane syme¬ trycznie wsporniki 5 za pomoca strzemion 6. We 5858658586 wspornikach 5 sa osadzone obrotowo haki 7 na sworzniach 8. Aby uzyskac optymalny rozklad na¬ cisków na osie ciagnika, sworznie te sa umieszczo¬ ne ponizej tylnego mostu, tuz przed tylna osia kól jezdnych. W hakach 7, na sworzniach 9 sa osadzo¬ ne zapadki 10 zabezpieczajace przed samoczynnym rozlaczeniem ciagnika z przyczepa podczas jazdy.W przedniej czesci rozwidlonych ramion holowni¬ czego dyszla 11 sa zamocowane poprzeczne sworz¬ nie 12, natomiast w tylnej jego czesci, u zbiegu ramion, jest ulozy skowany czop 13 przegubu 14 o dwu osiach wzajemnie prostopadlych. Czop 13 jest osadzony w lozyskach promieniowych 15 i poosio¬ wym 16 i zabezpieczony przed wysuwaniem sie w czasie jazdy dwudzielnym pierscieniem 17. Swo- rzen 18 jest osadzony w przegubie 14 w lozyskach 19 i unieruchomiony srubowym kolkiem 20, osa¬ dzonym w otworze ramy przyczepy 2. Do wsporni¬ ków 5 sa przymocowane gumowe amortyzatory 21.W ramie przyczepy 2 jest zamocowana podpora 22, sluzaca do podpierania przyczepy w czasie roz¬ laczania i laczenia holowniczego dyszla przyczepy z ciagnikiem. Laczenie holowniczego dyszla przy¬ czepy z ciagnikiem odbywa sie w nastepujacy spo¬ sób: zapadki 10 ustawia sie w polozenie I, a sworz¬ nie 12 w polozenie II. Nastepnie, kiedy podczas cofania ciagnikiem sworznie 12 wejda w pólokrag¬ le gniazda w hakach 7, które zostana wówczas nieco odchylone od pionu, przemieszcza sie zapad¬ ki 10 w polozenie III. Po uniesieniu ruchomej pod¬ pory 22, laczenie dyszla przyczepy z ciagnikiem 10 15 20 30 jest zakonczone, a wzajemne polozenie haków 7 zapadek 10 i sworzni 12 przedstawia sie jak zazna¬ czono ciagla linia na fig. 4. Rozlaczenie przyczepy z ciagnikiem odbywa sie w ten sposób, ze najpierw ustawia sie zapadki 10 w polozenie I i unosi sie rame przyczepy 2 za pomoca podpory 22, az sworz¬ nie 12 znajda sie w polozeniu II. Potem odjezdza sie ciagnikiem i cykl rozlaczenia dyszla przyczepy z ciagnikiem jest zakonczony.Jak wynika z powyzszego opisu, przy zastoso¬ waniu sprzegu wedlug wynalazku, zarówno lacze¬ nie jak i rozlaczenie dyszla przyczepy z ciagni¬ kiem, nie nastrecza wiekszych trudnosci i odbywa sie sprawnie. PL