PL58585B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 29.XI.1969 58585 KI. 20 a, 14 MKP B 61 b UKD fi\ok Twórca wynalazku: inz. Andrzej Bartos Wlasciciel patentu: Biuro Projektowania Zakladów Wlókienniczych, Lódz (Polska) Rozjazd przenosnika linowego Przedmiotem wynalazku jest rozjazd przenosnika linowego o ruchu ciaglym, umozliwiajacy skiero¬ wanie ladunku na boczny tor, a nastepnie na glów¬ ny tor, bez zatrzymywania linowego przenosnika.Dotychczas stosowane podwieszone okrezne prze¬ nosniki mialy jedna nosna szyne o obwodzie zam¬ knietym, po której toczyly sie ruchem ciaglym bez zatrzymywania sie wózki podtrzymujace line i cie¬ zar. Tak wózki jak i lina byly w ciaglym ruchu, w czasie trwania którego odbywalo sie zakladanie i zdejmowanie ladunków. W tej sytuacji byly one uzywane przewaznie do transportu lekkich ladun¬ ków.Zawieszanie i zdejmowanie ciezkich ladunków lub zaladowywanie i rozladowywanie pojemników bylo mozliwe przy kazdorazowym zatrzymaniu wózków i liny. Powodowalo to przestoje i niewy¬ korzystanie zdolnosci transportowej przenosnika.Przy istnieniu dlugich przenosników obslugujacych kilka produkcyjnych hal, gdzie pracownicy nie mie¬ li mozliwosci bezposredniego i szybkiego kontak¬ towania sie ze soba, zatrzymywanie przenosnika bylo praktycznie niemozliwe.Celem wynalazku jest przystosowanie przenos¬ nika do zawieszania na nim lub zdejmowania z niego duzych ciezarów wzglednie zaladowywanie lub rozladowywanie pojemników, bez potrzeby za¬ trzymywania przenosnika.Cel ten osiagnieto, wbudowywujac w tor przenos¬ nika ruchome segmenty szyn tak, ze za pomoca 10 20 2 jednego z nich przestawia sie ladunek na boczny tor, podczas gdy na glównym torze ruch przenos¬ nika odbywa sie w sposób ciagly.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 uwidacznia rozjazd dla przenosnika linowego z rozprzegnietymi i sprzegnietymi wózkami w wido¬ ku z boku, fig. 2 — rozjazd w widoku z góry.Przenosnik ma górna szyne 1 wykonana z dwu- teownika, na której sa umieszczone nosne wózki 2 liny 3. Pod szyna 1 jest-umieszczona szyna 4 wy¬ konana z dwuteownika, na której sa umieszczone nosne wózki 5 ladunku. Do kazdego z wózków 2 jest zamocowany wysiegnik 6 stykajacy sie z dzwignia 7 zamocowana przegubowo do wysiegni¬ ka 8, zamocowanego do wózka 5. Do wysiegnika 8 jest zamocowana obejma 9, w której jest prze¬ suwnie umieszczony drazek 10 dzwigni 7.Do szyny 1 jest przyspawany sworzen 11, na którym jest obrotowo osadzona glowica 12, do której sa przyspawane dwa ramiona, glówne ra¬ mie 13 i pomocnicze ramie 14. Do ramienia 13, za pomoca pionowych slupków 15, jest przymo¬ cowana plyta 16, do której jest z kolei przyspa¬ wany segment 17, umieszczony miedzy dwoma od¬ cinkami szyny 4. Na odcinkach szyny 4 w bezpo¬ srednim sasiedztwie segmentu 17 i po' obu jego stronach sa zamocowane sprezynowe zatrzaski 18, natomiast na obu koncach segmentu 17 sa zamoco¬ wane gniazda 19 wspólpracujace z zatrzaskami 18. 5858558585 3 Do ramienia 14 za pomoca slupków 20 jest za¬ mocowana-plyta 21, do której z kolei jest przyspa- wany segment 22, umieszczony przed szyna 23, tworzaca boczny tor. Na segmencie 22 sa zamoco¬ wane gniazda 24 wspólpracujace z zatrzaskami 18.Do plyty 21 jest na stale zamocowany sprezynowy element 25 sterujacy.Uklad slupków 15, plyty 16 i ramienia 13 jest wzmocniony pretem 26, natomiast uklad slupków 20, plyty 21 i ramienia 14 jest wzmocniony pretem 27.W celu skierowania nosnego wózka 5 z ladun¬ kiem na szyne 24 bocznego toru, z chwila gdy zbliza sie on do segmentu 17, przesuwa sie za po¬ moca elementu 25 ramiona 13 i 14 tak, by gniazda 19 wyszly z zatrzasków 18, a na ich miejsce weszly gniazda 24. W takim polozeniu segment 22 zajmuje miejsce isegmentu 17. Z chwila gdy wózek 5 znaj¬ dzie sie na segmencie 22, obslugujacy pracownik opuszcza drazek 10, w wyniku czego nastepuje od¬ chylenie dzwigni 7, a tym samym rozlaczenie wóz¬ ka 2 od wózka 5, który zatrzymuje sie na segmen¬ cie 22, natomiast wózek 2 jest nadal przesuwany lina 3. Obecnie obslugujacy pracownik przesuwa ramiona 13 i 14 w ich wyjsciowe polozenie, w wy¬ niku czego segment 17 znajduje isie na torze utwo¬ rzonym przez odcinki 'szyny 4, natomiast segment 22 wraz z wózkiem 5 i ladunkiem znajduje sie na poczatku toru utworzonego przez segment 22 i szy¬ ne 23. Obecnie wózek 5 przesuwa sie po szynie 23 do miejsca zaladunku lub wyladunku.Szyna 23 w swym dalszym biegu laczy sie za po¬ moca nastepnego rozjazdu z glównym torem utwo¬ rzonym przez szyny 1 i 4, gdzie obciazone lub pozbawione ladunku wózki 5 sa wlaczane w nosny 5 bieg liny 3. W zaleznosci od potrzeby, ilosc roz¬ galezien i bocznych torów moze byc dowolna.Rozjazd wedlug wynalazku umozliwia transpor¬ towanie ciezkich ladunków oraz rozladowywanie i wyladowywanie pojemników bez zatrzymywania 10 przenosnika linowego. Pozwala to na sprawny i tani wewnatrzzakladowy transport, dzieki zmniej¬ szeniu ilosci pracowników zatrudnionych przy jego bezposredniej obsludze. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Rozjazd przenosnika linowego o ruchu ciaglym, 20 znamienny tym, ze posiada glowice (12) obrotowo osadzona na sworzniu (11), zaopatrzona w ramiona (13) i (14), do których sa zamocowane slupki (15) i (20) oraz plyty (16) i (21), zakonczone segmenta¬ mi (17) i (22) oraz gniazdami (19) i (24), które 25 wspólpracuja z zatrzaskami (18), zamocowanymi na' koncach odcinków szyny (4), natomiast do nos¬ nych wózków (5) jest zamocowany wysiegnik (8) z obejma (9) i przesuwnie umieszczonym w niej drazkiem (10), przy czym do wysiegnika (8) jest 30 przegubowo zamocowana dzwignia (7), wspólpra¬ cujaca z wysiegnikiem (6) wózka (2).KI. 20 a, 14 58585 MKP B 61 b PL