PL57748B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 25.VII.1969 57748 KI. 20 i, 11/01 MKP B 611 /W/o6 UKD Wspóltwórcy wynalazku: inz. Stanislaw Czermak, mgr inz. Zbigniew Grzywak, Ryszard Kulczynski, mgr inz. Halina Szewczyk, Alojzy Zolna Wlasciciel patentu: Dyrekcja Okregowa Kolei Panstwowych w Katowi¬ cach, Katowice (Polska) Uklad zabezpieczajacy przed przestawieniem zwrotnicy pod taborem Przedmiotem wynalazku jest uklad zabezpiecza¬ jacy przed przestawieniem zwrotnicy pod taborem staczanym z górki rozrzadowej, zapewniajacy pra¬ widlowe wspóldzialanie toru, taboru i urzadzen zabezpieczenia ruchu kolejowego.W praktyce sa znane i obecnie stosowane w urzadzeniach zabezpieczenia ruchu kolejowego od¬ cinki izolowane, które wraz z zródlem pradu i od¬ biornikiem sa, czescia elektrycznego obwodu toro¬ wego stanowiacego zabezpieczenie przed przesta¬ wieniem zwrotnicy w momencie, gdy na odcinku izolowanym znajduje sie tabor. Izolacje odcinków uzyskuje sie przez zabudowanie elementów izolu¬ jacych na zlaczach szyn toru i rozjazdu, monto¬ wanie toru i rozjazdu na izolacyjnie nasyconych podkladach kolejowych, oraz na ulozeniu toru i rozjazdu wraz z podkladami na odpowiedniej warstwie tlucznia. Odcinki izolowane na górkach rozrzadowych, obciazone duza iloscia staczanych odprzegów zwlaszcza zaladowanych weglem, nara¬ zone sa na znaczne zanieczyszczenie nawierzchni tluczniowej pogarszajace izolacje, co przy dodatko¬ wo niekorzystnych warunkach atmosferycznych zmniejsza, lub calkowicie eliminuje pewnosc dzia¬ lania odcinków izolowanych.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu za¬ bezpieczajacego przed przestawieniem zwrotnicy pod taborem, bez wzgledu na stan nawierzchni i warunki atmosferyczne.Cel ten zostal osiagniety w ten sposób, ze w to- 15 rze zabudowano przed i za zwrotnica magnetyczne czujniki szynowe polaczone z dwoma przekaznika¬ mi, które przekazuja impulsy z czujników do wy¬ bieraków, stanowiacych obwód dla przekaznika za- jetosci rozjazdu.Uklad ten skutecznie zabezpiecza przed przesta¬ wieniem zwrotnicy w momencie, gdy tabor znaj¬ duje sie miedzy magnetycznymi czujnikami szyno¬ wymi. Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, gdzie pokaza¬ no schemat elektryczny ukladu zabezpieczajacego.Magnetyczny czujnik szynowy Cl, umieszczony przed zwrotnica, polaczony jest z przekaznikiem Nil, a czujniki C2 i C3, umieszczone za zwrotnica przy tokach szyn obu kierunków jazdy, sa pola¬ czone z przekaznikiem NI2, przy czym zestyk przekaznika Nil wlaczony jest w obwód elektro¬ magnesu wybieraka Wl, natomiast zestyk przekaz¬ nika NI2 wlaczony jest w obwód elektromagnesu wybieraka W2. Szczotki wybieraków Wl i W2 i polaczone wzajemnie ich pola wielokrotne tworza obwód dla przekaznika zajetosci rozjazdu PZR. W momencie najechania kola taboru na czujnik Cl, czujnik ten zwiera swoje styki wzbudzajac prze- 25 kaznik Nil, który uruchamia wybierak Wl, a jego szczotka przesuwa sie o jedno pole.Kazde nastepne kolo taboru powoduje obrót szczotki wybieraka Wl na kolejno nastepne pole.Po przejechaniu zwrotnicy kolo taboru wjezdza na 30 czujnik C2 lub C3 zaleznie od ustawienia zwrot- 20 5774857748 3 nicy i impuls pochodzacy z czujnika C2 lub C3 wzbudza przekaznik NI2, który uruchamia wybie¬ rak W2; szczotka tego wybieraka obraca sie o jed¬ no pole, a kazde nastepne kolo taboru powoduje obrót szczotki wybieraka W2 na kolejno nastepne pole. Szczotki wybieraków Wl i W2 ustawione na odpowiednio tych samych polach zamykaja obwód przekaznika zajetosci rozjazdu PZR, który umozli¬ wia przestawienie zwrotnicy.Jak wynika z podanego opisu ukladu zabezpie¬ czajacego, kola taboru znajdujace sie pomiedzy magnetycznymi czujnikami szynowymi Cl i C2 lub C3 powoduja niezgodne ustawienie szczotek wybie¬ raków Wl i W2, przez co przekaznik zajetosci roz¬ jazdu PZR nie wzbudza sie blokujac naped zwrot¬ nicy. 10 15 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Uklad zabezpieczajacy przed przestawieniem zwrotnicy pod taborem, znamienny tym, ze zawie¬ ra magnetyczny czujnik szynowy (Cl) umieszczony przed zwrotnica, polaczony z przekaznikiem (Nil), i magnetyczne czujniki szynowe (C2 i C3) umie¬ szczone za zwrotnica przy szynach, obu kierunków jazdy, polaczone z przekaznikiem (NI2), przy czym zestyk przekaznika (Nil) wlaczony jest w obwód elektromagnesu wybieraka (Wl), a zestyk przekaz¬ nika (NI2) wlaczony jest w obwód elektromagnesu wybieraka (W2), tworzac poprzez ich szczotki i po¬ la wielokrotne obwód dla znanego przekaznika za¬ jetosci rozjazdu (PZR). WDA-l. Zam. 2694. Naklad 220 egz. PL