PL57609B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: . 30.VI.1969 57609 KI. 46 U", 9 Wdftt/At MKP F02b UKD 55 M Twórca wynalazku i inz. Lucjan Mazur, Katowice (Polska) wlasciciel patentu: Silnik spalinowy z wirujacym cylindrem Przedmiotem wynalazku jest silnik spalinowy z wirujacymi cylindrem i tarczami bocznymi z ka¬ nalami zasilajacymi oraz z tlokiem lopatkowym nieruchomym.Znane sa rozwiazania konstrukcyjne silników spalinowych z tlokami obrotowymi, które posia¬ daja lopatki lub uszczelnienia. Te silniki posia¬ daja jednak szereg wad, takich jak: ograniczenie obrotów silnika z powodu nadmiernie rosnacych sil odsrodkowych, a dzialajacych na masy lopatek i uszczelnien, w zwiazku z czyim obniza sie trwa¬ losc uszczelnien i gladzi cylindra, wystepuje zmniejszenie stopnia napelnienia komór roboczych szczególnie przy wyzszych obrotach z powodu dlawienia gazów w kanalach zasilajacych, oraz posiadaja wiekszy ciezar jednostkowy ze wzgledu na koniecznosc stosowania kola zamachowego i urzadzen chlodzacych cylinder.Te wady i niedogodnosci ograniczaja moc sil¬ ników i ich sprawnosc, oraz trwalosc eksploata¬ cyjna i wszechstronne ich zastosowanie.Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych wad i niedogodnosci.Cel ten zostal osiagniety dzieki temu, ze tlok lopatkowy jest nieruchomy, a cylinder z tarczami bocznymi i kanalami zasilajacymi wiruje. W ten sposób wyeliminowano dzialanie sil odsrodkowych na uklad lopatek i uszczelnien. Kanal ssacy w tarczy bocznej jest skierowany promieniowo do otworów poprzecznych i wydrazenia w wale nie- 10 15 20 25 30 ruchomym, a kanal wydechowy wyprowadzony jest promieniowo na zewnatrz silnika w tarczy bocznej lub cylindrze. Usytuowanie promieniowe kanalu ssacego w wirujacej tarczy bocznej ma dzialanie podobne do pompy odsrodkowej wytwa¬ rzajacej nadcisnienie, które doladowuje mieszanke do komór roboczych, co pozwala na znacznie lep¬ sze napelnienie komór roboczych, osiagniecie bar¬ dzo wysokich obrotów silnika i wyzszej mocy. Tak samo kanal wydechowy jest usytuowany promie¬ niowo lecz na zewnatrz w tarczy bocznej lub w cylindrze i na skutek wytwarzania podcisnienia skutecznie usuwa gazy spalinowe z komór robo¬ czych silnika.W odmianie wykonania silnika z wtryskiem pa¬ liwa, kanal ssacy w tarczy bocznej wyprowadzony jest na zewnatrz silnika równolegle do srednicy zewnetrznej piasty, a wal nieruchomy ma kanal paliwowy polaczony otworami poprzecznymi z pompa wtryskowa.Silnik wedlug wynalazku stwarza ponadto lep¬ sze warunki spalania gazów spalinowych poza komorami roboczymi, gdyz resztki niespalonych gazów sa dopalane w duzej nadwyzce powietrza chlodzacego cylinder, co obnizy stopien zanieczy¬ szczenia atmosfery.Odpowiednio uzebrowany cylinder wraz z tar¬ czami bocznymi wiruje i chlodzi sie samoczynnie, oraz zastepuje kolo zamachowe, tym samym zmniejsza sie ciezar jednostkowy silnika. 576093 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania ma rysunku, w którym fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny, fig. 2 — przekrój podluzny bez oslony zewnetrznej, fig. 3 — widok z boku z czesciowymi przekrojami silnika gaznikowego, fig. 4 — widok z boku z cze¬ sciowymi przekrojami, silnika z wtryskiem pali¬ wa, fig. 5 — w przekroju poprzecznym, dwukrot¬ nie rozwinietego' silnika, fig. 6 — przekrój po¬ przeczny silnika wielokrotnie rozwinietego w for¬ mie pierscienia..Silnik gaznikowy (fig. 1, 2 i 3) ma uzebrowany cylinder 1 o wewnetrznym ksztalcie elipsy, zamkniety tarczami bocznymi 13 i 14 wewnatrz których osadzony jest tlok 2 w ksztalcie walca z szescioma wycieciami na lopatki 3, które sa 6terowane poprzez sworznie 4 prowadzone w ka¬ nalach 5 o ksztalcie zmniejszonej elipsy cylindra 1 wykonanych w tarczach bocznych 13 i 14. Lo¬ patki 3 posiadaja uszczelnienia 10 w postaci dwu par katowników nierównoramiennych umieszczo¬ nych w jednym kanale. Tlok 2 osadzony jest na wale nieruchomym 6, który jest zamocowany w uchwytach 21 przez kliny 25.Tlok 2 posiada takze podwójne uszczelnienia ka¬ towe gazowe 12 i 17, oraz olejowe 15. Kanal ssacy S w tarczy bocznej 14 jest skierowany promienio¬ wo do otworów poprzecznych 16 w wale nieru¬ chomym 6 polaczonych z wydrazeniem O do któ¬ rego jest podlaczony ¦nieprzedstawiony na rysunku gaznik. Z obu stron otworów poprzecznych 16 w wale 6 znajduja sie uszczelnienia 20. Kanal wyde¬ chowy W wyprowadzony jest promieniowo na ze¬ wnatrz silnika w tarczy bocznej 14 lub cylindrze 1.W odmianie silnika z wtryskiem paliwa przedsta¬ wionej na fig. 1 i 4 kanal ssacy S w tarczy bocznej 14 wyprowadzony jest na zewnatrz silnika równo¬ legle do srednicy zewnetrznej piasty i jest stale polaczony z atmosfera. Paliwo jest doprowadzone do pompy paliwowej P przez kanal O w wale nie¬ ruchomym 6 i przez otwory poprzeczne 16.Z pompy paliwowej P paliwo jest tloczone prze¬ wodem 26 do rozpylacza znajdujacego sie w otwo¬ rze 27 usytuowanym w kanale ssacym S.Pompa wtryskowa P jest sterowana przez garby w tarczy 23.Kanal wydechowy W jest wyprowadzony promie¬ niowo ma zewnatrz silnika w tarczy bocznej 14 lub cylindrze l.W obu odmianach silnika swieca zaplonowa znajduje sie w otworze B (fig. 1 i 2). Wysokie na¬ piecie z cewki zaplonowej doprowadzone jest do swiecy przez kolektor punktowy Z zamocowany w tarczy izolacyjnej 18 przedstawionej na fig. 3 i 4.Smarowanie gladzi cylindra odbywa sie przez otwór 1&, a chlodzenie i smarowanie wewnetrzne tloka Z odbywa sie przez otwór 9 w wale nieru¬ chomym 6. Wirujacy cylinder 1 posiada uzebrowa- nie 7 dla chlodzenia.Dalsza odmiana jest silnik dwukrotnie rozwi¬ niety na obwodzie (fig. 5) którego wewnetrzny ksztalt cylindra 1 jest dwukrotnym rozwinieciem elipsy opisanej na kole, a tlok 2: jest walcem i posiada dwukrotnie wiecej lopatek 3. Otwory 15 25 57609 4 ssace S, wydechowe W i na swiece zaplonowe B sa usytuowane w kazdej elipsie rozwinietej w tar¬ czy bocznej 14 lub cylindrze 1.Silnik mozna rozwinac wielokrotnie, a przykla- 5 dowe rozwiniecie w formie pierscienia przdstawia fig. 6. Silniki takie sa przeznaczone do celów specjalnych i beda mialy wielokrotnie wieksza moc i wielokrotnie mniejsze obroty, co pozwoli eliminowac przekladnie redukcyjne i uzyskac bar¬ io dzo wysokie moce jednostkowe przy malym cie¬ zarze jednostkowym.Zaleznie od przeznaczenia silniki moga byc oslo¬ niete obudowa 22 wzglednie bez obudowy.Dzialanie silnika gaznikowego wedlug fig. 1, 2 i 3 jest nastepujace: cylinder 1 o wewnetrznym ksztalcie elipsy wraz z tarczami bocznymi 13 i 14 obraca sie w lewa strone (fig. 1), a tlok 2 z lo¬ patkami 3 i walem 6 jest nieruchomy. Lopatki 3 prowadzone przez sworznie 4 w eliptycznych ka- 20 nalach 5 w tarczach bocznych 13 i 14 wysuwaja sie z tloka 2 i przylegaja do biezni cylindra 1 two¬ rzac szesc komór o zmiennych objetosciach.W górnej komorze miedzylopatkowej na fig. 1, nastepuje zassanie mieszanki przez kanal S w tar- czy^bocznej 14 polaczony z otworami poprzecznymi 16 i wydrazeniem O w wale nieruchomym 6 z gaznikiem.Druga lopatka 3 tej komory podczas obrotu cy¬ lindra 1 zamyka kanal ssacy S i nastepuje spre¬ zanie mieszanki do dolnego punktu DMP.Teraz nastepuje zaplon mieszanki przez swiece zaplonowa w otworze B i gazy rozprezajac sie naciskaja na zwiekszajaca sie powierzchnie pierw- 35 szej lopatki 3, oraz powierzchnie eliptyczna cylin¬ dra 1 powoduja jego obrót roboczy w lewa strone. v Nastepnie pierwsza lopatka 3 odslania kanal wydechowy W i nastepuje wylot spalin z komory roboczej do czasu az druga lopatka 3 zasloni ka- 40 nal wydechowy W w górnym punkcie GMP.Cykl ten powtarza sie kolejno we wszystkich komorach roboczych.Dzialanie silnika z wtryskiem paliwa wedlug fig. 4 jest nastepujace: przez kanal ssacy S w tarczy bocznej 14 zassysa sie czyste powietrze, a paliwo zostaje wtrysniete pompa P polaczona przewodem 26 z rozpylaczem w otworze 27 usytuo¬ wanym w kanale ssacym S powodujac wytworze¬ nie sie mieszanki paliwowej.Zasilanie pompy P w paliwo odbywa sie przez otwór poprzeczny 16 w piascie tarczy bocznej 14 w panewce 8 i przez wydrazony kanal Q w wale nieruchomym 6. 55 Tloczek pompy P jest napedzany przez garby w tarczy 23, a zaplon mieszanki odbywa sie za po¬ moca swiecy zaplonowej w otworze B zasilanej z cewki zaplonowej przez kolektor punktowy Z umocowany w tarczy izolacyjnej 18. eo W obu odmianach chlodzenie zewnetrzne cylin¬ dra 1 odbywa sie przez uzebrowanie 7, a smaro¬ wanie gladzi olejem przez otwór lk Tlok 2 jest chlodzony wewnetrznie i smarowany przez przeplywajacy olej kanalami 9 w wale nie- gg ruchomym 6. 45 505 57609 6 PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe Silnik spalinowy z wirujacym cylindrem elip¬ tycznym i tarczami bocznymi z kanalami zasi¬ lajacymi, oraz z nieruchomym tlokiem lopat¬ kowym osadzonym na wale nieruchomym z ka¬ nalem, miedzy którymi utworzone sa komory robocze o zmiennych objetosciach, gaznikowy, znamienny tym, ze kanal ssacy (S) w wiruja¬ cej tarczy bocznej (14) jest skierowany promie¬ niowo do otworów poprzecznych (16) i wydra- 10 zenia (0) w wale nieruchomym (6), a kanal wy¬ dechowy (W) wyprowadzony jest promieniowo na zewnatrz silnika w tarczy bocznej (14) lub cylindrze (1). Odmiana silnika spalinowego wedlug zastrz. 1 z wtryskiem paliwa, znamienna tym, ze kanal ssacy (S) w tarczy bocznej (14) wyprowadzony jest na zewnatrz silnika równolegle do srednicy zewnetrznej piasty, a wal nieruchomy (6) ma kanal paliwowy (O) polaczony otworami po¬ przecznymi (16) z pompa wtryskowa (P). f'9-1 fiq. 2.KI. 46 as, 9 57609 MKP F 02 b h 3.KI. 46 a5, 9 57609 MKP F 02 b ji* 5. PL