Pierwszenstwo: 06.VI.1963 dla zastrz. 1—3, 7, 10, 12, 13, 14 Niemiecka Republika Federalna Opublikowano: 31.X.1968 56288 KI. 46c3,19 MKP F02f UKD Wlasciciel patentu: Fichtel und Sachs A.G., Schweinfurt (Niemiecka Republika Federalna) Przerywacz do ukladów zaplonowych silników spalinowych Wynalazek dotyczy przerywacza do ukladów za¬ plonowych silników spalinowych, zaopatrzonego w pare styków umieszczona w szczelnie zamknietej oslonie,, majacej wewnatrz próznie lub wypelnio¬ nej obojetnym gazem, przy czym styk ruchomy tej pary styków jest utrzymywany wewnatrz wspom¬ nianej oslony za pomoca jednostronnie napietej plaskiej sprezyny z materialu feromagnetycznego, która przy rozwieraniu i zwieraniu styków daje sie przestawiac za pomoca magnesu obracajacego sie na zewnatrz tej oslony.Przerywacz tego rodzaju jest znany, przy czym jest on wykonany jako wylacznik, zwlaszcza do urzadzen telefonicznych. W tym znanym przery¬ waczu obrotowy magnes jest umieszczony w pew¬ nej odleglosci od oslony wykonanej w postaci rur¬ ki. Ksztalt oslony nie jest tam dostosowany do dro¬ gi obiegu magnesu. Przerywacz do ukladów zaplo¬ nowych wymaga stosowania ciezkich elektrod i dlatego powyzsze rozwiazanie nie nadaje sie do tego celu, bowiem magnes umieszczony w pewnej odleglosci nie wywiera dostatecznie mocnego dzia¬ lania na styki.Z tego wlasnie wzgledu wedlug wynalazku, przy zastosowaniu przerywacza do ukladów zaplono¬ wych, przewidziano, ze scianka oslony odgranicza¬ jaca droge obiegu obrotowego magnesu ma z zew¬ natrz krzywizne odpowiadajaca drodze obiegu mag¬ nesu i przylegajaca do tej drogi obiegowej przy zachowaniu waskiej szczeliny powietrznej, przy 10 15 20 25 30 czym wedlug wynalazku plaska sprezyna w jed¬ nym z jej polozen koncowych przylega powierzch¬ niowo do wewnetrznej strony zewnetrznie zakrzy¬ wionej scianki oslony.Wskutek dopasowania scianki oslony do drogi obiegu magnesu uzyskuje sie mozliwie jak naj¬ wieksze zblizenie magnesu do feromagnetycznej sprezyny, dziejki czernu za pomoca stosunkowo malych czesci magnetycznych, tj. dzieki malej plaskiej sprezynie i malemu obrotowemu magne¬ sowi mozna osiagnac sile potrzebna do urucho¬ mienia styków. Zasada wymagajaca, aby plaska sprezyna w jednym ze swych polozen koncowych przylegala powierzchniowo do Wewnetrznej strony zewnetrznie wygietej scianki oslony, ma uzasad¬ nienie, poniewaz wskutek przylegania plaskiej sprezyny do scianki oslony mozna zapobiec nie¬ pozadanemu odskokowi tej sprezyny.Dalsze zwiekszenie magnetycznej sily przyciaga¬ nia przy danej wielkosci czesci magnetycznych moz¬ na uzyskac dzieki zaopatrzeniu magnesu na jego powierzchni zwróconej do oslony w krzywizne od¬ powiadajaca drodze obiegu magnesu.Jako magnes obrotowy mozna zastosowac mag¬ nes staly, jezeli ma on oddzialywac na plaska sprezyne, wykonana z materialu feromagnetyczne¬ go, bezposrednio.Inna mozliwosc uzyskuje sie w ten sposób, ze scianke oslony w obrebie drogi obiegowej magnesu stanowia nieruchome magnesy stale umieszczone 56 28856 288 miedzy parami nabiegunników, przy czym wów¬ czas plaska sprezyna stanowi jarzmo dla pary na¬ biegunników znajdujacej sie wewnatrz oslony, zas obrotowy magnes tworzy krótkozwarte jarzmo dla drugiej pary nabiegunników, umieszczonej na zew- 5 natrz oslony. Przy tej ostatniej postaci wykonania wynalazku mozna obrotowy magnes wykonac z miekkiego zelaza.Jezeli to jest pozadane, np. w celu umozliwie¬ nia uzyskania róznych kierunków obrotu silnika, 10 to wówczas na silniku mozna zastosowac rózne punkty zamocowania dla oslony.Wedlug najkorzystniejszej postaci wykonania wynalazku oslone przymocowuje sie do silnika za pomoca zlacza wtykowego, którego przynajmniej 15 jedna czesc stanowi przylacze pradu.Wynalazek jest blizej wyjasniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia silnik spalinowy z przerywaczem ukladu zaplonowego wedlug wyna¬ lazku, fig. 2 i 3 przedstawiaja pierwsza podstawo- 20 wa postac przerywacza wedlug wynalazku w róz¬ nych odmianach, fig. 4 i 5 — osadzenie przerywa¬ cza wedlug wynalazku o konstrukcji wedlug fig. 2—4 za pomoca polaczenia wtykowego, a fig. 6 i 7 przedstawiaja inna konstrukcje podstawowa prze- 25 rywacza wedlug wynalazku w widoku z boku i w przekroju wzdluz linii 7—7 na fig. 6.Na fig. 1 silnik spalinowy znanej konstrukcji jest oznaczony ogólnie liczba 10 i jest zaopatrzony w kolo wentylacyjne 12. Na tym kole 12 jest urno- 30 cowany element magnetyczny 14, przebiegajacy obok oslony przerywacza 16, która jest przymoco¬ wana do silnika spalinowego za pomoca srub 18.Przewód zaplonowy 20 prowadzi od urzadzenia zaplonowego, z którego na rysunku widac tylko 35 oslone 16 przerywacza, do swiecy zaplonowej 22 w glowicy 24 cylindra silnika 10. Konstrukcja prze¬ rywacza jest uwidoczniona szczególowo na nastep¬ nych figurach.Na fig. 2 liczba 26 oznacza kolo zamachowe sil- 40 nika spalinowego, nie pokazanego na rysunku, osa¬ dzone na wale korbowym 28. Na obwodzie kola zamachowego 26 jest umocowany magnes staly 30.Na wprost kola zamachowego 26 jest umieszczona oslona 32 przerywacza, przymocowana za pomoca 45 srub 34 do silnika nie pokazanego na rysunku.Oslona 32 tego przerywacza jest szczelnie zamknie¬ ta, a na rysunku jest przecieta dla pokazania szczególów. W oslonie 32 sa przepuszczone dwa przewody 36 i 37 obwodu zaplonowego 38 przez 50 uszczelki przepustowe 40. Przewód 36 jest pola¬ czony klockiem zaciskowym 42 posiadajacym styk 44. Przewód 37 jest polaczony ze sprezyna plas¬ ka 46 posiadajaca styk 48.Sprezyna 46 ma takie naprezenie wstepne, ze 55 obydwa styki 44 i 48 normalnie przylegaja do sie¬ bie. Sprezyna stykowa 46 jest wykonana z ma¬ terialu dajacego sie magnesowac. Gdy magnes sta¬ ly 30, biegnac po swym torze obrotowym, mija oslone 32 wówczas przyciaga na chwile sprezyne & plaska 46, wskutek czego styk 48 odlacza sie od styku 44 i obwód 38 zostaje przerwany. Jak uwi¬ doczniono na fig. 2 oslona ma scianke 50 dopaso¬ wana ksztaltem do obwodu kola zamachowego, wskutek czego magnes staly 30 przebiega mozli- 65 wie blisko plaskiej sprezyny dajacej sie magneso¬ wac.Odmiana wedlug fig. 3 rózni sie od konstrukcji wedlug fig. 2 tylko tym, ze zamiast magnesu sta¬ lego 30 wedlug fig. 2 zastosowane sa dwa magnesy stale 30 i 31. Wszystkie pozostale czesci sa te same.Postacie wykonania wynalazku wedlug fig. 4 i 5 w odróznieniu od wyzej opisanych konstrukcji nie posiadaja mocowania za pomoca srub. Oslona 32 przerywacza jest umocowana na silniku spali¬ nowym 10 za pomoca wtyczek 56. Wtyczki 56 wpuszczone sa do gniazdek 58, osadzonych na kor¬ pusach izolacyjnych 60. Gniazdka 58 sa przylaczo¬ ne do przewodów 62.Wtyczki 56 spelniaja role przewodów polacze¬ niowych 36, 37 wedlug fig. 2—4. Oslona 32 prze¬ rywacza, jak to uwidoczniono na fig. 4 i 5, jest latwo wymienna. Wymiana moze byc np. potrzeb¬ na wtedy, gdy zachodzi koniecznosc zmiany kie¬ runku biegu silnika spalinowego. Na fig. 1 sa w tym celu przewidziane otwory srubowe 64, prze¬ znaczone na sruby 18.Fig. 6 i 7 uwidoczniaja inna konstrukcje pod¬ stawowa. Bo scianki oslony jest wpuszczony mag¬ nes staly 74 z nabiegunnikami 76. Nabiegunniki 76 wysiegaja do wnetrza oslony na zewnatrz. Sprezy¬ na plaska 46 utrzymuje zwarcie styków 44 i 48. Na kole zamachowym 26 jest umocowany dajacy sie magnesowac element 78, zajmujacy przewazna czesc obwodu, a znajdujac sie w obszarze nabie- gunnika 76, powoduje zwarcie magnetyczne, wsku¬ tek czego magnetyczne linie magnesu stalego 74 przebiegaja wylacznie przez element magnetyczny 78. Gdy jednak pomiedzy koncami elementu mag¬ netycznego 78 znajduje sie szczelina 80 w obszarze nabiegunnika 76, wówczas wszystkie linie magne¬ tyczne magnesu stalego 74 przebiegaja przez na¬ biegunniki 76 i sprezyne plaska 46, wskutek czego sprezyna ta zostaje przyciagnieta przez magnes sta¬ ly 74 a styki 44 i 48 zostaja od siebie oddzielone. PL