PL56039B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: J5. X. 1968 56039 KI. ,47 h, Z- MKP F 16 h Twórca wylnalazku: inz. Edward Burmenda Wlasciciel patentu: Centralne Biuro Konstrukcji Maszynowych, Bytom (Polska) Urzadzenie dzwigniowo-zapadkowe umozliwiajace zatrzymanie przekladni ciegnowych w przypadku zerwania ciegna Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie dzwig¬ niowo-zapadkowe umozliwiajace zatrzymanie prze¬ kladni ciegnowych w przypadku zerwania ciegna, zabudowanych w urzadzeniach pracujacych w obu kierunkach, w których z uwagi na wymagane bez¬ pieczenstwo jest konieczne zatrzymanie ruchu w przypadku zerwania ciegna przekladni.Dotychczas do zatrzymywania ruchu w urzadze¬ niach napedzanych przekladnia ciegnowa byly sto¬ sowane hamowniki rolkowe i zapadkowe. Zabezpie¬ czaly one samoczynnie ruch powrotny urzadzenia, a tym samym nie zezwalaly na prace urzadzenia w tym kierunku. Dla maszyn, dla których wyma¬ gana jest praca w obu kierunkach i konieczne jest zabezpieczenie ruchu, nie byly stosowane prze¬ kladnie ciegnowe mimo posiadania wielu zalet konstrukcyjnych i eksploatacyjnych. Stosowano w nich przekladnie zebate, umozliwiajace sztywne polaczenie elementów napedu. Wada ich bylo zwiekszenie gabarytów i kosztów urzadzenia.Powyzsze wady i niedogodnosci usuwa urzadzenie dzwigniowo-zapadkowe umozliwiajace zatrzymanie przekladni ciegnowych w przypadku zerwania cieg¬ na. Urzadzenie to jest proste konstrukcyjnie i umo¬ zliwia zainstalowanie go w urzadzeniach transpor¬ towych stromo-skosnych jak na przeklad w scho¬ dach ruchomych lub w pionowych na przyklad w podnosnikach rewersyjnych dla paczek w wiek¬ szych urzedach pocztowych, pracujacych w obu kie¬ runkach. Uzyskano to dzieki zastosowaniu rolki 10 15 25 30 opartej na ciegnie przekladni, która w przypadku zerwania ciegna przez uklad dzwigniowy dziala na wylacznik krancowy, wylaczajacy naped przy rów¬ noczesnym zazebieniu zapadki z kolem zapadko¬ wym blokujacym urzadzenie transportowe.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie dzwigniowo-zapadkowe w widoku z boku, a fig. 2 — w widoku z góry.Na ciegnie 1 przekladni opiera sie rolka 2 mo¬ cowana obrotowo do jednego konca dzwigni 3.Drugi koniec dzwigni 3 jest polaczony przegubowo z czescia stala urzadzenia. Do dzwigni 3 jest mo¬ cowany lacznik 4 o regulowanej dlugosci. Drugi koniec lacznika 4 jest polaczony przegubowo z jed¬ nym ramieniem dwuramiennej dzwigni 5, która jest zamocowana przegubowo do czesci stalej urza¬ dzenia. Na dzwigni 5 jest mocowany przesuwny ciezarek 6 oraz krzywka 7 wylacznika krancowe¬ go 8. Drugie ramie dzwigni 5 stanowi zapadke 9.Na glównym wale 10 przekladni ciegnowej jest umocowane na sztywno kolo zapadkowe 11. W cza¬ sie normalnej pracy przekladni ciegnowej dzwignia 5 znajduje sie w polozeniu I. W polozeniu tym utrzymuje ja rolka 2 oparta na ciegnie 1 prze¬ kladni poprzez lacznik 4 pomimo dzialania ciezar¬ ka 6. Przy zerwaniu sie ciegna przekladni obroto¬ wa rolka 2 traci oparcie na ciegnie 1 i pod dziala¬ niem ciezarka 6 opada w dól wraz z dzwignia 3 i 5. Opadajac w dól dzwignia 5 za pomoca krzywki 7 5603956039 naciska wylacznik krancowy 8, wylaczajacy naped przekladni. Dzwignia 5 przechodzi wtedy w polo¬ zenie II. Skok wylacznika krancowego 8 jest tak dobrany, aby zapadka 9 weszla w zazebienie z ko¬ lem zapadkowym 11 z pewnym malym opóznie¬ niem. Regulowany na dlugosc lacznik 4 pozwala dokladnie ustawic pozycje wyjsciowa dzialania urzadzenia. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie dzwigniowo-zapadkowe umozliwiaja¬ ce zatrzymanie przekladni ciegnowych w przypadku zerwania ciegna skladajace sie z zamocowanej obrotowo na dzwigni rolki opartej na ciegnie prze¬ kladni oraz zapadki zazebiajacej sie z kolem za¬ padkowym, znamienne tym, ze dzwignia (3) z rol¬ ka (2) jest polaczona z dzwignia (5) zaopatrzona w ciezarek (6) za pomoca regulowanego lacznika (4) przy czym dzwignia (5) ma krzywke (7) dzialajaca na wylacznik krancowy (8) oraz zapadke (9) zaze¬ biajaca sie z kolem zapadkowym (11). / 3 Z 4 S figi lo o* 5 2 / Krak 1, zam. 310 VIII. 68 400 PL