Kola pociagowe 2 chwytami (szponami) do plugów motorowych, traktorów i innych maszyn o szponach, umieszczonych na odej¬ mowalnej obreczy, sa znane, iposiadaja one jednak te niedogodnosc, iz narzady do przymocowania szponów znajduja sie bez¬ posrednio przy obreczy, wskutek czego przy niejzmaicizineim nawet izanurzianiu sie szponów w gmint sitykaja sie z ziemia, zamiteicizy|szcza- ja sie, a nawet podlegaja uszkodzeniu. Za¬ kladanie i odejmowanie szponów od obre¬ czy kól pociagowych jest uidiiajzliwie i zabie¬ ra duizo czasu.Wynalazek niniejszy ma na celu usu¬ niecie wymienionych nJiediogcdnOsciI ztoanych kól pociagowych. Stosownie do wynlailazku niniejiszego, osiaga sie toi w ten spofsób, ze czesci do przymocowania chwytów do ob¬ reczy mieszcza slie na pewnej odleglosci od obwodu kola pociagowego dla zapobieze¬ nia stykaniu sie ich z ziemia.Na zalaczonym rysunlkiu uwidoczniono przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia kolo pociagowe ziboiku, fig. 2— w przekroju wzdluz linji //—// na fig. 1, fig. 3—dbrecz kola w widoku zgóry, fig. 4, 5 i 6—szpony w widoku ziboku, zipnzodju i zgóry.Na rysunku tym litera a oznacza szpon, b—obrecz kola, c—sprychy, d—piaste ko¬ la pociagowego. Obrecz i szprychy kolla po¬ ciagowego maja przekrój w ksztalcie litery U. Kazdy ze szponów a jest polaczony z odpowiednia czjescia sprzegajaca. Na kaz¬ da laczaca czesc x dziala odejmowalny bez- pieczmik y, który utrzymuje na miejscuCzesc x i ®zlpon. Czesc x i bezpiecznik y mozna uksztaltowac i umiescic inaczej. W przylioczóinyj^ wykonania czesc laczaca jest zjgieta pod katem. Jedno z ra¬ mion tej czesci wykonane jest w postaci sworznia zatrzaskowego i posiada przekrój okragly. Druigie ramie 2 polsiada równiez przekrój okragly i zapomoca bezpiecznika polaczone jeist z kolem. Bezpiecznik y w przytoczonym przykladzie wykonania skla¬ da sie z obciazanego sprezyna cziqpa 5, któ¬ ry wchodzi W otwótri 6 (Kg. 1), umieszczony tia koncu ramienia 2 lacznika. Czotp 5 u- miefszczony jest na koncu plaskiej sprezy¬ ny 8, której koniec przeciwlegly przymoooi- wulje sie nitami 9 do sprychy c kola po¬ ciagowego. Miedzy sprezyna 8 i sprycha c umieszczona jest podkladka. Sprezyna 8 ze sprycha c tworzy szczeline 12, do któ¬ rej' zachodzi ramie 2 lacznika 1.Szpony w u^dociztoionym przykladzie wykonania sa odlane jako calosc. Kazdy z niich sklada sie z cztwonókatnej (plyty 15, spoczywajacej na obreczy kola (fig. 5). Na waskiej stronie p|lyty umieszczone sa bie¬ gnace wdól ucha 16, 17, które sluza do przymocowania szponów. Strona podluzna plyty 15 zaopatrzona jest w szpony 19 i 20, wystajace do góry i oddzielone przerwa 18.Szjpony te maja kisztalt plytek, uwidocznio¬ nych na fig. 5 i 6. Plyta' 15, stanowiaca pod¬ stawe szponów, jest posrodku nieco grub¬ sza, w celu, aby w razie niedokladnego przyilegania do obreczy kola, nie ?ulegla] zla¬ maniu. Cyfry 22 i 23 oznaczaja otwory, przez które przesulwa sie, po naliczeniu szponowi na obreicz kola ramie 1 lacznika.Sizpotny 19, 20 wlzglediem podstawy osiaidizone sa ukosinie, wskutek czego opieraja niej o ziemile.Nailozone na obrecz kola i ipolacziome z nim {poszczególne czesci zajmuja polozenie wskazane na Ag. 1—3. Ramie 1 lacznika przechodzi przez znajdujace sie wi uchach otwiory 22, 23 i otwór 28 sprychy kola, przyczem ramie 2 lacznika, które sluzy dlo przymiocowariia szlpónów, biednie wzdluz isprychy w kierunku osi kola i ze swej stro¬ ny zabezpieczone jest na s,prysze zatrza¬ skiem y, W razie potrzeby zdjecia szponów z kola, nalezy kolejno odciagnac zatrzask y i wyjac kolanko\l lacznika. W tym celu s|prezyne 8 odciaga sie w kienunkiu wskaza¬ nym strzalka na fig. 2, przyczem czop 5 wysuwa sie z otworu 6 i ramie 2 lacznika odchyla wlbck, gdy to ostatnie wyjdzie ze szczeliny 12. Z chwila dokonania tych czyn¬ nosci lacznik lf 2 wyciaga sie z otworów 22, 23, 28, rozlaczajac w ten sposób szjpon z obrecza b kola, wtskutek czeigjo mozna go zdjac z latwoscia. Równiez w sposób pro¬ sty, lecz w porzadku odwrotnym, uskuteczr nia sie zamocowanie szjponów na obreczy kola pociagowego.Kolo pociagowe zaopatrzone w opiisany powyzej rodzaj zamocowania szponów, w polaczeniu z ich uksztaltowaniem, odpowia¬ da w zupelnosci wtszelkim wymaganiom.Szpony mozna zamocowac na obreczy glad¬ kiej, lujb tez, jak to uwidoczniono na ry¬ sunku, nia obreczy zaopatrzonej w wystepy.W tym ostatnim wypadku szpony mozna umiescic pomied'zy wystepami, lub na wyste¬ pach. Naj^zniejlsiza zaleta nowego kola pociagowego polega na tern, ze zakladanie i zdejmowanie szponów uskutecznia sie z jednej strony kola, wskutek czegjo jedina osoba 'bardzo .predko moze pnzygotowae traktor do jazdy po drodize twardej lub ipo gruncie miekkim.Urzadzenie i uksztaltowanie poszczegól¬ nych czesci kola podlagowego moze ulegac zmianom, nie wykraczajacym poza ramy wynalazku niniejszego. PL