W silnikach wyjbudhowych, posiadaj a- cydh tylko jedna swiece zaplonowa na kaz¬ dy cylinder, najjyyigodtiiejiszem miiejtecem jjjja/tej swiecx jfii^mniiei j Wiecej sródek ^F^ic^_cjliiid!ra, otaczajataej~Tflomore spa¬ lam*, z drugiej zaas strony, jezeli swieca bedzie oddailótaa od zaworu Wpustowego do gazu swiezego, to zaplon czeslto zawodzi, silnik tfudno puscic w ruch, nie dziala on nalezycie, zwlaszcza przy zmniejszonej ilo¬ sci óhfotów i spalanie jest wadliwe. Uczynic zadosc jednoczesnie obu powyzszym wa- fultikom, zwlaszcza przy cylindrach z ulmiel- szczonemi zlboku zaworami wjpuistowemi, ze Wzgledów konstrukcyjnych jdsrt plrawie niemozliwein.Urzadzenie zaplonowe wedlug niniej- sfzego wynalazku pozwala lna urzeczywisit- fttettfe calkoWfte i równoczesne otu Warun¬ ków powyzej Wspomnianych, nieztbedlnydh do njajkorzystniejsizego dzialania i ziappbiei- ga plonadto niedogodnosciom, powstajacym z zuzycia i z anie czyszczenia swiec.Wynalazek polegla w istocie swej na tern, ze urzadzenie zaplonowe utaiesziczone jesit w srodku ciezkosci glowicy cylindra, otaczajacej komore spalania, a jezeli glów¬ ny zawór Wipustowy znajduje sie ziboku cy¬ lindra, to urzadzenie zaplonowe sluzy_ róWniez do czesciowego dopiTOW^^nia la- ^wopalltiej maeszSLnkn, Etór alby sluzyla za '~praewo9n srodka ciezkosci dio pozostalej mieszanki, doprowadzonej przez glówne zawory wpu¬ stowe.Rysunek przedstawia tytulem przykla¬ du rozmaite sposoby wykonania wynalaz¬ ku;Fig. 1 wyobraza przekrój jedhego wy¬ konania urzadzenia zaplonowego i wyko¬ nanego zgodnie z niniejszym wytnalazkieim, fiS' ^—przekrój osiowy odmiany wykona¬ nia, fig. 3 i 4—'dwa pjrtzyklady umocowania tego urzadzenia w cylindrach siltóków wy¬ buchowych.Kadldb urzadzenia zaplonowego (fig. 1), wkrecony w otwór 2 w glowicy cylindra, pdsiada dwa kanaly 3 i 4, wywiercone wzdluz osi x—x, y—y mozliwie zbieznych.Kadlub ten zamkniety jest w dolnej cze¬ sci kodkiem 5, który w ten sposób ograni¬ cza komore 6, laczaca sie otworem 61 z ko¬ mora -spalania, zaisilana poza tefm mieszan¬ ka, jak zfwykfle, przez zawór 7.W otworze 4 miesci sie maly zawór 8 przedstawiony tutaj, jako samoczynny ze sprezyna 9. Do otworu 4 przylaczona jest rui-fca 10, w której przeplyw regulowany jest miarkowlnikiem 11. Rura ta doprowa¬ dza z jakiegokolwiek karburatora do zabo¬ ru 8 mieszanke palna', o ile nudzkiosci przy¬ gotowana w ten sposób, by miala stopien zapalnosci wylzszy, niz mieszanka glówtoa, doplywajaca pTzjez zawór glówny 7. W dru¬ gim otworze 3 kadlWbia urzadzenia miesci sie swieca o oprawie izolujacej1 12 i o jedy¬ nej elektrodzie centralnej 13, naprzedlw której w korku 5 umocowana jest druga elektroda 14. Kazdy siiw ssawny silnika wiciaga swieza mieszanke przez zawór 8 do komory 6 i otwoiru 61, ta(k iz póddzas suwu sprezczegb kanal jest napelniony latWo zapalna mieiszanka, a iiskra przeskakuje po¬ miedzy eldkttroidlami 13 i 14 w sriodku ciez¬ kosci glowicy cyilitoidira.Fig. 2 przedstawia o'dmienna kotetruk- cje, korzystna pod wieloma wzgledami.Kadlub urzadzenia sklada sie z dwtui cze¬ sci 15, 16, wjkreconych jedna w druga.Czesc 15 zaopatrzotaia jest w glwint do wkrecania jej w glowice cylindra, a czesc gótma 16 zaopatrzona jest w jeden ltub kil¬ ka otworów 17, 171 dla dio^lywtu stwiiezej mtószanki z jednego lub kilku kairburatc- rów. Na osi urzadzenia umiefcziczioffiy jest zawór 20 izolowany czesciami 18, 19 odpo¬ wiedniego ksztaltu i ukladu; trzon 21 tego zaworu, wydluzony ku wewnatrtz, tworzy centralna elektrode 2ijl swiecy. Druga elek¬ trode tworzy tuleja 15 kadluba urzadzenia.Iskra przeskakuje miedzy scianka we¬ wnetrzna tuilei 15* i ostrzem lub pierscie¬ niem 23, osadzonym na trzonie 21\ albo miedzy trzonem 211 i ostrzem, lub pierscie¬ niem 24, osadzonym w tlulei 151. Zawór 20 przedstawiony jest jako samoczynny ze sprezyna 25; trzon' 21 polaczony jest z dru^ tern, doprowadzajacym prad za posrednic¬ twem trzpieiika 26, przefchodzajcego przez korek izolujacy 28, osadzony w oslonie 27, i pozostajacego w; zetknieciu z trzonem 21, dzieki sprezynie 29. Rozfumie sie, ze trzjpien 26 móglby byc zalepiony przedluzeniem trzonu 21, któreby przechodzilo i^rzez izo¬ lator 28. Wieksza ilosc otworów do doply¬ wu gazu 17, 171 pozwala zastosowac kilka karburatoirów, w celu dostarczania róznych mieszanek palnych i co zia tern idzie, po¬ zwala zmieniac podczas ruchu silnika mie¬ szanke, doplywajaca do zawollui 20, w za¬ leznosci od waruJników pracy w danej chwili.Fig. 3 przedstawia schematycznie umo¬ cowanie urzadzenia zaplonowego wedlug wynalazku w lbicy cylindra zwyklego.Miesci sie oma mniej wiecej posrodku ciez¬ kosci lbiby cylindra, celem jednoczesnego zadoscuczynienia dwom niezbednym wa¬ runkom najlepszego dzialania.Fig. 4 przedstawia zastosowanie urza¬ dzenia do lbicy pólkulistej. Wszysitkie naj¬ korzystniejsze wartunki dobrego zapliowu i dobrego spalania sa jednoczesnie urzeczy- wistnilone we wszystkich warurikach pracy silnika. PL