Przy parowozach zie skraplaniem zmie¬ nia sie bardzo znacznie ilosc skropli- ny i ilosc majacej wywierac cisnienie w kotle wody zasilajacej w zaleznosci od tego, czy parowóz znajduje sie w spo¬ czynku lub biegnie przy pelnem obciazeniu.Gdy przeto pompy: (skraplacza i zasilaja- ca zostaja napedzane oddziellnemi maszy¬ nami, to te ostatnie musza byc staile obseri- wowane i odpowiednio nastawiane przez obsluge w zaleznosci od potrzebnej wydaj¬ nosci, co przedstawia wielka niedogodnosc, gdyz wtedy uwajga dbahugi jest albo odwró¬ cona od inmych waznych rzeczy albo miuisi byc brana w rafchube nieekonomiczna pra¬ ca isiilników, napedzajacych te pompy, Nie¬ dogodnosc ta moze byc usunieta przez za¬ opatrzenie filmików Wi urzadzenia do regu¬ lowania, co znów wywoiluje skomplikowac na budowe tych silników.Dla usuniecia Wszystkich (powyzszych niedojgodnioisci w urzadizeniiu wedlug ninieji- szego wynalazku, cyrkullacyjnia pompa do wody, chlodzacej skraplacz, zostaje nape¬ dzana przez pomocniczy silnik parowy, który jednoczesnie napedza potmjpe skra¬ placza i pompe do zasalania kotta. Sila, po¬ trzebna do napedu tyclh pomp, wynosi tylko drobna czesc sily potrzebnej do umcihamia,- nia cyrktdacyjnej pompy dla wody, chlo¬ dzacej skraplacz i wskutek tego przy sta¬ lem doprowadzaniu pary do pomodniczeigo silnika parowego pompy skraplacza i do zasilania kotla moga biegnac jatowio bez o- bawy o przepalanie pomocniczego silnika parowego. Poniewiaz pompa cyrkulacyjnadla wody, chlodzacej skraplacz, biegnie stale, to (pjrzy uirzajdizetoiu wedlug wylnalazku specjalne obserwowanie pomocniczego sil¬ nika parowego jest zbyteczne.Pomocniczy silnik parowy mioze nape¬ dzac równiez jeiszicze powietrzna poftitpe do hamowania, która nówtaiez nóie wykonywa, stale pracy.Pomocniczy silnik parowy moze byc wykonany jako turbina, a wszystkie poto* py moga byc wykonane jako pompy wiro¬ we.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania wy*ialazflcu* przycz&m fig. 1 przedstawia czescic^o W* ^doku zprzodu i czesciowo w pionowym przekroju po¬ przecznym parowóz ze skraplaniem izu- rzajdzeniem do napedu maszyn pomocni¬ czych. Fig. 2 przedstawia widok zgóry fig. 1 (po usunieciu kotla).Na rysunku 1 oznacza kociol parowozu, 2—osie napedne parowozu, 3—cyikuilacyj- na pompe dla wody, chlodzacej skraplacz; pompa 3 wsysa wode z nieprzeidistawionegp zbiornika przez rury 4 i przepom|powiuje ja przez rury 5 do równiez nieprzedistawicwie- go skraplacza; 6 oznacza pompe do slkro- pliny, która wisysana przez przewód 7 skro_ pllne transportuje iprzez przewód 8 dio za¬ silaj ajcej kociol pompy 9. Pompy 3, 6 i 9 otrzymuja swój naped od pomocniczej tur- btay JO. Zasilajaca pompa 9 zostaje bezpo¬ srednio napedzana od turbiny 10. Cyrkula- cyjna pompa 3 otrzymuje swój naped od turbiny 10 zapomoca walu 11, wprawiane¬ go w ruch przez wal turbiny 12 zapomoca przekladni kól zebatych 13, 14. Pompa skraplacza 6 jest napedzana przez turbine 10 zapomoca stozkowych kól 15, 16, osa¬ dzonych n£ walach 11 i 17.W razie potrzeby pomocnicza turbina 10 moze oprócz pfmp 3, 6 i 9 napedzac je¬ szcze powietrzna pompe do hamowania, a w pewnych waruinfeach jeszcze i prózniowa pojiijpe powietrzna.Wskazaniem jeist wykonywac pompy ja¬ ko pompy wirowe. Zamiast turbiny paro- wej do iMiclia-mianift unaSryn (pomocniczych moze byc ztaistosowany i kuny odpowiedni silnik pafriowy. PL