PL55493B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.VII.1968 55493 KI. 63 e, 29/01 MKP «D 02 g Twórca wynalazku i Eugeniusz Wyrzykowski, Lódz (Polska) wlasciciel patentu Pompka samochodowa Przedmiotem wynalazku jest samochodowa pompka, która podlaczona do pracujacego samo¬ chodowego silnika samoczynnie napelnia detki wzglednie bezdetkowe opony samochodowe po¬ wietrzem.Bedace dotychczas w powszechnym uzyciu recz¬ ne pompki samochodowe oprócz dlugotrwalosci pompowania opon samochodowych, wywolywaly zmeczenie obslugujacego. Cechowal je ponadto du¬ zy ciezar i objetosc. Znane mechaniczne pompki podlaczane do jednego z cylindrów samochodu nie wymagaly wprawdzie zadnego wysilku od obslugu¬ jacego, tloczyly jednak z cylindra benzynowa mie¬ szanke do wnetrza samochodowej detki, co wply¬ walo niszczaco na detke, skracajac jej uzytecz¬ nosc. Znana jest równiez mechaniczna pompka sa¬ mochodowa pracujaca na zasadzie wykorzystania jednego z cylindrów silnika samochodowego jako sprezarki, napelniajac opone powietrzem atmosfe¬ rycznym. Uzycie tego rodzaju pompki bylo o tyle klopotliwe, ze wymagalo uprzedniego wmontowa¬ nia na stale do wnetrza silnika mechanizmu, umo¬ zliwiajacego korzystanie z pompki. Druga niedo¬ godnoscia pompki byla niemoznosc uzywania jej do wszystkich typów silników, szczególnie dwutak- towych.Wad tych nie ma pompka z zaworem ssaco-tlo- czacym i ze swobodnie osadzonym tlokiem.Przedmiot wynalazku przedstawiono w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym przedsta- 15 20 25 30 wiono pompke w widoku i w czesciowym prze¬ kroju.Pompka sklada sie z metalowego cylindra 1 za¬ slepionego z obu stron pokrywami: tylna pokrywa 2 i przednia pokrywa 3. Pokrywy 2 i 3 sa nakre¬ cone na oba konce cylindra 1. Wewnatrz cylindra 1 jest swobodnie osadzony tlok 4 uszczelniony roz¬ preznymi pierscieniami 5, majacy moznosc swo¬ bodnego przesuwania sie wzdluz podluznej osi cy¬ lindra 1. Wewnatrz, korpus 6 tloka 4 ma od strony pokrywy 3 smarownicza komore 7, w której jest osadzona tuleja 8 o stozkowym zakonczeniu 9. Na pracujacej krawedzi korpus 6 ma stozkowe wyto¬ czenie 10 polaczone kanalami 11 z komora 7. W po¬ krywe 2 jest wkrecony króciec 12 uszczelniony podkladka 13. Króciec 12 jest zakonczony gwintem 14 odpowiadajacym gwintowi otworu swiecy w glowicy silnika samochodowego. W pokrywe 3 jest wkrecony ssaco-tloczacy zawór 15 uszczelniony podkladka 16. Zawór 15 ma koncówke 17 do na¬ kladania gumowego weza 18.Celem uzycia pompki, z jednego z cylindrów sil¬ nika samochodowego wykreca sie swiece. W jej miejsce wkreca sie za pomoca gwintu 14 na króc¬ cu 12 pompke.\Koncówke 17 laczy sie za pomoca gumowego*weza 18 z zaworem samochodowej detki i uruchamia sie silnik samochodowy. W czasie sprezania mieszankiNy cylindrze silnika samocho¬ dowego, nastepuje wepchniecie mieszanki w tylna 554933 czesc cylindra 1, w wyniku czego tlok 4 zostaje przesuniety w kierunku pokrywy 3.Powoduje to sprezenie powietrza znajdujacego sie w przedniej czesci cylindra 1 i wepchniecie go przez zawór 15 w gumowy waz 18 do samochodo¬ wej detki. W czasie powrotnego ruchu tloka w cy¬ lindrze samochodowego silnika, tlok 4 cofa sie nie¬ znacznie az do momentu wyrównania cisnienia po obu jego stronach. Przy takcie wydechu tloka w cylindrze silnika, tlok 4 pozostaje w spoczynku.Przy takcie ssania tloka w cylindrze silnika, na skutek wystepujacego w cylindrze 1 podcisnienia, nastepuje przesuniecie tloka 4 w kierunku pokry¬ wy 2. Jednoczesnie przez zawór 15 zostaje zassane w przednia czesc cylindra 1 atmosferyczne powie¬ trze. Konczy to jeden cykl pracy pompki.Celem zapewnienia wlasciwej pracy pompki, smaruje sie ja okresowo w ten sposób, ze w pio¬ nowo ustawiona pompke, pokrywa 2 do góry, przez króciec 12 wlewa sie do wnetrza pompki smaru¬ jacy plyn, który scieka przez tuleje 8 do komory 7. Przy ustawieniu pompki pokrywa 3 do góry, smarowniczy plyn kanalami 11 splywa w wyto¬ czenie 10, smarujac gladz cylindra 1.Pompka wedlug wynalazku moze byc uzyta do silników czterosuwowych. Przy uzyciu pompki do silników dwusuwowych, powrotny ruch tloka pompki w kierunku cylindra pojazdu mechanicz¬ nego wymusza sie sprezyna wbudowana w pompke. 55493 4 Zastosowanie pompki zapewnia szybkie napom¬ powanie detek pojazdów mechanicznych z pomi¬ nieciem wysilku obslugujacego, dajac jednoczesnie mozliwosc uzyskania cisnienia do 6 atm, co ma 5 szczególne znaczenie przy obsludze opon bezdet- kowych. W odróznieniu od jnnych pompek mecha¬ nicznych, pompka wedlug wynalazku nie napelnia* detek mieszanka benzynowa, dzialajaca szkodliwie na gume. Pompka ma male wymiary, co ulatwia jej przewozenie w bagazniku oraz nie ma elemen¬ tów, które ulegalyby latwemu zniszczeniu. Kon¬ strukcja tloka zapewnia dobre smarowanie gladzi cylindra pompki, uniemozliwiajac jednoczesnie wy¬ plywanie smarowniczego plynu ze smarowniczej 15 komory. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Pompka samochodowa, w której jedna pokrywe 20 jest wkrecony króciec zakonczony gwintem odpo¬ wiadajacym gwintowi otworu swiecy w glowicy silnika samochodowego, znamienna tym, ze ma wewnatrz cylindra (1) swobodnie osadzony tlok (4) z rozpreznymi pierscieniami (5), który zaopatrzony 25 jest w tuleje (8) o stozkowym zakonczeniu (9) osa*- dzona w smarowniczej komorze (7) polaczonej ka¬ nalami (11) ze stozkowym wytoczeniem (10), przy czym tuleja (8) jest osadzona w komorze (7) od strony krócca (12), oraz zawór ssaco-tloczacy (15) 30 umieszczony w pokrywie (3). •KI. 63 e, 29/01 55493 MKP B 62 g PL