PL54774B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.VI.1968 ¦liLIOTEKA 54774 KI. 81 e, 136 MKP B 65 g UKD ft/ Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Fryderyk Kielbinski, mgr inz. Jan Ko¬ narski, mgr inz. Waclaw Piatkowski, |nz. Jan Szymborski, mgr inz. Bogdan Mazurek Wlasciciel patentu: Zaklady Naprawcze Taboru Kolejowego „Wroclaw", Przedsiebiorstwo Panstwowe, Wroclaw (Polska) Urzadzenie wyladowcze w wagonach do przewozu materialów sypkich Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie wyla¬ dowcze w wagonach przeznaczonych do przewozu materialów sypkich, zwlaszcza cementu, przysto¬ sowanych do wyladunku pneumatycznego.Znane urzadzenia wyladowcze przystosowane do rozladunku wagonu za pomoca sprezonego powiet¬ rza, sklada sie z oddzielnych zespolów przeznaczo¬ nych do napowietrzania, spulchniania i rozladun¬ ku materialów sypkich.W najczesciej dotychczas spotykanym rozwia¬ zaniu, w srodkowej czesci zbiornika zamocowa¬ nego na podwoziu wagonowym, pod katem pro¬ stym do tworzacej stozka zbiornika, w odstepach co 120° umieszczone sa rury, na które nalozone sa rekawy z tkaniny. Wszystkie rury polaczone sa z przewodem doprowadzajacym powietrze, które sluzy do spulchnienia od wewnatrz zbiornika ce¬ mentu lub innego materialu sypkiego.Oprócz tych urzadzen spulchniajacych, do gór¬ nej czesci "zbiornika doprowadzony jest przewód zakonczony dyszami, przeznaczonymi do napo¬ wietrzania materialu sypkiego od góry.Dopiero po napowietrzeniu od góry i spulchnie¬ niu nizszych warstw materialu sypkiego dopusz¬ czalne jest otwarcie przepustnicy umieszczonej w dolnej czesci zbiornika i doprowadzenie po¬ wietrza do% dyszy tloczacej material sypki do prze¬ wodu wyladunkowego, umieszczonego ponizej dol¬ nego stozka zbiornika, przy czym w znanych kon¬ strukcjach stosuje sie jeden centralny przewód 10 15 20 25 30 wyladunkowy laczony z ukladem kilku zbiorni¬ ków.Przedstawiona konstrukcja jest skomplikowana, zawiera wiele elementów ulegajacych latwo awarii, ma duzy ciezar, czas wyladunku wynosi dwie minuty na tone materialu sypkiego.Szczególna wada tej konstrukcji, ujawniajaca sie zwlaszcza przy przewozie cementu jest, ze juz po krótkim okresie eksploatacji na skutek zanie¬ czyszczenia cementem zostaja unieruchomione dysze napowietrzajace, zasilajace i spulchniajace, a przewody powietrzne napowietrzania i spulch¬ niania zostaja napelnione cementem, co unie¬ mozliwia prowadzenie wyladunku i stwarza ko¬ niecznosc dokonywania napraw.Na skutek zapchania trudnym do usuniecia ce¬ mentem przy remontach okresowych wymienia sie okolo 90% przewodów powietrznych wraz z arma¬ tura.Inna wada tej konstrukcji jest duza wrazliwosc na drobne zanieczyszczenia, na przyklad kamie¬ nie lub zbrylony cement stanowia przeszkody, uniemozliwiajace dokonanie wyladunku.Przy istnieniu ukladu kilku zbiorników zamo¬ cowanych na jednym podwoziu wagonowym pro¬ wadzenie równoczesnego wyladunku materialu z wiecej niz jednego zbiornika jest niemozliwe.Wszystkich wymienionych wad nie ma urzadze¬ nie wyladowcze wedlug wynalazku, odznaczajace sie prosta konstrukcja, pozwalajaca na calkowite 5477454774 3 wyeliminowanie napowietrzania materialu sypkie¬ go z góry oraz umozliwiajaca prowadzenie rozla¬ dunku równoczesnie z kilku zbiorników i to za¬ równo z prawej, jak i z lewej strony wagonu, przy czym czas wyladunku wynosi ponizej jednej minuty na tone materialu.Istota wynalazku polega na zamocowaniu w dol¬ nej czesci zbiornika do dolnej jego pokrywy plyty aeracyjnej z otworami przelotowymi, do której docisnieta jest miedziana siatka filtracyjna i na umieszczeniu nad plyta aeracyjna i siatka filtra¬ cyjna dyfuzora polaczonego za pomoca zlacza re¬ gulacyjnego z koncówka dwóch przewodów wyla¬ dunkowych, wygietych promieniowo i przeprowa¬ dzonych przez sciany zbiornika symetrycznie w przeciwleglych kierunkach.Plyta aeracyjna dzieli abiorn^^n^^jw^komo- ry, w których w czasie rozladunku istnieje^ózni- ca cisnien. Strumien sprezonego powietrza dopro¬ wadzony od dolu plyty aeracyjnej spulchnia ma¬ terial sypki ¦znajdujacy sie w zbiorniku nad ta plyta i jednoczesnie, na skutek odpowiedniego usytuowania dyfuzoca i przewodów wyladunko¬ wych znajdujacych sie w kazdym zbiorniku, kie¬ ruje go do wyladunku.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest na ry¬ sunku, Jia 'którym fig. 1 przedstawia schematycz¬ nie instalacje pneumatyczna i wyladunkowa urza¬ dzenia w ukladzie trzech zbiorników zamocowa¬ nych na podwoziu wagonowym, fig. 2 — urzadze¬ nie zamontowane w zbiorniku w przekroju wzdluz linii A - A na fig. 1, fig. 3 — szczegól zamoco¬ wania plyty aeracyjnej i siatki filtracyjnej w po¬ krywie dolnej zbiornika i fig. 4 — szczegól zamo¬ cowania dyfuzora za pomoca zlacza regulacyjnego i przewodów wyladunkowych.W dolnej czesci zbiornika 1 w pokrywie dolnej 2 zamocowana jest plyta aeracyjna 3, w której znajduje sie szereg otworów przelotowych 4. Na plycie aeracyjnej 3 umieszczona jest miedziana bezoczkowa siatka filtracyjna 5, docisnieta do niej za pomoca pierscienia 6 dokreconego srubami 7 oraz w srodkowej czesci plyty 3, sruba 8 z pod¬ kladka 9, zabezpieczajaca siatke 5 przed ruchem pulsujacym na skutek cisnienia w zbiorniku 1 w czasie rozladunku.Nad plyta aeracyjna 3 i siatka filtracyjna 5 usytuowany jest dyfuzor 10, którego czesc wlo¬ towa zajmuje okolo XU powierzchni plyty aeracyj¬ nej 3. Na górna gwintowana czesc dyfuzora 10 nakrecona jest dolna czesc zlacza regulacyjnego 11 z przeciwnakretkami 12, ustalajacymi w zalez¬ nosci od granulacji materialu sypkiego wymagane polozenie zlacza 11 wraz z dyfuzorem 10 wzgle¬ dem pokrytej siatka filtracyjna 5 plyty aeracyj¬ nej 3.W górna czesc zlacza regulacyjnego 11 wkreco¬ na jest koncówka 13 dwóch przewodów wyladun¬ kowych 14, które sa wygiete promieniowo i prze¬ prowadzone przez sciany zbiornika 1 symetrycz¬ nie w przeciwleglych kierunkach. W celu unik¬ niecia oporów wyladowywanych materialów syp¬ kich, przewody wyladunkowe 14 maja scisle okre¬ slony promien nagiecia i odchylone sa o kat oko¬ lo 20° wzgledem plaszczyzny poprzecznej zbiorni¬ ka 1. Kazdy z przewodów wyladunkowych 14 za- 4 konczony jest zlaczem 15. Na zewnatrz zbiornika 1 lub kilku zbiorników 1 umocowanych na pod- ,woziu wagonowym 16 znajduje sie glówny prze¬ wód powietrzny 17 zaopatrzony w zawór bezpie- 5 czenstwa 18, zawór zwrotny 19, manometr 20 oraz kurek odpowietrzajacy 21. Przewód powietrzny 17 zakonczony jest typowym zlaczem 22. Z glówne¬ go przewodu powietrznego 17 do kazdego zbiorni¬ ka 1 oddzielnie wprowadzone sa przewody po¬ lo wietrzne 23 do doprowadzania sprezonego pb- _.wietrza wylacznie do komory zbiornika 1 poniltej plyty aeracyjnej 3. Przewody powietrzne 23 za¬ opatrzone sa w kurki odcinajace 24. W górnej czesci zbiornika 1 znajduje sie kurek odpowiet- 15 rzajacy 25.W celu dokonania rozladunku wagonu z mate¬ rialów sypkich nalezy nieuwidoczniony na rysun¬ ku przewód elastyczny sprezonego powietrza po¬ laczyc ze zlaczem 22 glównego przewodu powietrz- 20 nego 17, odpowietrzyc ten przewód kurkiem 21 i otworzyc na przewodzie 23 kurek odcinajacy 24.Nastepnie doprowadza sie do glównego przewodu 17 sprezone powietrze zamykajac jednoczesnie ku¬ rek odpowietrzajacy 21. Sprezone powietrze do- 25 prowadzone przewodem 23 do komory zbiornika 1 ponizej plyty aeracyjnej 3 przeplywa przez otwory 4 oraz siatke filtracyjna 5 i spulchnia material sypki w zbiorniku 1 kierujac go jedno¬ czesnie do czesci wlotowej dyfuzora 10. W dyfu- zorze 10 material nabiera wymaganej predkosci i kierowany jest do przewodu wyladunkowego 14.Rozladunek w zaleznosci od potrzeb moze od¬ bywac sie przewodem 14 na lewa lub prawa stro¬ ne wagonu. W przypadku prowadzenia wyladunku z jednej ,strony, przewód wyladunkowy 14 z prze¬ ciwnej strony zamkniety jest zlaczem 15. Z prze¬ wodu 14 material sypki transportowany jest nie- uwidooznionym na rysunku przewodem elastycz¬ nym do silosu lub innego miejsca przeznaczenia.Wyladunek za pomoca urzadzenia wedlug wy¬ nalazku odbywa sie szybko i bezpiecznie, bez za¬ pychania sie przewodów wyladowywanym mate¬ rialem, przy czym na skutek zastosowania w kaz¬ dym ze zbiorników 1 oddzielnych przewodów wyladunkowych 14 moze byc prowadzony jedno- 45 czesnie ze wszystkich zbiorników. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe

1. Urzadzenie wyladowcze w wagonach do prze- 50 wozu materialów sypkich, przystosowanych do wyladunku pneumatycznego, nadajace sie do zastosowania w jednym zbiorniku lub w ukla¬ dzie kilku zbiorników, w których w dolnej cze¬ sci, w pokrywie dolnej zamocowana jest plyta 55 aeracyjna z otworami przelotowymi, znamienne tym, ze na plycie aeracyjnej (3) umieszczona jest siatka filtracyjna (5), docisnieta do niej na obrzezu za pomoca pierscienia (6), dokre¬ conego srubami (7) a w srodkowej czesci plyty 60 aeracyjnej (3) — sruba (8) z podkladka (9), a nad plyta aeracyjna (3) i siatka filtracyjna (5) usytuowany jest dyfuzor (10), którego czesc wlotowa zajmuje okolo XU powierzchni plyty (3) przy czym na górna czesc dyfuzora (10) na- 65 krecona jest dolna czesc zlacza regulacyjnego54774 <11), a w górna czesc tego zlacza wkrecona jest koncówka (13) dwóch przewodów wyladunko¬ wych (14), które sa wygiete promieniowo i przeprowadzone przez sciany zbiornika (1) sy¬ metrycznie w przeciwleglych kierunkach. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze na górna czesc dyfuzora (10) i na dolna czesc koncówki (13) nakrecone sa przeciwnakretki 6 (12) ustalajace wymagane polozenie zlacza (11) wraz z dyfuzorem (10) wzgledem plyty aeracyjnej (3). Urzadzenie wedlug zastrz. 1-2, znamienne tym, ze ma doprowadzenie sprezonego powietrza z glównego przewodu powietrznego (17) po¬ przez przewód (23) wylacznie do komory zbior¬ nika (1) ponizej plyty aeracyjnej (3). Fig.1KI. 81 e, 136 54774 A-A MKP B 65 g ia. 3r&j § S9 a dMM fLLfS 981 '9 18 TH PL