Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.XII.1967 54403 KI. 81 c, 27 MKP B65d #/// UKD Twórca wynalazku: inz. Eugeniusz Woszczenko Wlasciciel patentu: Zaklad Doswiadczalny Technologii i Napraw Trakto¬ rów i Silników Spalinowych, Zdzary (Polska) Urzadzenie do mocowania silnika w czasie transportu i badan Transport silników przekazywany do naprawy glównej odbywa sie wagonami kolejowymi badz tez samochodami, przy czym w obydwóch przy¬ padkach silniki przewozone sa luzem z niepew¬ nym przymocowaniem ich drutem do podlogi.W czasie transportu bardzo czesto zostaja dodat¬ kowo uszkodzone poprzez oblamanie elementów zewnetrznych, zagniecen misy olejowej, przewo¬ dów paliwowych i uszkodzen innych zespolów.Wytwórnie silników na ogól nie podaja warun¬ ków w jakich powinien odbywac sie transport.Niektóre z silników w czasie transportu mozna ewentualnie stawiac na misie olejowej, nie mniej jednak wystepuje niebezpieczenstwo pekniecia jej, inne nalezy klasc kolem zamachowym na podlo¬ dze, badz specjalnie zawieszone. Wszystkie do¬ tychczasowe sposoby ulozenia silników w czasie transportu nie zabezpieczaja ich przed mecha¬ nicznym uszkodzeniem, zajmuja duzo przestrzeni, powodujac wzrost kosztów transportu.Przekazany do naprawy silnik zostaje poddany niezbednym zabiegom technologicznym i badaniu przy pomocy hamulca dynamometrycznego. Silnik na czas prób i badan zamocowany jest sztywno do wsporników lub specjalnej konstrukcji nosnej ewentualnie do tarczy laczacej sie z obudowa sprzegla badanego silnika. Wszystkie rodzaje mo¬ cowania wymagaja fundamentu pod konstrukcje nosna, dodatkowego wyposazenia pomieszczenia hamowni w suwnice, przy pomocy której odbywa 10 15 20 30 sie zakladanie i zdejmowanie silnika ze stanowi¬ ska prób.Tego rodzaju rozwiazania sa bardzo niepraktycz¬ ne poniewaz zabieraja duzo nieproduktywnego czasu niezbednego w tym wypadku na ustawienie poszczególnych typów silników, które nalezy tak ustawic, aby os walu korbowego znajdowala sie w osi walu zdawczego hamulca dynamometrycz¬ nego. Problem ten uniemozliwiajacy prawidlowe i maksymalne wykorzystanie hamulca zostal cal¬ kowicie rozwiazany przez zastosowanie urzadzenia do mocowania silnika w czasie transportu i badan, który jest przedmiotem wynalazku. Urzadzenie to sklada sie z dwóch zasadniczych czesci polaczo¬ nych ze soba w ten sposób, ze w czasie badan silnika stanowia jedna calosc, natomiast po bada¬ niu górne czesci urzadzenia zamocowane do kor¬ pusu silnika stanowia podstawki do transportu w dowolnym srodku transportowym. W tym czasie silnik ustawiony jest w pozycji stojacej przy czym unieruchomienie podstawki dokonuje sie przy po¬ mocy tradycyjnych zacisków srub lub listew usta¬ lajacych. Tak ustawione silniki zajmuja naj¬ mniejsza przestrzen i zabezpieczone sa przed wszelkiego rodzaju uszkodzeniami mechanicznymi wystepujacymi w czasie transportu.Na rysunku fig. 1 przedstawia urzadzenie z wry¬ sowanymi konturami zamocowanego silnika przy¬ gotowanego do badan na hamulcu dynamometrycz¬ nym, natomiast fig. 2 — widok urzadzenia od przo- 5440354403 du bez silnika. Dolna czesc wykonana z ksztal¬ towników tworzy dwie ramy 1 i 2 polaczone ze soba prowadnicami 3 sluzacymi do rozstawienia ram na odleglosc uwarunkowana dlugoscia silnika.W dolnych czesciach ram wykonane sa podluzne otwory przez które przechodza sruby mocujace ramy z zabetonowanym w normalnej posadzce ksztaltownikiem 4 w którym równiez wykonane sa podluzne otwory.W górnej czesci ramy zamocowane sa poduszki gumowe 5. Do poduszek przykrecone sa plyty 6, na których spoczywaja wraz z silnikiem górne czesci urzadzenia — podstawki 7 i 8 które uprze¬ dnio zostaly skrecone z korpusem przy czym niz¬ sza podstawka 7 od strony sprzegla, wyzsza 8 od przodu silnika. Po ustawieniu na ramach 1 i 2 silnika z podstawkami 7 i 8 laczy sie je przy po¬ mocy srub 9.Otrzymano w ten sposób elastyczne zamocowanie badanego silnika, które eliminuje dotychczas sto¬ sowane stale konstrukcje na specjalnych funda¬ mentach. Po dokonaniu prób i badan silnik zo¬ staje zdejmowany wraz z górnymi czesciami urza¬ dzenia, które sluza teraz jako podstawki do tran¬ sportowania. Zdejmowanie silnika ze stanowiska prób odbywa sie przy pomocy wózka widlowego, sluzacego do transportu wewnetrznego zakladu.Fig. 3 przedstawia silnik spoczywajacy na pod¬ stawkach, w których w dolnej czesci znajduja sie nózki 10. Po przewiezieniu silnika na miejsce prze¬ znaczenia, podstawki zostaja odkrecone, silnik za¬ montowany do ciagnika lub innego urzadzenia, a podstawki zamocowuje sie srubami do innego kolejno przekazywanego silnika do naprawy glów- 15 nej i cykl wykorzystania podstawek powtarza sie od poczatku. 5 PL