PL53998B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 31.X.1967 53998 -*<*/„ KI. 31 b, 11 MKP B 22 c UKD Twórca wynalazku: inz. Jan Danek Wlasciciel patentu: Fabryka Maszyn Odlewniczych Przedsiebiorstwo Pan¬ stwowe, Kraków (Polska) Glowica narzucarki formierskiej (Przedmiotem wynalazku jest glowica do narzu¬ carki masy formierskiej wyposazona w jednocze¬ snie przesuwajaca sie kierownice i polaczona z nia przednia czescia przenosnika tasmowego.Rozwiazanie to umozliwia zasilanie glowicy ma- 5 sa formierska zawsze w tym samym miejscu, przy czym odleglosc konca przenosnika od wlotu kie¬ rownicy nie ulega zmianie.W znanych glowicach narzucarek kierownica ru¬ choma nie jest polaczona z 'przenosnikiem wsku- io tek czego, odleglosc miedzy miejscem zasilania glo¬ wicy, a koncem kierownicy waha sie w granicach +20°. Poniewaz optymalny kat dirogi tarcia porcji masy o kierownice powinien byc staly i wynosic okolo 60°, wiec w przypadku maksymalnego od^ 15 chylenia kierownicy i strumienia masy o kat +20° zwieksza sie droga tarcia porcji masy o kierow¬ nice powodujac zwiekszenie mocy silnika nape¬ dzajacego glowice narzucarki o okolo 30%.Natomiast w przypadku ujemnego odchylenia 20 kierownicy i strumienia masy o kat —20° zmniej¬ sza sie droga tarcia .powodujac niekorzystne mniej¬ sze wstepne zageszczenie porcji masy o okolo 30%, azeby tego uniknac producenci zwiekszaja droge tarcia porcji masy z 60° do 80° tak, ze przy ujem- 25 nym odchyleniu kierownicy i strumieniu masy o kat —20° droga tarcia wynosi nadal 60°, ale po¬ woduje to przy polozeniu neutralnym koniecznosc stosowania silnika do napedzania glowicy o mocy okolo 30% wiekszej. 30 W celu usuniecia tych niedogodnosci postawio¬ no sobie zadanie opracowania glowicy do narzu¬ carki wyposazonej w jednoczesnie przesuwajaca sie kierownice i polaczona z nia przednia czescia przenosnika tasmowego w sposób umozliwiajacy zasilanie glowicy masa formierska w miejscu o stalej odleglosci od konca kierownicy przy jedno¬ czesnym zachowaniu stalej drogi tarcia porcji masy odpowiadajacej katowi 60° na kierownicy, powo¬ dujac korzystne zmniejszenie mocy silnika nape¬ dzajacego wirnik glowicy o okolo 30%, a w na¬ stepstwie zmniejszenie wagi calej narzucarki.Zwazywszy dodatkowo, ze wskutek stalej drogi tarcia porcji masy o kierownice, zachowane jest bez zmiany wstepne zageszczenie porcji masy w glowicy niezaleznie od wielkosci i kierunku kata odchylenia od pionu strumienia masy wyrzucanej z glowicy, nalezy stwierdzic, ze glowica do narzu¬ carki wyposazona w przesuwna kierownice i w polaczony z nia przenosnik tasmowy powoduje obok polepszenia warunków eksploatacji narzu¬ carki równiez zmniejszenie jej wagi.Dalsze cechy znamienne glowicy wedlug wyna¬ lazku wynikaja z opisu jej uzytkowego przykladu wykonania.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia glowice wraz z przenosnikiem i kie¬ rownica oraz cylindrem sterujacym w przekroju wzdluz linii A-A na fig. 2, fig. 2 — widok z boku 53 99853 998 3 malego ramienia wraz z glowica i przenosnikiem, fig. 3 — przekrój glowicy, przenosnika i kierow¬ nicy wzdluz linii BhB na fi!g. 1, fig. 4 — (przekrój przedniej czesci zawieszenia wzdluz linii C-C na fig. 3, fig. 5 — przekrój zawieszenia tylnej czesci przenosnika wzdluz linii D-D na fig 2.Kierownica 1 zamocowana jest w oprawie 2 po¬ laczonej z piasta 3 osadzonej ruchomo na rurze nosnej 4 malego ramienia. Piaste 3 uruchamia cy¬ linder hydrauliczny 5 i tloczysko 6 przy pomocy lacznika 7 i ucha 8. Do piasty 3 poprzez uchwyt 9 zaft*ocowany jest przegub kulisty 10, który moze przesuwac sie w prowadnicach podluznych 11 po¬ laczonych z przednia czescia zawieszenia 12 prze¬ nosnika 13. Czesc tylna przenosnika 13 posiada zawieszenie 14 zamocowane wahliwie przy 'pomo¬ cy uchwytów 15 na osi oibrdtowej 16 ulozyskowa- nej na czopie 17, przymocowanym do rury nosnej 4. iPrzednia czesc 12 przenosnika 13 zamocowana jest w ten sposób wzgledem rury nosnej 4, ze ich 10 15 20 osie symetrii sa przesuniete wzgledem siebie o wielkosc „X" potrzebna dla otrzymania optymal¬ nej drogi tarcia porcji masy po kierownicy 1.Przesuniecie kierownicy 1 Q zadany kat i od¬ chylenie od pionu strumienia masy wyrzucanego przez glowice 18 oraz jednoczesne przesuniecie przedniej czesci zawieszenia 12 przenosnika 13 o ten sam kat dokonuje operator za pomoca odpo¬ wiednich przycisków znajdujacych sie na pulpi¬ cie sterowniczym narzucarki. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Glowica narzucarki formierskiej, znamienna tym, ze kierownica (1) jest polaczona z przednia czescia zawieszenia (12) ruchomego przenosnika- (13) za pomoca przegubu kulistego (10), prowadnic (11), oprawy (2) i ruchomej piasty (3), przy czym kierownica (1) i przednia czesc zawieszenia (12) sa zamocowane mimoosiowo wzgledem siebie. FigiKI. 31 b, 11 53 998 MKP B 22 c Fig.

2. B-B feg^g^^^/ F/g. 3KI. 31 b, 11 53 998 MKP B 22 c C-C 10 15 Fi31 14 ZG „Ruch" W-wa, zam. 1277-67 nakl. 280 egz. i PL