PL53909B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.IX.1967 53909 KI. 24 b, 8/04 MKP F 23 d /fnjpk Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Janusz Zakrzewski, mgr inz. Zyg¬ munt Sasiadek, inz. Roman Szromba, mgr inz.Czeslaw Grzadziel Wlasciciel patentu: Biuro Projektów Przemyslu Cementowego i Wapien¬ niczego, Kraków (Polska) Palnik olejowy Przedmiotem wynalazku jest palnik olejowy, przeznaczony do stosowania w piecach przemyslo¬ wych i suszarniach, zwlaszcza w piecach obroto¬ wych przemyslu cementowego i wapienniczego, oraz w piecach wapienniczych przemyslu papier¬ niczego.Dotychczas stosowane sa w piecach obrotowych Jub suszarniach palniki olejowe róznych typów i konstrukcji, w których w zaleznosci od wyma¬ gan technologicznych uzyskuje sie plomien dlugi lub krótki, szeroki lub waski przez uformowanie odpowiednie wylotu palnika oraz sposób rozpyla¬ nia oleju. Rozpylenie oleju osiaga sie przez roz¬ bicie strugi oleju wyplywajacej pod cisnieniem z wylotu palnika jedna lub kilkoma strugami po¬ wietrza lub przez zawirowanie strugi, wzglednie jednym i drugim sposobem równoczesnie.Wedlug patentu szwajcarskiego nr 338542 zawi¬ rowanie strugi oleju powoduje strumien powietrza, który przeplywa przez lopatki nieruchomej kie- ronicy, na która wpada z lopatek wiatraczka, umieszczonego na przewodzie olejowym, obraca¬ nym ruchem wiatraczka. Wedlug tego patentu za¬ wirowanie oleju nastepuje pod dzialaniem sprezo¬ nego powietrza. Wedlug patentu szwajcarskiego nr 349019 wiatraczek wraz z przewodem olejowym obracany jest silnikiem elektrycznym, osadzonym na przewodzie olejowym. Oba te patenty wyma¬ gaja instalowania dodatkowych urzadzen na zew¬ natrz lub wewnatrz palnika. 10 25 30 Palnik wedlug patentu N.R.D. nr 20896, pozwala na zmiane paliwa gazowego na paliwo plynne i odwrotnie bez przerywania pracy pieca. Zawiro¬ wanie paliwa nastepuje pod dzialaniem dwóch przeciwnie zawirowanych strumieni powietrza pierwotnego i wtórnego, otrzymywanych dzieki wlozeniu do wnetrza obudowy palnika nieruchomej tulei, oslaniajacej przewód doprowadzajacy paliwo, a równoczesnie rozdzielajacej powietrze wpadajace do obudowy palnika na pierwotne i wtórne oraz zaopatrzonej w rowki srubowe wykonane na jej' zewnetrznej powierzchni, których kierunek jest przeciwny do kierunku rowków wykonanych na zewnetrznej powierzchni przewodu paliwowego, stanowiacych kanaly przeplywowe paliwa o stalym kacie pochylenia. Ilosc powietrza w obu strumie¬ niach regulowana jest klapami, umieszczonymi w obu kanalach.Wspólna cecha wszystkich znanych palników ze stalym, nieruchomym slimakiem jest to, ze prze¬ strzenny kat pochylenia drogi, po której czasteczki paliwa wirujac wydostaja sie z przewodu paliwo¬ wego do komory spalania jest równy przestrzenne¬ mu katowi pochylenia kanalów przeplywowych paliwa. Wspólna cecha wszystkich znanych palni¬ ków z napedzanym w rozmaity sposób slimakiem jest to, ze przestrzenny kat pochylenia drogi, po której czasteczki paliwa wirujac wydostaja sie z przewodu paliwowego do komory spalania jest róz¬ ny od przestrzennego kata pochylenia kanalów 5390953909 przeplywowych paliwa, przy czym róznica ta jako funkcja ilosci i kierunku obrotów slimaka jest za¬ lezna od rodzaju napedu slimaka.Celem wynalazku jest uzaleznienie zawirowania strugi oleju od przeplywu oleju.Cel ten zostal osiagniety przez obrotowe zamo¬ cowanie slimaka wewnatrz przewodu paliwowego, dzieki czemu droga, pó której czasteczki paliwa wirujac wydostaja sie z przewodu paliwowego do komory spalania, zalezy wylacznie od cisnienia oleju w przewodzie paliwowym.Wynalazek zostanie blizej objasniony na przy¬ kladzie wykonania przedstawionym na rysunku w przekroju podluznym.Palnik olejowy wedlug wynalazku posiada nie¬ ruchoma dysze 1 osadzona na lub w rurze zew¬ netrznej 2, rure posrednia 3 zakonczona nierucho¬ ma tuleja 4, nieruchoma koncówka 5 umieszczona wewnatrz tulei 4 osadzona na przewodzie paliwo¬ wym 6 i ruchomy slimak 7 umieszczony w prze¬ wodzie paliwowym 6 stanowiacy jego zamkniecie.Slimak 7 jest zamocowany obrotowo na trzpieniu 8, który umieszczony jest równiez w przewodzie paliwowym 6. Kanaly przeplywowe paliwa 9, któ¬ rych ilosc zalezy od ilosci zwojów slimaka 7 wy¬ znaczaja podczas postoju slimaka 7 maksymalny przestrzenny kat pochylenia 10 drogi, po której czasteczki paliwa wirujac wydostaja sie z prze¬ wodu paliwowego 6 do niepokazanej na rysunku komory spalania. Poniewaz jednak slimak 7 ma swobodna mozliwosc obrotu wokól osi palnika, zalezna wylacznie od oporów tarcia, czasteczki pa¬ liwa uderzajac w sciany boczne kanalów przeply¬ wowych paliwa 9, którymi sa zwoje 11 slimaka 7, powoduja obrót slimaka 7 dzieki czemu droga, po której czasteczki paliwa wirujac wydostaja sie z przewodu paliwowego 6 do komory spalania, za¬ lezy wylacznie od cisnienia oleju w przewodzie paliwowym 6 i ma przestrzenny kat pochylenia 10 mniejszy od wyznaczonego podczas postoju sli¬ maka 7.Palnik olejowy wedlug wynalazku dziala w ten 5 sposób, ze strumien paliwa podawany jest prze¬ wodem paliwowym 6 do kanalów przeplywowych paliwa 9 i powoduje obrót slimaka 7. Im wieksze jest cisnienie oleju w przewodzie paliwowym 6 tym szybciej stara sie ono przedostac przez kanaly 10 przeplywowe paliwa 9 pomiedzy zwojami 11 sli¬ maka 7 i z im wieksza sila uderza w zwoje 11 sli¬ maka 7 co powoduje zawirowanie tych czasteczek paliwa w jedna strone, z tym wieksza sila na za¬ sadzie reakcji odrzuca w strone przeciwna zwoje 15 11 swobodnie, obrotowo zamocowanego slimaka. 7, zwiekszajac w ten sposób automatycznie obroty slimaka 7 a równoczesnie zmniejszajac przestrzen¬ ny kat pochylenia 10 drogi, po której te czasteczki paliwa wydostaja sie z przewodu paliwowego 6 20 do komory spalania.Dzieki tej regulacji plomien mieszanki paliwo¬ wo-powietrznej ma przy takim samym ciagu ko¬ minowym ta sama srednice niezaleznie od cisnie¬ nia paliwa, w zaleznosci od którego zmienia sie 25 tylko polozenie plomienia w piecu, co w duzym stopniu ulatwia prawidlowe prowadzenie procesu technologicznego. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe 30 Palnik olejowy, skladajacy sie z nieruchomej dy¬ szy osadzonej na lub w rurze zewnetrznej, rury posredniej zakonczonej nieruchoma tuleja, w któ¬ rej umieszczona jest nieruchoma koncówka prze-. 35 wodu paliwowego, a wewnatrz niej umieszczony jest slimak, znamienny tym, ze slimak (7) zamo¬ cowany jest obrotowo wewnatrz przewodu paliwo¬ wego (6).KI. 24 b, 8/04 53909 MKP F 23 d PL