Opublikowano: 30.VIII.1967 53785 KI. 63 c, 43/07 MKP Bi UKD iOf Wspóltwórcy wynalazku: Alojzy Urbaniak, Roman Kosetka Wlasciciel patentu: Miejskie Przedsiebiorstwo Oczyszczania, Kraków (Polska) Urzadzenie do dozowania materialów sypkich i odciazania przenosników mechanicznych w skrzyniach i zbiornikach nadwozi pojazdów Do przewozu luzem sypkich materialów bu¬ dowlanych lub artykulów zywnosciowych, uzywa sie samochodów z nadwoziami wywrotnymi i nie- wywrotnymi. Wyladunek materialów sypkich z nadwozi niewywrotnych nastepuje za pomoca przenosników lancuchowych (plytowych), tasmo¬ wych, zgarniakowych, bezwladnosciowych wzgled¬ nie slimakowych. Przenosniki sa zamontowane wzdluz osi w dolnych czesciach skrzyni i zbiorni¬ ków, bez lub z przegrodami poprzecznymi (oporo¬ wymi).Przenosniki podczas wyladunku pracuja pod pelnym obciazeniem (naciskiem) wyladowywanych z nadwozi niewywrotnych materialów sypkich.Dzielac wzdluz osi skrzynie lub zbiornik jedna, dwoma lub wiecej przegrodami, które na kilku poziomach maja otwory z klapami otwierajacymi sie w kierunku komory z przenosnikiem, uzyskuje sie stopniowy splyw materialów sypkich na prze¬ nosnik, a wiec obciazenie przenosnika w zaleznosci od ciezaru wlasciwego i wspólczynnika tarcia ma¬ terialu wyladowywanego jest odpowiednio mniej¬ sze. Gdy poziom materialu miedzy przegrodami (w komorze z przenosnikiem) obnizy sie w sto¬ sunku do poziomu materialu w komorach bocz¬ nych, wówczas odpowiednie klapy odchylaja sie pod naporem materialu znajdujacego sie w komo¬ rach bocznych, który plynie miedzy przegrody, skad jest wybierany przenosnikiem i podawany na zewnatrz nadwozia. 10 15 20 25 30 Ze wzgledu na to, ze material znajdujacy sie w srodkowej komorze ma tendencje do przesuwa¬ nia sie w calosci w kierunku ruchu transportera i ubijania sie przy otworze skrzyni nadwozia, w celu likwidacji tegoz zjawiska, zastosowano kil¬ ka przegród poprzecznych skosem w kierunku przeciwnym do ruchu przenosnika, które odcinaja nadmiar przesuwanego materialu. Ponadto w srod¬ kowej komorze nad przenosnikiem, a ponizej prze¬ gród bocznych, jest zamontowanych szereg prze¬ gród poprzecznych skosem w kierunku ruchu przenosnika. Sila wypadkowa splywu materialu skierowana w kierunku ruchu zgarniaków, co do¬ datkowo odciaza transporter.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój boczny skrzyni nadwozia 1 piajskarki samochodowej z rzutem bocznym prze¬ gród. Natomiast fig. 2 przedstawia przekrój po¬ przeczny powyzszej skrzyni nadwozia z zastoso¬ wanymi dwoma przegrodami i obrazuje sposób od¬ ciazenia przenosnika lancuchowego.Na rysunku liczba 1 oznaczono skrzynie nad¬ wozia piaskarki, 2 oznaczono przenosnik lancucho¬ wy, 3 ramy przegrody, 4 klapy przegrody, 5 roz- rzutnik podajnika, 6 material sypki (piasek) wy¬ ladowywany ze skrzyni nadwozia, 7 przegrody poprzeczne skosne w kierunku przeciwnym do ru¬ chu przenosnika i 8 przegrody poprzeczne skosne w kierunku ruchu przenosnika. Piaskarka sluzy 5378553785 3 - do posypywania jezdni materialem przeciwgolo- ledziowym. Wyladunek materialu nastepuje pod¬ czas jazdy pojazdu.Piasek 6 znajdujacy sie w skrzyni nadwozia 1 podawany jest za pomoca przenosnika lancucho¬ wego 2 na talerz rozrzutnika 5, przez który jest rozrzucany po jezdni. Obciazenie przenosnika 2 podczas wyladunku zmniejsza sie przez zamon¬ towanie wzdluz osi skrzyni 1 po obu stronach przenosnika 2 dwóch ramowych przegód 3 z za¬ wieszonymi od wewnatrz klapami 4. Ramy prze¬ gród ?3 sa wykonane jako konstrukcje kratowe spawane, tworzace podwójny rzad prostokatnych otworów, zaopatrzonych od strony przenosnika 2 w zawieszone wahliwie klapy 4. Gdy poziom pia¬ sku miedzy przegrodami 3 obnizy sie znacznie w stosunku do poziomu piasku w komorach bocz¬ nych (jak obrazuje fig* 2), wówczas odsloniety rzad klap 4 odchyla sie do wewnatrz pod naporem piasku 6, znajdujacego sie w komorach bocznych, który plynie stopniowo miedzy przegrody, skad jest wybierany przenosnikiem 2 i podawany na talerz rozrzutnika 5. Zaleta urzadzenia wedlug wynalazku jest to, ze odciaza w znacznym stopniu przenosnik i zmniejsza zuzycie jego elementów, a wiec pozwala stosowac naped przenosnika o mniejszej mocy oraz w zastosowaniu do piaska¬ rek powoduje zwiekszenie dlugosci trasy posypy¬ wania materialem przeciwgololedziowym (jednym ladunkiem skrzyni) srednio o l'00°/o. Efektem eko¬ nomicznym jest zmniejszenie kosztów eksploata¬ cyjnych orientacyjnie o 50°/o. 5 PL