PL53748B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31 • !• 1968 53748 KI. 37 b, 3/02 MKP E 04 c UKD JO Twórca wynalazku: mgr inz. Henryk Jedrzejewski Wlasciciel patentu: Zjednoczone Przedsiebiorstwo Projektowania i Wypo¬ sazania Zakladów Przemyslu Elektro-Maszynowego, „Prozamet — Bepes", Warszawa (Polska) Przestrzenny prefabrykowany dzwigar zelbetowo-stalowy Przedmiotem wynalazku jest przestrzenny dzwi¬ gar zelbetowo-stalowy, stanowiacy zarazem prze¬ krycie hal o duzych rozpietosciach.Dzwigar posiada konstrukcje przestrzenna i prze- krywa okreslona powierzchnie hali bez stosowania elementów uzupelniajacych.Obecnie w budownictwie, w zakresie przekryc dachowych, stosowane sa, szczególnie w budow¬ nictwie ogólnym, dzwigary powierzchniowe-powlo- ki translacyjne, hyperboloidy, paraboloidy, oraz rozwiazania dachów o konstrukcji wiszacej.Stosowane sa równiez, szczególnie w przemysle, rozwiazania ukladów belkowych t. zn. dzwigarów plaskich z prostopadlymi do nich elementami prze¬ krycia dachowego. Równiez stosowane sa dzwigary przestrzenne prostoliniowe.Pierwsza z w/w grup konstrukcji charakteryzuje sie rozwiazaniami estetycznymi i modnymi obec¬ nie lecz dosc drogimi, druga zawiera rozwiazania znacznie tansze lecz zuzywTajace równiez dosc zna¬ czne ilosci materialów, do tej drugiej naleza rów¬ niez i rozwiazania typowe stosowane dla przemy¬ slu na przyklad dzwigary kablo i strunobetonowe oraz ukladane na tych dzwigarach plyty zebrowe.Rozwiazanie bedace przedmiotem tego wynalaz¬ ku daje w stosunku do tych wszystkich rozwiazan powazne oszczednosci, przy znacznie prostszym wykonawstwie, niz ma to miejsce w przypadku dzwigarów powierzchniowych.Celem wynalazku jest dac budownictwu dzwi- 30 gar przestrzenny dachowy o mniejszym zuzyciu materialów, którego wykonanie wymagaloby mniej¬ szej ilosci robocizny, byloby prostsze a jego mon¬ taz szybszy.Zagadnienie to zostalo rozwiazane przez opraco¬ wanie przestrzennego prefabrykowanego dzwigara. zelbetowo-stalowego o pasie górnym, skladajacym sie na przyklad z trzech czesci w postaci rusztu i plyt zebrowych o podluznej krzywiznie, stano¬ wiacych pokrycie dachu i jednoczesnie pas górny kratownicy przestrzennej.Prety uzupelniajace kratownicy ukosnie wbudo¬ wane w kierunku podluznym i poprzecznym dzwi¬ gara oraz pas dolny wykonane sa w konstrukcji stalowej na przyklad z pretów okraglych i prze¬ krojów profilowych zespawanych w zamkniety przekrój.Tego rodzaju konstrukcja charakteryzuje sie mala iloscia elementów, skladajacych sie na je¬ den dzwigar, prostym wykonaniem prefabrykatów, kilkakrotnie mniejsza iloscia operacji montazo¬ wych, obnizeniem o okolo 30% ilosci materialów na jednostke powierzchni przekrycia, obnizeniem o ok. 40% kosztu przekrycia liczonego wraz z mon¬ tazem. Obnizenie kosztów wynika z prostszej ro¬ bocizny, mniejszej ilosci materialów, jak równiez z zastosowania betonu o mniejszej wytrzymalosci po 28 dniach, na przyklad 200 kG/cm2 zamiast be¬ tonu o wytrzymalosci 400 i 500 kG/cm2, stosowa¬ nego w dzwigarach kablo i strunobetonowych. 5374853748 Oszczednosci materialowe pozwola zwiekszyc od¬ powiednio ilosci budowanych przekryc w skali krajowej. Dzwigar wedlug wynalazku uwidocznio¬ ny jest przykladowo na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia jego przekrój podluzny, fig. 2 widok z góry a fig. 3 przekrój poprzeczny A-A z fig. 1 i 2.Na fig. 1, 2, i 3 cyfra 1 oznaczono czesci skrajne dzwigara, czesci te stanowia plyte zebrowa o roz¬ stawie zeber, zapewniajacym przeniesienie przez pft^e zginania od obciazenia pionowego i czesci przypadajacej na nia, sily osiowej. Czesc 1 ma ksztalt plyty zebrowej o krzywiznie w plaszczyz¬ nie dzwigara, w zebrach poprzecznych skrajnych wbetonowane sa laczniki stalowe, które zapewnia wlasciwe montazowe polaczenie z czescia srodko¬ wa i polaczenie z pasem dolnym.Czesc 2 jest czescia srodkowa dzwigara, czesc ta, w przypadku gdy przewidywany jest swietlik po¬ dluzny, jest azurowa w postaci rusztu. W tym przypadku zebra rusztu przenosza sily osiowTe i zginanie, wynikajace z obciazen skupionych lub niesymetrycznych. Zebra poprzeczne skrajne zao¬ patrzone sa tak"jak i w elemencie 1 w odpowied¬ nie laczniki stalowe. W przypadku gdy swietlik jest niepotrzebny czesc 2 jest podobnie jak czesc 1, plyta zebrowa. Cyfra 3 oznaczono prety kraty, której slupki sa podwójne o ksztalcie litery V, punkty górne slupków usztywniaja poprzecznie dzwigar. Krzyzulce kraty moga byc pojedyncze, w tym przypadku znajduja sie w plaszczyznie sy¬ metrii dzwigara. Prety kraty skonstruowane sa jako profile rurowe lub skrzynkowe. Cyfra 4 oz¬ naczono pas dolny, sklada sie on z jednego lub dwóch okraglych pretów stalowych. Dzwigar we¬ dlug wynalazku jest montowany na placu budowy w nastepujacej kolejnosci: najpierw uprzednio wy¬ konane w zakladzie prefabrykacji lub w zakladzie poMgonowym czesci 1, 2 pasa górnego uklada sie 15 20 25 30 35 wedlug szablonu ustalajacego polozenie punktów styków na kozlach montazowych, nastepnie mocuje sie prety kraty 3 i spawa je jednoczesnie ze spawa¬ niem styków czesci 1 i 2, a nastepnie montuje sie pas dolny 4. Dzwigar montuje sie w tym polozeniu, w jakim bedzie pracowac po ustawieniu go na pod¬ ciagach. W koncowej fazie dzwigar zdejmuje sie przy pomocy dzwigu z kozlów montazowych i us¬ tawia we wlasciwym polozeniu na wczesniej zmontowanych podporach.Ustawione dzwigary tworza konstrukcje dacho¬ wa obiektu, która wymaga juz tylko zapelnienia zaprawa styków (spoin) miedzy poszczególnymi dzwigarami przestrzennymi a nastepnie robót wy¬ konczeniowych t. zn. robót izolacyjnych, montazu swietlików itp.Dzwigar wedlug wynalazku moze byc stosowany zarówno w budownictwie przemyslowym jak i w budownictwie ogólnego przeznaczenia na przy¬ klad dla hal sportowych, magazynów handlowych itp. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Przestrzenny prefabrykowany dzwigar zelbeto- wo-stalowy o duzej rozpietosci, w postaci krato¬ wnicy przestrzennej, stanowiacy jednoczesnie prze¬ krycie dachowe o okreslonej szerokosci, znamien¬ ny tym, ze jego górny pas lukowy sklada sie z kilku polaczonych ze soba wr stykach, zelbeto¬ wych prefabrykowanych elementów plytowo-ze- browych (1) lub i rusztowych (2), o szerokosci równej szerokosci dzwigara, posiadajacych krzy¬ wizne w kierunku podluznym dzwigara, natomiast pas dolny (4) oraz laczace oba pasy, a wbudowane ukosnie w kierunku podluznym i poprzecznym dzwigara, prety (3) wykonane sa ze stali profilo¬ wej lub okraglej. n*-4 B Fif.2 4 A-A i ' ii i1 l| '1 .1 ' 1 li |l ii 'l l| ¦ L--JL--JL li JL 11 1 i! ii !• ii | ; |t...ji ji-.-ji ii \\ i| _j_ 2u i » * 1 * irnr--!rT"-jr""T~i| u i ii S • i i U IL II ll._jl 1 ;—!« T ttt "ir_-1 i !i i u ii u ¦ \\ II il II II !i ij KRAK 4, Sarego 7 Zam. 757/67 PL