PL53514B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 10.VII.1967 53514 KI. 19 b MKP E 01 h ?/oi $/c8 625.174 : 625.UKD .245.91 Twórca wynalazku: inz. Boleslaw Piatek Wlasciciel patentu: Polskie Koleje Panstwowe (Oddzial Trakcji), Kato¬ wice (Polska) Urzadzenie do indukcyjnego ogrzewania rozjazdów Przedmiotem wynalazku sa wzbudniki do ogrze¬ wania rozjazdów za pomoca pradów wirowych.Sposród metod ogrzewania rozjazdów pradem elektrycznym, najmniej rozpowszechniony jest sposób wykorzystujacy zjawisko pradów wiro¬ wych. Wynika to z trudnosci wykonania wzbud¬ ników w oparciu o klasyczne metody ogrzewania indukcyjnego, napieciem sieciowym, wedlug któ¬ rych wsad znajduje sie wewnatrz wzbudnika.Jak wiadomo, zarówno opornica, jak i iglica w rozjezdzie musi miec conajmniej .po dwie odslo¬ niete powierzchnie: glówke do wsipólpracy z ko¬ lem taboru i srodnik do wspólpracy wzajemnej.Wobec tego zaden element rozjazdu nie moze znaj¬ dowac sie wewnatrz cewki.Z drugiej strony ogrzewanie indukcyjne nalezy uwazac za najbardziej sprawne, co wynika z faktu powstawania ciepla wewnatrz metalowych elemen¬ tów rozjazdu. Wieksza od innych sposobów ogrze¬ wania sprawnosc ma duze znaczenie przy wiekszej ilosci ogrzewanych rozjazdów nalezacych do jednej stacji. Szerzej stosowany sposób ogrzewania oporo¬ wego posredniego (grzejnikami) wymaga dostarcza¬ nia mocy conajmniej 3 KW dla (pojedynczego roz¬ jazdu. Przy czym wszelkie odmiany tego sposobu nie sa trwale w trudnych warunkach pracy roz¬ jazdu, takich jak: drgania, uderzenia, dzialanie wody i podwyzszona temperatura.Ponadto stosowanie napiecia 220 V pociaga za soba koniecznosc uzycia odcinaczy pradowych dla 10 15 20 25 30 zabezpieczenia przed porazeniem i ewentualnym przerzutem napiecia do urzadzen zabezpieczenia ruchu pociagów. Inny sposób ogrzewania elektrycz¬ nego polega na przepuszczaniu duzego pradu przez iglice, potraktowana w tym przypadku jako opornosc.Napiecie na iglicy wynosi okolo 4V. Ze wzgledu na duze straty transformacji, jak i spadki napiecia w przewodach laczacych, sposób ten nie jest sprawny.Indukcyjne sposoby ogrzewania nie sa blizej znane. Wiadomo jednak, ze sa one ekonomiczne, choc nie pozbawione takich wad jak: potrzeba stosowania kompensacji mocy biernej, skompliko¬ wany uklad cewek i rdzeni oraz stosunkowo duzy koszt. Natomiast zaleta tego sposobu jest mozli¬ wosc stosowania dowolnego napiecia, do którego dostosowuje sie ilosc 'zwoi wzbudników, przez co uzyskuje sie mozliwosc stosowania róznej inten¬ sywnosci ogrzewania. Dla napiec wyzszych niz 24 V zachodzi koniecznosc stosowania zabezpieczen przed porazeniem.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok rozjazdu z góry, a fig. 2 — roz¬ jazd w przekroju poprzecznym, na którym widocz¬ ne sa wzbudniki. Obwód magnetyczny zamkniety jest wówczas, gdy opornica 1 i iglica 2 znajduja sie w polozeniu rozchylonym. Wytworzony przez cewke 6 strumien magnetyczny przenika przez 535143 rdzen w postaci pakietu z blach tranformatoro- wych 5, jarzmo 7, widoczna na fig. 1 opornice 1, poduszki podigliczne, iglice 2 i widoczne na fig. 2 jarzmo 8.Wzbudniki mocowane sa do stopki opornicy za 5 pomoca specjalnego uchwytu nie przedstawionego na rysunku, jako nie istotnego dla wynalazku.Ten sposób mocowania umozliwia szybka i prosta wymiane wzbudników co dogodne jest ze wzgle¬ dów eksploatacyjnych. W polozeniu przyIgowym 10 iglicy do opornicy, obwód magnetyczny jest roz¬ warty, poniewaz iglica 2 zeszla z jarzma 8.W ten sposób uzyskuje sie bardziej intensywne ogrzewanie tej czesci rozjazdu, w której iglica nie styka sie z opornica. Potrzeba bardziej intensyw- 15 nego ogrzewania rozwartej strony rozjazdu wynika stad, ze w przestrzen pomiedzy iglice a opornice przedostaje sie wieksza ilosc sniegu.Ekonomicznosc rozwiazania wedlug wynalazku wynika stad, ze spadek napiecia skupia sie glów- 20 nie na wzbudnikach zamocowanych na czesci roz¬ wartej rozjazdu. Wzbudniki rozmieszczone w roz¬ jezdzie w równych odstepach (co dwa podklady) wytwarzaja strumien magnetyczny, którego linie zaznaczone sa cienkimi liniami przerywanymi. ?5 Wzbudniki moga byc zasilane napieciem 380, 220 lub 24 V doprowadzonym kablem 4, przy czym po¬ winny one byc polaczone szeregowo. Ma to na celu pozostawienie rozjazdu jako calosci w niezmienio¬ nych warunkach elektrycznych, niezaleznie od po- 30 lozenia iglic. Wiadomo, ze kiedy iglica rozjazdu jest odchylona, zamyka ona obwód magnetyczny wzbudników i ta czesc rozjazdu stanowi duza opor¬ nosc indukcyjna, a straty w zelazie od strumienia odpowiadaja znacznej opornosci czynnej. 35 Natomiast druga strona rozjazdu pozostaje w zu- 4 pelnie innych warunkach elektrycznych. Otwarcie obwodu* magnetycznego wzbudników spowoduje zmniejszenie strumienia magnetycznego, który nie wywola duzych strat cieplnych, a zatym opornosc tej czesci rozjazdu jest mniejsza i przy polaczeniu równoleglym poszczególnych stron rozjazdu ply¬ nelyby w nich prady bardzo zróznicowane, to zna¬ czy w czesci odchylonej iglicy od opornicy ply¬ nalby prad maly, a w przylgowej duzy.Przez polaczenie szeregowe poszczególnych stron rozjazdu w obydwu jego czesciach plynie jedna¬ kowy prad, natomiast spadek napiecia skupia sie na rozwartej czesci rozjazdu. Dla uzyskania wla¬ sciwej temperatury w warunkach silnych mrozów, wzbudniki winny byc zbudowane na przeplyw magnetyczny okolo 2500 amperozwojów. Glebokosc wnikania pradu w stalowe czesci rozjazdu przy czestotliwosci 50 Hz wyniesie okolo 10 mm. Mozna za tym uwazac, ze grzanie jest typu skrosnego.Sygnalizacja kontrolna pracy urzadzenia jest prosta. Przestawienie rozjazdu powoduje drgniecie wskazówki amperomierza w przypadku zasilania wzbudników z nastawni. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do indukcyjnego ogrzewania rozjaz¬ dów za pomoca pradów wirowych zamontowane pomiedzy podkladami wzdluz rozjazdu i zasilane pradem o czestotliwosci (sieciowej, znamienne tym, ze ma rdzen (5), dlugosc którego odpowiada odleg¬ losci iglicy (2) od opornicy (1) w polozeniu rozchy¬ lonym, przy czym strumien magnetyczny wytwa¬ rzany przez cewke (6) nawinieta na rdzen (5) za¬ myka sie przez opornice (1), poduszki podigliczne i iglice (2) nagrzewajac te elementy. /KI. 19 b,7/00 53514 MKP E 01 h PL