PL53315B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 5.Y.1M7 53315 KI.

CZYTELNIA Urzedu Patentowego BOJtc/9^ UKD 625.7/.8.089.1 Wspóltwórcy wynalazku: Mieczyslaw Buczkowski, Roman Illuk, Zdzi¬ slaw Lukowicz Wlasciciel patentu: Wojewódzki Zarzad Dróg Publicznych w Gdansku, Gdansk (Polska) Urzadzenie do sterowania lemieszami maszyn do budowy dróg i Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do ste¬ rowania lemieszami maszyn do budowy dróg.

Obecnie lemieszami maszyn do budowy dróg ste¬ ruje recznie operator. Równosc wykonywanych powierzchni dróg zalezy wiec od wprawy opera¬ tora. W wiekszosci przypadków dokonuje sie je¬ szcze poprawek recznie, lopatami tak, jak przy plantowaniu powierzchni spychaczami. Operacje te nie daja jednak w peln; pozadanego profilu wyko¬ nywanych roibólt drogowych.

Rozscielacze mas bitumicznych, stosowane takze do budowy dróg, wyrównuja profil drogi swoimi dlugimi gasienicami. Lemiesz, to jest profilowa la¬ ta ukladajaca nawierzchnie, jest ustawiany na stale w stosunku do ramy pojazdu. Rozscielacze te jedy¬ nie czesciowo zmniejszaja istniejace nierównosci profilu, a równia ukladanej warstwy zalezy w za¬ sadzie od równi warstwy poprzednio ulozonej, po której porusza sie pojazd. Nalezy dodac, ze roz¬ scielacze wyrównuja profil tylko podluznie. Bledy w spadkach poprzecznych przenosza rozscielacze w naturalnej wielkosci.

Przy budowie konstrukcji pojazdów rozscielaczy dazy sie do uzyskania duzej dlugosci przylegania pojazdu do powierzchni tereniu, poniewaz od tego zalezy jakie nierównosci i w jakiej skali beda wy¬ równywane. Zasada ta rzutuje istotnie na wysoki koszt budowanych maszyn i duzy ich ciezar, oraz powoduje znaczna niewygode w operowaniu taki¬ mi maszynami. 10 30 Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do sa¬ moczynnego sterowania za pomoca ukladu hydrau¬ licznego lemieszami maszyn np. spychaczy i rów¬ niarek w taki sposób, aby bledy w wykonaniu ro¬ bót nie przekraczaly ± 1 mm, oraz aby maszyny te mogly byc uzywane równiez do rozkladania podbudowy i nawierzchni tluczniowej w celu zwiekszenia zakresu ich przydatnosci.

Konstrukcja urzadzenia zawiera ostfbne i nieza¬ lezne sterowania prawym koncem lerrtóesza za po¬ moca czujnika, prowadzonego po wzorcu obok drogi, i niezalezne sterowanie lewym koncem le¬ miesza za pomoca tak zwanego sztucznego horyzontu. W ten sposób poziom w kierunku osi drogi jest utrzymywany w zaleznosci od poziomu wzorca, a poziom w kierunku, pro¬ stopadlym — w zaleznosci od poziomu usta¬ lonego przez tak zwany sztuczny horyzont.

Lata profilowa rozscielacza jest sterowana zupelnie niezaleznie od ruchów ramy podwozia, na którym jest zmontowana.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladowym wykonaniu na rysunku, na którym uwi¬ doczniono schemat hydrauliczny urzadzenia.

Na ramie 1 pojazdu isa zamocowane dwa cylin¬ dry 2 i 3 silowników hydraulicznych, których tloki 4 i 5 sa przymocowane odlpowiednio do ramy 6 le¬ miesza. Obudowa sterujacego hydraulicznego zawo¬ ru 7 jest równiez przymocowana clo ramy 6 le¬ miesza. 53315• Sterujacy prawym koncem lemiesza zawór 7 ma sterujacy tlok 8 zakondzony u dolu czujnikiem -kontaktujacym, to jest naciskanym od dolu ku gó¬ rze przez wzorzec-drut 9, umieszczony obok. drogi.

Do sterowania prawyirh koncem lemiesza sluzy 5 pióh 15 o diizym ciezarze, polaczony sztywno z po¬ ziomym ramieniem 11. Koniec dzwigni ramienia 11 steruje zaworem 12, którego obudowa 13 jest pola¬ czona na stale z rama 6 lemiesza.

Oba zawory 7 i 12 sa odpowiednio — w znany 10 sposób — polaczone przewodami ukladu hydrau¬ licznego. £qfory 1, i 12 sa wyposazone w tloki, -kazdy o trzedh wyzlobieniach, z których srodkowe , teoria wyzlobienia flotowe.

Sterowanie maszynom do budowy dróg wedlug 15 wynalazku jest wiec komlbinacja sterowania pra¬ wym koncem ramy 6 lemiesza od czujnika slizga¬ jacego sie. $& wzofcu-drucie 9, oraz sterowania le¬ wym koncem tej ramy z lemieszem za pomoca sztucznego horyzontu 10,11. M Sterowanie prawym koncem lemiesza jest naste¬ pujace. Jezeli rama 1 pojaodu obnizy sie w czasie pracy sprzetu przez wpadniecie podwozia w zagle- . , bienie terenu, razem z rama 1 pojazdu obnizy sie cylinder 3 ril6whika ftydrauiibznefett. W wyniku # obnizy sie tlok 5 tego silownika i obnizy sie ja¬ ma 6 lemiesza. Razem z rama 6 lemiesza obnizy sie przymocowana do niej sztywno obudowa steru¬ jacego hydraulicznego zaworu 7.

Ozufrnik dolacstony do tioka 8 sterujacego zawo- M ru 7 porusza Sie w cu-drucie 9, rozciagnietym wzdluz trasy, wzgle¬ dnie po ulozonej listwie albo .po innym elemencie ulozonym lub zawieszonym równolegle do osi ni¬ welety j*r«|jBktóWaneJ nawiefzenili. Tak wiec, gdy 35 Obnizy sie Nma 1 pfcjaadu, to tlo* 6 podniesie sie Wzfeledetti tej famy. Nastapi iwfcfyrie wyzlobien tloka B i Mwbfdw przewodów, co umozliwi prze¬ plyw olej** z pompy hydraulicznej doplywowym przewodem 14 do odjtóywowegd elaistyczmego prze- 4Q wfcdu tZ.

Powstanie zWiejkssone cisnienie w cylindrze 3 pod itlókiem 5, totófy podniesie rórne 6 lemiesza, a z nia obudowe zawofu T. Nadmiar oleju z cylin¬ dra 3, znajAijacego sie nad tlokiem 5, zostanie Wypchniety elastycznym f^zewodehi 20 do prze- 45 Wódu iB, polaczonego ze ztoiornifciem olejii przy potflpie hydraulicznej.

Badnoszenie sie ramy 8 lemiesza bedzie trwalo tak dlugo, jak dlugo bedzie trwalo obnizanie sie famy i pojazdu. Fb ezym oibudoWa zawOfU t usta- 50 wioria zostanie przez podnoszenie sie ramy 6 le¬ miesza w polozenie srodkowi, jak pokazano na ry¬ sunku. I^rzejplyw oleju zostaje zattotehiiety.

Przy podnoszeniu sie famy i pója&efel zostanie podniesiony cyiltrtier 3, a z nim tlok 5 i rama 6 le- 55 miesza oraz obudowa zaWorU 7. Zostanie otworzo¬ ny przeplyw olejii z przewodu 14 przewodu 20 1 tlok S zostaifite -puszczony O odcinek równy pod¬ niesieniu fam? 1 oojfrfcdtf. katem 2 tlokiem 5 be- dzie opuszczona w dól rama & iemde&za, s. z nia obudowa zaworu 7.

Sterowanie lewym koncem lemiesza jest inne.

W prawym koncu ramy d lemiesza jest umieszczo¬ ny pion (10 o duzym ciezarze z poziomym ramie¬ niem 11, tworzac tak zwany sztuczny horyzont.

Poziome ramie 11 utrzymuje sterujacy zawór 12 w stalym polozeniu w stosunku do poziomu pra¬ wej strony ramy B lemiesza.

Obudowa 13 tego zaworu 12 jest polaczona na stale z rama 6 lemiesza. Jezeli rama 1 pojazdu — na skutek nierównosci terenu — zostanie obnizona, Obnizeniu ulegnie cylinder 2, a z nim tlok 4 i le¬ wa strona ramy 6 lemiesza, a takze Obudowa 13 za¬ woru 12. Na skutek pokrycia otworów przeplyw oleju z pompy hydraulicznej przewodem 15 zosta¬ nie otwarty i olej przeplynie przewodem 21 pod t$6"k 4, który zostanie podniesiony, podnoszac z ko¬ lei rame 6 lemiesza.

Olej znajdujacy sie pod tlokiem 4 przeplynie przewodem 23 do przewodu 19, polaczonego ze zbUjrnikieiffl Oleju. Czynnosc jtodnoszenia ramy 6 lemiesza bedzie trwala tak dlugo, jak dlugo bedzie trwalo obnizanie sie ramy 1 .pojazdu* Przy podno¬ szeniu sie ramy i pojazciu zostanie z nia podnie¬ siony cylinder 2. Tlok 4, rama 6 lemiesza i obu¬ dowa 13 zaworu 12 zostana takze podniesione.

Zostanie ottwanty przeplyw oleju z przewodu 15 do przewodu 23, a parcie oleju bedzie obnizalo Udk 4 1 riliia « lemiesza i obudowa 13 zaworu 12.

Nadmiar oleju znajdujacego sie pod tlokiem 4 zo¬ stanie przetloczony przewodem 21 do przewodu 17 i do zbiornika oleju przy pompie hydraulicznej.

Zafctfzezenia patentowe 1. Urzadzenie do sterowania lemieszami maszyn do budowy dróg z podnoszacym ukladem hy¬ draulicznym, ¦namietnie tym, ze rama (1) po¬ jazdu polaczona jest z podnoszona fama (6) le¬ miesza za pomoca dwóch silowników hydrauli¬ cznych, zamocowanych cylindrami (2 i 8) ha dwóch koncach ramy (6), z których jeden silow¬ nik (3, 5) sterowany jest zaworem (7), którego czujnik prowadzony jest po wzorcu-drucie (9) umieszczonym obok budowanej drogi, drugi zas silownik (2| 4) sterowany jest niezaleznie drugim zaworem (12), prowadzonym za pomoca ukladu sztucznego horyzontu (10, 11), utrzymujac po¬ ziom zarówno w kierunku osi drogi jak i w kie¬ runku do niej prostopadlym. 2> Urzadzenie Wedlug zastrz. 1 znamienne tym, ze oba silowniki (2*4 i 8,5) podnoszace niezaleznie Oba konce ramy (6) lemiesza, zasilane sa przez Wspólna pompe hydrauliczna. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2 in&mietme tym, st UtelMl t*tu«mego horyzontu zawiera pion (10) zaWiestfcony Wahadlowo na ramie (6) lemiesza oraz pOKlome ramie (ii) setywftó z nim polaczo¬ ne, itahiMct tiok fegu&acyjnego zaworu (lthKI. 19 c, 19/42 53315 MKP F 01 c 23 12 17 15 W W 1F // 4> 10 \m k22 n~r j_/ LJ # W