Wynalazek 'dotyczy obmtowoyrachome- go polaczenia dwóch czesci, szczególnie do wozów z osada obrotowa. Wynalazek niniej¬ szy ma na celu usuniecie osad obrotowych, zaopatrzonych w jeden tylko czolp. W tym celu osadzone jest wedlug wynalazku ni¬ niejszego na jednej obrotowej czesci ogniwo w ksztalcie wienca z pierscieniowem wydra¬ zeniem, w którem obraca sie pierscien, po¬ laczony z druga czescia obrotowa. Wynala¬ zek moze byc zastosowany takze przy zóra- wiach obrotowych, lawetach armatnich i tym podobnych urzadzeniach, Fig. 1 przedstawia przekrój pionowy o- gniwa, osadzonego na dinie woizu, w ksiztal- cfe wienca i sluzacego jako nakladtnica dla pierscienia obrotowego, fig. 2—widok zgó¬ ry na ogniwo wiencowe, fig. 3—widok zgóry na pierscien obrotowy z plytami pod nim? wreszcie fig. 4—widok boczny osady obro¬ towej na wozie.Przedstawiona osada obrotowa zaopa¬ trzona jest w rame ipiersoieniiowa 1 iz kilko¬ ma, np. czterema ramionami 2. Ramioria te przytwierdzone sa do ispodniej ramy wozu zajpomoca trzpieni 27 albo w podobny spo¬ sób (fig. 4). Do ramy 1 przymocowana jest z pod spodli druga symetryczna rama 5 za- pomoca trzpieni 8. Wzajemne polozenie ram 1 ii 5 jest w ten sposób zapewnione, ze pierscieniowy wystep' 7 raimy 5 wchodzi w pierscieniowe wyciecie 4 rajmy 1. Obie ramy 1 i 5 maja naziewnatrz (okalajace czlesci 3 wzglednie 6 (fig. 1)- Ramy 1 i 5 two¬ rza przez to ogniwo w ksztalcie Wien¬ ca, któire jest sztywnie polaczone zai-pomoca ramion 2 ze spodem wozu. W pier¬ scieniowym wydrazeniu czesci 3, 6 ogniwa 17 5 umieszczony jest obrotowo jpiet&cien 9, polaczony z wozem sztywnie W ponizej opi¬ sany sposób.Pierscien 9 ma kilka wyciec 10. Wycie¬ cia te przeznaczone sa do wprowadzenia smaru do smarowania wyzlobien pierscienio¬ wych czesci 3, 6 ogniwa /, 5, shizace jako lozysko dla pierscienia 9. Z pierscieniem 9 lacza sie trzy mamiona 11, 12. Przednie ra¬ miona 11, polaczone sa dolnemi koncami z przednim drazkieni 13 ramy trójkatnej 13, * ^ i5|izas tylne ramie 12 z tytlnjym laonoetu w punkcie 14. Rania 13,15 sklada sie z przed,- niego drazka 13 i bocznych 15, które pola¬ czone sa ze soba w sposób przedstawiony na fig. 3. W putokcie 14 na srodkowej czesd sprezyny resorowej 16, umocowanej trzpie¬ niami albo w sposób poidobny spoczywa tak¬ ze rama trójkatna 13, 15. Sprezyna resoro¬ wa 16 polaczona jest na swoich koncach trzpieniami i kablakami 17, 18 z tylnemi koncami (równiez sprezyn resorowych 19, u- mieszczonych zboku wozu w kierunku jego dlugosci. Sprezyny resorowe 19 zawieszone sa przedniemi koncami zapomoca laczników 20 na koncach drazkowi 13 ramy. Os 22, o- kolo której obracaja $ia kola 23, polaczona jest izapomooa trzpfeani 21 ze srodkowa cze¬ scia sprezym 19, umieszczanych w kierunku podluznym, Z rama 13, 15 polaczony jeist1 sztywnie drazek pociagowy 24 z hakami. Oprócz te¬ go znajduje sie na drazku 24 wygieta czesc 26 do zakladania dyszla, Z powyzszego okazuje sie, ze opisana o- sada obrotowa przedstawia szeroka naklad- mca obrotowa polaczonych ize soba czesci.Ta nakladnica moze byc w razie potrzeby powiekszona! bez ujmy dla dzialania osady obrotowej. Przedstawioma osada moze byc uzyta do przednich kól wozu, moze byc jed¬ nak takze zastosowana i dla tylnych albo tez do tylnych i przednich kól jednoczesnie Czesci osady moga byc latwo rozlaczone d polaczone wobec czego urzadzenie jest trwale, przyczem usuniete sa wszelkie wa¬ dy, wystepujace przy osadach z jednem tylko lozyskiem czopowem. PL