Wynalazek diotyczy zaworu odwadnia¬ jacego pnzy przewodach paro*wych, którego otwór pod ciezanetai zaworu -zastaje zwolnio¬ ny, gdy cisnienie opadnie do pewnej grani¬ cy. Jako zawór sluzy kula, zaimykajjaca o^ twór zaworu, lezaca naturalnie wyzej, niz najnizszy punkt przestrzeni, która nalezy odwodnic. W stalnie bez Olsnienia lezy kula ta w tym najglebszym punkcie.Dotychczas znJame wykonania takich za¬ worów maja te wade, ze kulaj przy ustaniu cisnienia, opadajac na nieplaskie powierzch¬ nie, sztyfty albo inne ograniczenia otworu zaworu, deformuje sie, tracac swój ksztalt okragly, przez co uszczelnia wadliwie.Szczególnie przy stosowaniu przy wagonach kolejowych kula z powodu wsfrzasnien pod¬ czas jazdy jest narazona na uderzenia o o- graniczajace pole ijej ruchu czesci'. Do tych czesci nalezy równiez i siodelko zaworu, o które kula uderza przy zblizeniu sie doi nie¬ go. Dalstza wada znanych wykonan jest to, ze najnizsza czesc przestrzeni, która ma byc odwodniona, tworzy jak gdyby duzy worek wodny, poniewaz powierzchnia siodelka jest zwykle umieszlczona pionoWió, to mtoze to do¬ prowadzic do zamlarzndecia otworu odwad¬ niajacego.Pr^zy wykonaniu wedlug wynalaJzklu pierwsza z powyzszych wadi jest usunieta przez to, ze przestrzen zaworowa, w któ¬ rej znajduje sie kula, ma ksztalt stale wy¬ krzywionej legowatej przestnzeni próznej, najlepiej ksztalt prózneij kuli, wi której za¬ worowa kula moze sie toczyc swobodnie we wszystkich kierunkach bez natrafiania najakiekolwiek praeszkody i która jest dosta¬ tecznie gleboka, zeby kula ta nawet przy silnych, zderzeniach nie dosiegala' krawedzi zaglebienia i, wkoncu, przez to, ze siodelko zaworowe fezy w stale zajkrzywioniej po¬ wierzchni legu, wskutek czego kula stale przybliza sie do siodelka zboku i albo prze¬ tacza sie przez nile albo miekko na niem ob¬ siada, jezeli cisnienie jest dostateczne.Druga z podanych wad jest usunieta przez to, ze plaszczyzna siodelka jest tyl¬ ko nieco pochylona wzgledem plasizczyzny poziomej, wskutek dzego pozostajacy wot- rek wodny zajmuje tylko mala dbijetosc.Na zalaczonym rysunkul przedstawione fest airzadlzenie to /W pnaeferoju i w widoku zgóry. 1 otemacza dolna legowo uksztaltowana czesc przestrzeni, która mai byc odwodnio¬ na, 2—kanal wylotowy, 5—jako zaiwór diiai- lajaca kule. Prowadzacy z przestrzeni 1 do atmosfery otwór 4, który ma byc zamykany kula 3, lezy w samej! powierzchni legu i wy¬ zej od na|jnizszego punktu 5 przestrzeni 1 i jest ipochylomy do pionu. Po osiagnieciu pewnego cisnienia kula 3 toczy isie na zaiwo- rowy otwór 4. Os x tworzy z pionowa kat najwyzej 65° dla utrzymania tworzacego sie jak gdyby iworka wodtoego w mozliwie ma¬ lych rozmiarach.Urzadzenie moze byc stosowane zarów¬ no przy przewodzie parowym, jak i w przy¬ rzadach, znajdujacych sile W polaczeniu z parowym przewodem. PLThe invention relates to a drainage valve on steam lines, the opening of which underneath the weight of the valve is released when the pressure has dropped to a certain limit. The valve serves as a ball that swims the opening of the valve, naturally lying higher than the lowest point of the space to be drained. The ball lies at the deepest point in the steel without Glare. Previously known versions of such valves have the disadvantage that they ball when the pressure ceases, falling on non-planar surfaces, pins or other limitations of the valve opening, deforms, losing its round shape. and thus it seals defectively. Especially when used with railway carriages, the ball is exposed to impacts on the adjacent field and its movement due to bumps while driving. These parts also include the valve seat against which the ball hits when it comes close to it. A further disadvantage of the known designs is that the lowest part of the space to be drained forms as if a large water bag, since the saddle surface is usually placed vertically on the fiber, this may lead to the drainage opening becoming faded. The invention of the invention, the first of the above drawbacks is removed by the fact that the valve space in which the ball is located has the shape of a constantly curved lava vacuum space, preferably a vacuum ball shape, and the valve space of which is free to roll in all directions. without encountering any obstacle and which is deep enough that the ball, even in severe collisions, does not reach the edge of the depression and, finally, because the valve seat of the fistula in the constantly curved surface of the leg, with the result that the ball constantly approaches to the saddle of the slope and either roll it through the thread or the soft cloth sits on it, if the pressure is sufficient. The ad is removed by the fact that the plane of the saddle is only slightly inclined with respect to the horizontal plane, as a result of which the remaining water-jet takes only a small amount of space. In the attached drawing, the festivity is presented / in the top view. 1 surrounds the lower leg-shaped part of the space that is to be drained, 2 - the outlet channel, 5 - as a collection of balls. The opening 4 leading from space 1 to the atmosphere, which is to be closed by the ball 3, is right there! the surface of the leg and higher than the lowest point 5 of space 1 and is tilted to the vertical. After a certain pressure has been reached, the ball 3 rolls over the bore 4. Axis x forms a vertical angle of at most 65 ° to keep the water-bag forming as if small as possible. The device can be used both on the steam line, as well as in instruments that find strength in connection with the steam pipe. PL